内容发布更新时间 : 2024/11/15 6:11:11星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

新密二期2×1000MW机组汽机设备检修规程

顶部间隙 瓦调整垫两侧间隙（左） 瓦调整垫两侧间隙（右） 瓦壳顶部间隙（左） 瓦壳顶部间隙（右） k f g d e ～ ～ ～ ～ ～

推力瓦的标准测量：

推力间隙 瓦块安装间隙 瓦块安装间隙 瓦壳顶部间隙（左） 瓦壳顶部间隙（右） 两侧间隙（左） 数据名称 a b c d e ～ ～ ～ ～ 上次测量值

轴瓦质量标准及测量数据

数据名称 轴瓦内径 轴瓦内径 轴瓦内径 轴瓦内径 轴瓦内径 轴瓦内径 轴瓦内径 轴瓦内径 顶部间隙（机侧） 两侧间隙（机侧左） 两侧间隙（机侧右） 轴瓦接触面弧长（机侧） 顶部间隙（励侧） 两侧间隙（励侧左） 两侧间隙（励侧右） 轴瓦接触面弧长（励侧） 代号 a1 a2 c1 c2 d1 d2 e1 e2 Sv Sh Sh B Sv Sh Sh B 质量标准 上次测量值

2.4.6密封瓦 2.4.6.1 检修工艺

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吊走下半密封瓦座。

拆除密封瓦上与密封瓦相连的附件。

核对密封瓦各零部件的钢印编号是否正确。

拆密封瓦座与发电机端盖间的垂直结合面螺栓和水平结合面螺栓。

吊出上半密封瓦座并松密封瓦上.下环连接螺栓,用专用工具吊出密封瓦上环。 将密封瓦下环翻转到轴颈上并吊走。 吊走下半密封瓦座。

紧好水平中分面螺栓后,检查密封瓦上下两半的垂直面是否在同一平面内。 测量密封瓦与轴颈的总间隙。 测量密封瓦在瓦座内轴向间隙：测量时可以将密封瓦组装好装入水平放置的密封瓦座内,上下顶动密封瓦,用百分表测量窜动量：将密封瓦在瓦座内转动任意角度,测量偏差值不超过20%。

? 测量数据记录在数据记录单里。

? 回装前先核对各部件记号与记录相符合。 ? 将下半密封瓦座吊入发电机下半端盖腔室内。 ? 将密封瓦上下环组装在转子轴颈上。

? 吊入上半密封套,并与下半密封瓦座组装好。 ? 在端盖上镶好密封橡胶圈和绝缘垫片，将密封瓦座连同密封瓦一起推到端盖垂直结合面

处初步安装就位。 ? 密封瓦座就位后，测量并调整密封瓦座与转子轴颈的同心度。然后将密封瓦座与端盖之

间的垂直结合面用螺栓紧固，在紧固过程中，不断从上半密封瓦座顶部的定位销孔拨动密封瓦，检查是否能自由活动。螺栓全部拧紧后，密封瓦应无卡涩现象。密封装置全部安装完毕后，将水平和垂直结合面的紧固螺栓普遍拧紧一次并锁住，定位销就位后也应锁住，密封瓦上定位销孔不能穿透,定位销长度应合适，并且与密封瓦上销孔间有足够间隙，以免在运行中将密封瓦卡住。 2.4.6.2 质量标准

密封瓦上油孔和环形油室清理干净，乌金面无汽孔。夹渣和重皮，也无凹坑和裂纹，用煤油作渗油试验，乌金与瓦胎间无脱胎现象 ? 紧好水平中分面螺栓后，检查密封瓦上下两半的垂直面必须处在同一平面内，不得出现

错口，必要时进行刮研。用平板检查0.03mm塞尺塞不进，两垂直面间的不平行度不得大于0.03mm。

? 密封瓦座与转子轴颈的同心度,在上下左右的径向间隙差值不超过0.15mm时，即为合

格。.

