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汽车及发动机制造工艺课程设计

3.4指定工序的加工余量和工序尺寸的确定

加工余量的确定采用查表法，主要以工厂生产实践和实验研究积累经验所制成的手册和表格为基础，并结合实际加工情况加工纠正确定加工余量。

查文献查得各端面的加工表面的工序余量。粗加工工序余量由总余量减去后续各半精加工和精加工的工序余量之和而求得。

工序间余量 /mm 标注工序 尺寸公差 /mm 经济精度/mm h13（0.330） -- 表面粗糙度/μm Ra6.3 ─ 28.30-0.33 加工表面 工序名称 工 序 工序基本 尺寸/mm 结 合 面 粗铣 毛坯 2.5 28 28+2.5=30.5 30.5±1.5

3.5指定工序的基本工时的确定

根据《机械切削工艺参数速查手册》P438表8-35选取数据 砂轮直径D = 40 mm 切削速度v = 20 m/min

切削深度frs = 0.022 mm 轴向进给量f = 0.4 mm/双行程 则主轴转速n = 1000v/?D = 159.2 r/min 按机床选取n =500 r/min

则实际切削速度V = ?Dn/（1000×60） = 62.8m/min Li=4mm, Lo=4mm, L3=0mm，Lw=68mm 基本时间Tb=LI/ nf=0.38min

3.6夹具操作原理

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图：夹具原理图

1——夹具体； 2、3、4、5、6——定位元件； 9、10——夹紧机构； 8——连杆盖 7——连杆杆身

4结论

本次设计是在我们大学阶段最后一个综合性的课程设计，在这次设计过程中，体现出自己单独设计的能力，以及综合运用知识的能力，体会了学以致用、突出自己劳动成果的喜悦心情，从中发现自己平时学习的不足和薄弱环节，从而加以弥补。

通过夹具设计课程设计，我了解了工件装夹的概念、方法，夹具的组成、定位原理以及常用定位元件，夹紧装置的组成及其设计要求等。但同时发现自身工程实践经验匮乏，常用夹具了解不多，在以后的学习或工作中一定会注意锻炼自己，积累工程经验。

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5谢词

在本报告完成之际，首先感谢辛勤传授我知识的交通与汽车工程学院。 在此也感谢我们的曾老师，老师严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样；老师循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪；这次发动机设计的每个细节和每个数据，都离不开老师您的细心指导。而您开朗的个性和宽容的态度，帮助我能够很顺利的完成了这次课程设计。

其次，我也十分感谢在整个课程设计实验中给予我帮助的同学和室友，感谢他们在学习中给我的帮助。

最后感谢我的父母，他们的鼓励是我完成这次报告的动力，感谢他们无私的奉献。

参考文献

［1］曾东建.汽车发动机设计 . 西华大学，2009. ［2］曾东建.汽车制造工艺学 .机械工业出版社，2005.9 ［3］李 洪. 机床夹具设计 上海科学技术出版社 1991.

［4］贵州工学院机械制造工艺教研室.机械加工工艺手册 .北京出版社 1996.1 ［5］龚定安,蔡建国.机床夹具结构图册. 贵州人民出版社 1983.6 [6]彭林中.主编《机械切削工艺参数速查手册》.化学工业出版社. 2009.8 [7]吴拓.主编《现代机床夹具设计》.化学工业出版社.2005.9 [8] AutoCAD2008使用指导手册。

[9]周龙保，高宗英，刘巽俊.内燃机学.机械工业出版社，2003年 [10]机械设计手册编委会. 机械设计手册

[11]秦有方主编.车辆发动机原理.国防工业出版社，1982年 [12]绵阳新华内燃机股份有限公司.剑门柴油机使用说明书

[13]西华大学交通与汽车工程学院.内燃机课程设计指导书，2005年 [14]杨连生.发动机设计. 国防工业出版社，1982年

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