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我国第三方物流的现状及发展对策研究

作者：钟泽成 罗列英

来源：《现代商贸工业》2018年第07期

摘要：我国第三方物流的发展已经有一段的时间，中国市场的独特性让国外第三方经营方式在我国适用性不强，分析我国第三方物流现状，对我国第三方物流所面临的问题针对性的提出对策。

关键词：第三方物流；现状分析；问题；对策

中图分类号：F25 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.07.026 1第三方物流的概念

第三方物流（Third Party Logistics，简称TPL或3PL）与产品出厂后的包装、运输、仓储、到达用户（消费者）手中的传统物流不同，它既不生产产品也不参与买卖，而是通过其在物流领域的专业性，以不同的企业要求制定个性化的物流代理服务，以快速、高效、低成本为企业核心竞争力。最基础的第三方物流服务包括为用户（企业）定制物流系统、货物集运、选择承运人、货代人、信息管理、运费谈判等。因为服务的方式一般是和企业签订物流服务合同，所以第三方物流也被称作“合同契约物流（contractLogistics）”。 2第三方物流的优势 2.1有利于节约成本

像是一些连锁超市公司或者是一些大型生产业自行建设配送中心，组建物流网络，需要投入大量的资金，如果采用委托给第三方物流，就可以节省自行建设配送中心和组建物流网络的资金，让第三方物流承担配送业务，这样就可以节省下一大部分的成本用于开拓新市场和进行技术的革新。

2.2有利于提高企业效益

随着科技的发展，制造企业的制造量越来越大，紧随其后的便是愈来愈大的配送量。在经济发达国家物流自动化程度已经相当的高，配送中心也多采用无人自动化仓库，利用自动货架和自动化分拣系统，可以最大程度的节约成本，提高效率，增加企业效益。 2.3有利于物流网络的建设

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随着经济的不断发展，各个产业实现网络化运营已成定局。销售、信息、物流的网络化发展，从根本上解决了配送的距离和路线问题，最大程度的减少了各企业的物流成本，所以走第三方物流才是企业不断提高经济效益的必然途径。 3我国第三方物流现状

我国第三方物流企业的类型繁多，按第三方物流企业的来源来分类，可以分成： （1）从传统物流转型而来的第三方物流企业，目前这一类占据较大的市场份额，在整个物流行业中占主导地位，在原来的物流业务基础上，不断拓展新新业务，发展较快，例如中国对外贸易运输集团总公司（中外运）、中国储运总公司。

（2）随着我国经济发展而新创立的现代物流企业，由于他们是新时代的产物，所以他们相较于传统物流转型的第三方物流拥有更先进的物理管理理念，更有针对性，同时他们以小地区经营为基础，提供地区性的运输仓储服务，且以较低的价格，在市场中拥有较强竞争力。 （3）外资合作的物流企业也有为中国市场提供第三方物流服务，他们用国外先进的经营理念、高效的经营模式、优质的服务和良好的口碑深受国内大企业的青睐。而且这种公司掌握着先进的管理方法和高端的专业人才，对以后发展变化具有较快的反应能力和较强的适应能力。

4我国第三方物流存在的问题 4.1现代化物流程度低，转型较难

第三方物流对物流的基础设施要求较高，这些设施主要有仓储、运输、通信设备等，相较于国外，我国的第三方物流建设起步晚，且过分依赖原有的陈旧设备，如继续使用原有的运输、撰写搬运工具，这种自动化程度不高的设备无法真正取代智能化、自动化设备，还是无法实现整个过程信息自动化管理，提高不了效率。由于物流信息网络化建设的成本高，老旧设备的普遍使用，导致物流信息化也难以覆盖到整个网络，对一些中小企业来说一些新兴的网络技术更是难以施展，如EDI技术、PF、POS、DPS系统等。也正是因为现代信息化物流技术难以全面覆盖，也就导致了信息难以共享，不能交互，更难全面地掌握整个市场情况，阻碍了我国第三方物流的发展。同时，由于企业投入资金有限，难以大规模购入新设备替换原有的老设备，且盲目的投入资金会对企业造成不必要的风险，导致了中国传统物流企业的转型难、转型难的问题。

4.2缺乏专业型物流人才

我国的物流管理专业课程的开设相对于欧美国家是落后的，在没有学习过物流专业知识的人面前，物流管理是陌生的片面的，认为物流就是搬运工，不需要较高的技术含量，还是以人力为主，这就导致了我国物流发展缓慢的根本原因。随着我国经济的飞速发展，物流市场的需

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求也是与日俱增，但是物流人才的培养却因为传统观念的影响而极度缺乏。由于第三方物流相对于传统物流需要更专业的现代物流知识，而且要将理论和实际情况相结合的复合型物流专业人才，所以在物流管理观念不够普及的中国，更是缺乏物流专业人才。我国物流管理人才的稀缺程度每年都在不断提高，2017年的物流岗位需求中，初级、中级、高级物流岗位在总需求所占的比例分别为70.70%、23.73%、5.57%，高级物流岗位高级物流经理、高级物流主管需求人数仍很多，且呈上升态势。 4.3物流企业规模较小问题

我国的第三方企业规模普遍较小、信息化程度低，这样就导致了无法实现“物流一条龙”服务，物流市场被分成无数小块，以小规模的运输企业和个体运输户为主，服务的内容也多停留在搬运、分拣、运输、配送等以人为主的低技术含量工作上，无法针对高要求的顾客作出线路规划、信息采集、运费预算等高质量服务，而却这样的企业在我国占50%以上，导致了而我国客户企业对第三方物流的服务不满意，从而把高技术含量的物流服务交给较为先进的外资物流企业来服务，把低技术水平的业务留给国内企业，因为物流盈利高，但是低技术含量的工作成本也高，这样就导致了大部分的利润被外资企业瓜分，国内资金外流，国内第三方物流盈利低，发展缓慢这样的恶性循环。 4.4信息化程度低，物流渠道不畅通

由于我国第三方物流的认识水平还处于入门阶段，因此企业投入资金有限，公共信息平台的建设也相对缓慢，而公共信息平台的建设缓慢就导致了各个企业、各个物流环节的物流信息难以和客户达成共享，造成了企业和客户之间缺乏信任，难以跟进更深一步的合作。近年来我国虽然已经采用RFID技术、条码技术、GIS等，但是和国外物流企业对比还是存在差距。在中国这样地大物博的国家，物流信息化程度尤为重要，这将大大提高我国物流服务水平，提高我国物流服务效率。

4.5电子商务与第三方物流之间的问题

电子商务是近几年来飞速发展的新新商务活动，电子商务与第三方物流有着密不可分的合作关系。电子商务是商家和客户交易的线上平台，那第三方物流就是商家和客户之间的流通渠道，有交易就一定有第三方物流的存在，那么怎么更有效的配合电子商务做大这块蛋糕，还存在问题：我国第三方物流企业由于缺乏专业物流人才，物流企业设备落后，难以跟上电子商务的发展步伐，据中国电子商务研究中心的数据显示，2016年中国电子商务交易额22.97万亿元，同比增长25.5%，在巨大的利润面前，众多电子商务企业开始投资自己的物流，加大了物流行业竞争力，使一些小规模的物流企业难以瓜分到这块大蛋糕。 5我国第三方物流发展的对策

5.1增加物流基础设备的投入，从基础上转型