内容发布更新时间 : 2024/12/23 20:23:11星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

影响着该类网点的日常经营,可以说较好地选择适合此类业务网点未来发展的有利市场区位和地理位置十分重要。 (2)负责快件集散的网点

负责快件集散的网点通常称之为中转场,也称集散中心或分拨中心。一个中转场下辖若干个网点,中转场负责区域内全部网点的快件集散工作,也就是将区域内所有网点所收取的快件集中在一起,并按目的地进行分类综合汇总,然后通过某种运输方式转发至其他相应的中转场;同时,其他各地发往本区域的快件,由当地相应的中转场发送至此,再由本中转场按照各个网点分类汇总,继而转发至各个网点。

此类快递网点与上述提及的面向客户服务的网点(业务网点)有所不同,它对经营的场地面积有一定的要求,这类网点经常作为业务网点的上一层级进行快递业务的经营管理工作,除了具有业务网点的所有功能之外,还包括对快件的集中管理工作,所以一般需要具有足够货物集散、中转的场地面积,另外,作为类似于物流仓库功能的快件集散网点,它对地理位置也有一定的要求,一般尽量设置在距离城市中心商业区较远的地带,这类地区地租便宜,场地面积足够,集散分拨作业方便,是与此类网点功能相适应的有利地理位置。

总而言之,快递服务网点是快件物品在快递网络中流通的基本条件和核心要素,同时也是快递网络构成的基本组成单位。快递网点的数量和规模既反映了快递企业的服务水平和服务能力,同时也决定了快递企业的生存发展。所以,网点布局与优化对于快递企业的发展举足轻重。

2、快递网点布局的特点

网点布局是以物流系统和社会的经济效益为目标,用系统的理论和系统工程方法,综合考虑物资的供需状况、运输条件以及自然环境等因素,对网点的位置、数量、规模、供货范围、直达供货和中转供货的比例等进行研究和设计,建立一个有效率的网络系统,以达到费用低、服务好、效益高的目的。

快递不同于一般物流产业,在网点布局、网点规模、与经济发展的同步程度等方面都有其自身的特点和规律。在实际决策中,快递企业的网点布局优化也有自己的特点,主要表现在以下方面:

(1)网点布局密度由城市中心向边缘地区逐渐减少

快递企业网点布局中最明显 特点便是其密度分布特征,随着由城市中心向边缘地区经济发展水平的逐渐减弱,快递业务量也产生着由多至少的变化,这也就间接决定了快递网点的个数及其作业量。因此,快递网点的布局密度在城市区位分布影响下有着由中心地区向边缘地区逐渐减少的特点。

(2)网点规模较小,功能较简单

快递企业服务网点的布局设置最终目的是在达到效益最优的前提下尽量提高其区域覆

盖面积,随着近些年来电商经济的蓬勃发展及网购数量的日益增长,网点的数量规模将会有更进一步的提升,数量众多的快递网点决定着每个网点的运营规模将不会很大,而且每个快递服务网点的运营是具体化并专业化的,这样在日常业务处理中将针对其特定区域有着其专有的经营特点。所以说,在快递企业的网点布局中每个网点的运营规模较小、功能较单一。 (3)网点建设与经济发展紧密相连

经济的发展水平间接地决定着其网购的普及程度,而网购又进一步影响着快递业务量,所以说快递企业服务网点的建设与当地的经济发展水平有着密不可分的关系,网点的建设拉动了企业效益的同时也促进了经济的发展,而经济发展又反过来促进网点布局的不断优化和完善。二者相互促进、相辅相成。

3、快递市场现状

3.1市场格局

我国经济经过三十多年的改改革开放，保持高速有序的发展，特别是第三产业增幅最为明显。经贸往来密集，商品流通快，物流发展也越来越快，经济发展对物流业的依赖程度也越来越高。作为物流产业中发展速度最快、附加值最高的一个类型——快递业，在我国的发展可谓如日中天。当前，我国的快递业务量主要分布在东部沿海地区，以长三角、珠三角、环渤海湾最具有代表性。