? 各油压和气压取样插座都应拧紧，不得泄漏。

? 钨金表面无划伤、损伤和腐蚀，钨金是无脱胎现象。 所有测量数据详见下面的

数据名称 机侧密封瓦内径（空侧/垂直） 机侧密封瓦内径（空侧/水平） 机侧密封瓦内径（氢侧/垂直） 机侧密封瓦内径（氢侧/水平） 励侧密封瓦内径（空侧/垂直） 励侧密封瓦内径（空侧/水平）

27 代号 质量标准 上次测量

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励侧密封瓦内径（氢侧/垂直） 励侧密封瓦内径（氢侧/水平） 机侧密封瓦厚度 励侧密封瓦厚度

机侧密封瓦轴向间隙 励侧密封瓦轴向间隙

2.4.7 对轮找中心

汽轮发电机轴系上共有5个对轮，连接高压转子和中压转子的简称高中对轮，依次还有中低对轮、低低对轮、低发对轮、另外盘车轴与低发对轮之间有一个齿型联轴器。

2.4.7.2 检修工艺

高中、中低、低低对轮：

? 准备好找中心用的工具和材料：塞尺等。

? 松开对轮螺栓并做好记号，取出对轮螺栓，对称留2条螺栓作为传动扭矩。

? 对轮螺栓拆装顺序：拆下螺栓帽的防转销，检查螺栓记号是否正确；用专用高装套管和

力矩扳手加力杠，拆卸螺栓罩帽，用铜棒轻敲取出螺栓杆，按记号拧上罩帽。

? 检查对轮螺栓孔装配孔与螺栓装配面有无拉伤，毛刺，螺栓丝扣有无损坏，通知金相做

螺栓探伤，如果有缺陷进行更换。

? 用顶丝将两个靠背轮稍稍顶开1.5---2mm间隙。

? 要找正的二根轴靠对轮子口支撑，并借助对轮螺栓传动。 ? 应检查轴瓦安装位置的正确性及接触是否良好。一般测前应连续盘动转子，将轴瓦落实。 ? 开启顶轴油泵，盘动转子，用塞尺分别测得在0°、90°、180°、270°位置时的靠背

轮间隙（张口数值）。（读数时应泄掉顶轴油压！）注意：观察者的方向应总是从机头向发电机侧看，这样做记录时就能清晰地定义前、后、上、下、左、右。为了消除轴窜影响，每一次测量应同时测量对称的两点。