快递企业的城镇营业网点布局不合理，资源配置不均衡。企业设施、网点、人员等高度集中在交通极为发达的大城市中，网点分布集中，同行竞争激烈，而在集镇地区，快递业的发展比较缓慢，使集镇快递与城市快递在衔接过程中相脱节，造成城镇快递市场呈现出的畸形的局部地域化特征。城镇快递的市场内部衔接不上，集镇快递呈现“散沙一盘”的状态，网点几乎为零，城市快递网点过度集中，同行之间竞争激烈。城镇物流正在朝着一体化的方向发展，城镇快递业可以效仿物流业的做法，实现城市和集镇的快递网点建设、运输、配送、服务体系等等的一体化。因此，快递行业的竞争最终是网点、服务和品牌三个方面的竞争，而且网点与服务是企业提升品牌知名度的优先条件。

快递行业经过多年发展，各个公司在市场定位、优势区域和管理模式等方面存在差异，形成不同的经营特色，主要有三类企业占领市场，分别是外资企业、国有企业、民营企业。外资企业中以 FedEx(联邦快递)、DHL(德国邮政全球网络)、UPS(联合包裹服务公司)、TNT(荷兰邮政集团)占有的市场份额最大，这四家公司历史悠久，实力雄厚，有着覆盖全球的快递网络，占有 80%多的国际快递业务。它们有着优质的快递服务及在线预订和查询服务系统，非常快捷且又准确的把货物送到客户手中。而且，外资企业在我国的快递占有量不断增加，所以，快递企业之间的竞争将更加激烈、更加白热化。

国有企业是以 EMS、中外运、民航快递、中铁快运为代表的传统快递企业，有着服务的运输网络，长期的合作伙伴，忠诚的客户。有的企业盈利，有的企业亏损，但是他们的作用不仅仅是赚取利益，更重要的是符合国家长期宏观规划。比如中国邮政虽然在有些偏远地区、交通不便的地方，效益几乎为零，但是在此类地区设立网点的社会服务价值比利益更为重要，是惠及民生的营业网点。

民营快递企业目前发展比较好的，知名度相对较高的有顺丰速运、申通、宅急送等。其中民营快递业非常值的关注，目前，我国民营快递公司大概有 l 万多家，规模大小不一。近年来，民营快递约占全国 80%的同城快递市场、50%的省际快递市场，当前民营快递的平均增长速度为 35%左右。民营快递企业大踏步的向前发展，最能够说明国内快递量的需

求增长速度之快。 3.2 快递量需求及特点

根据国家邮政局网站 2011 年 12 月 31 日公布的《快递服务“十二五”规划》部分内容：快递业务量到 2015 年将突破 61 亿件，业务收入会是 1430 亿元根据 2012 年中国统计年鉴及 2012 年的快递量，绘出2008 年 1 月至 2013 年 2 月，我国快件量的逐月变化曲线图，如图2.1 所示。分析每个月的快件数量变化，可以看出：每年的 1 月到 2 月，快递需求量是减少的，除过 2012 年和 2009 年，这两年均是 1 月下旬过春节，节前购买力和节后购买力均有增长；2 月至 3 月，快件量都是增加，因为在一些B2C 的商家，会在 3 月 8 日前后促销，吸引顾客，所以造成 3 月份快件需求量猛增；3 月至 10 月，增长缓慢且每月的增长量和减少量基本持平；10 月至 12 月，每年需求量增长速度最快。

3.3消费者投诉情况

强劲的快递需求，让企业看到了希望，所以企业应该在不断发展的同时，关

注消费者投诉情况，发现自己的“短板”。 图 2.3 为2009 年至 2012 年的消费者投诉情况表。结合图 2.1，显而易见的是当快递量需求不断增长的时候，消费者投诉量也在不断上涨。所以，当企业不断发展壮大的时候，不仅只是关注利益最大化，而是更多的关注消费者的质量要求，企业才能在众多竞争者中脱颖而出。

（二）数据预处理

1、原始数据：

边界.shp 道路.shp 人口.shp 顺丰网点.shp

2、缩小研究区域

由于蚁群算法的时间复杂度太大，为了实验的方便，决定缩小研究区域。同时要将其他数据的范围缩小。以人口.shp为例对图层进行剪切。

（1）查看人口属性表，选择人口精度较大的区域,即下图绿色区域：

（2）在ArcCatolog中新建面要素clippolygon.shp，用于存储裁剪面。

（3）Arcmap中打开编辑，从人口shp中将上述的绿色区域的面要素复制到clippolygon.shp中，编辑菜单栏下选择合并，将分离的面合并成裁剪面。结果如下：

（4）选择“ArcToolBox——Analysis Tools——Clip”工具裁剪出区域中的其他要素，用于选址建模。以裁剪人口数据为例，输入人口.shp，裁剪要素为clippolygon.shp，选择输