? 由于高中、中低、低低对轮均为单支撑结构，对轮圆面偏差由子口控制，仅测量平面偏

差（张口）即可。

? 应测量子口的径向间隙，因为子口的径向间隙决定了对轮圆面偏差的精度，方法是：慢

慢地抬起其中一根轴，用百分表来测量子口径向间隙。最大公差是0.02mm。 ? 用塞尺测量对轮张口时，不多于3片，表面平滑无皱痕，插进松紧要均匀。

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测量数据需复测一次，两次误差应小于2丝，否则需重测

? 平面偏差计算方法：根据相似三角形公式B=k×a/c,测得张口数值k（无论是上、下还

是左、右张口），都可以根据对轮直径，轴承中心距计算轴瓦上下、左右的调整量。（具体轴承中心距请见前面的轴系简图） ? 调整时左右两侧和正下的要同时考虑。

? 当调整垫片超过0.1-0.2mm时，应检查垫铁接触情况。

? 待找中心工作完毕后，准备联对轮之前，检查对轮面有无毛刺，修平后，按记号回装对

轮螺栓。

? 用4条对轮螺栓先将靠背轮拉到一起，平面完全接触。

? 先紧4条对轮螺栓，在开启顶轴油的情况下，测量对轮的晃度（不大于0.02mm），合格

后，应按照规定的螺栓伸长量紧固螺栓。注意：测量螺栓的伸长量时，用一长杆百分表，透过螺母圆孔，直抵螺栓头部，扳手倒方时，注意不能碰表，一边紧固一边观察表的变化。

? 螺栓紧固完成后，注意不要忘记装防转销。

? 调整工作结束后，将轴瓦恢复，并重新调整轴瓦顶轴油顶起高度，标准为0.10mm，对

中心进行复查验收。

? 如果经过调整轴瓦垫片对轮中心符合标准的要求，接下来要检查高、中压转子与汽缸的

同心度并作相应的调整，具体按汽缸中心的调整步骤和标准进行，过程和数据必须详细记录。 低发对轮

准备好找中心用的工具和材料：专用架子、百分表、面镜、塞尺等 ? 将对轮按记号对好，在对轮孔内对称装活动销和百分表卡子，百分表一般固定在汽机对

轮侧，表杆垂直于被测表面，大针应调到“50”的位置，并做好记录。 ? 按要求安装好百分表架，将轴转动一圈，检查百分表指针回位情况。

找中心专用百分表架应牢固，否则影响测量的准确度。注意：百分表指示准确灵活，表杆垂直于被测表面，对轮上的测量点应光滑平整，读书时应注意大小针变化情况 ? 注意：观察者的方向应总是从机头向发电机侧看，这样做记录时就能清晰地定义前、后、

上、下、左、右。如果测量值准确，则在圆面上测量的对面两个测量数之和（Σ）是相等的。如果结果与这个准则相差较大，说明测量有较大误差，应仔细检查后重新测量。 ? 用百分表测量时，百分表应留有足够的余量，以免表杆顶死出现错误数据。

由于低发对轮为双支撑结构，对轮圆面偏差、平面偏差（张口）都需要用百分表测量！圆面偏差用一块表，平面偏差（张口）用两块表（为了消除轴窜的影响） ? 测量数据需复测一次，两次误差应小于2丝，否则需重测。

平面偏差计算方法：测得张口数值k（无论是上、下还是左、右张口），根据相似三角

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形公式, 和对轮直径（平面表所指位置的直径）、支点中心距，就可以计算出远端和近段的调整量。

? 将确定的张口数值K代入公式即可求出A和B。

调整时左右两侧和正下的要同时考虑，综合圆面和平面的测量结果，用一次操作来进行找正调整。

? 调整工作结束后，将轴瓦恢复，对中心进行复查验收。 4.7.3 质量标准

高中、中低、低低对轮：

? 子口径向间隙不大于0.02mm。 ? 平面偏差不大于0.03mm。

? 螺栓的伸长量为：高中对轮螺栓0.19～0.21mm；中低对轮螺栓0.32～0.35mm；低低对

轮螺栓0.32～0.35mm。 b) 低发对轮：

? 1）平面偏差不大于0.03mm。 2.4.8 盘车

2.4.8.1 主要备件 2.4.8.2 检修工艺

松开接合面螺栓，拆下盘车油管 吊下盘车装置

拆下盘车马达，注意检查盘车马达齿形联轴器有无损坏

? 检查盘车轴瓦推力间隙，标准是0.18mm。如果不合适则对轴瓦进行处理。

将小轴上的轴套和轴瓦挡圈取出，注意间隙较小，要轻轻敲打 检查小轴的弯曲度 回装步骤与拆卸相反 2.4.8.3 质量标准

? 油管畅通，盘车与轴承室结合面及油管接头不漏油。 ? 花键无磨损，接触良好，啮合部分无杂音。 ? 轴颈光滑，无毛刺。

? 盘车轴瓦推力面平整，无脱胎、磨损等缺陷。 ? 盘车转子和汽轮机转子中心符合标准要求。

推力间隙0.18±0.02

2.5 设备常见故障及原因分析 2.5.1 转子振动异常 2.5.1.1 旋转部件不平衡 原因分析： ? ? ? ? ? ?

轴有永久变形（轴弯曲）；

启动时暖机方式不当，造成轴弹性弯曲； 叶片、围带不均匀腐蚀，机械磨损或结垢；

转子上有活动零件、联轴器或者转子上的其它零件不平衡； 转子部件在高转速时，有不对称的位移现象； 由于电磁冲击所造成的靠背轮松动。

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