内容发布更新时间 : 2024/6/20 19:44:33星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
防洪知识培训题纲 一、《技规》中关于防洪工作的基本要求是什么？ 答：铁路局应根据历年降雨、洪水规律和当年气候趋势预测，发布防洪命令，制订防洪预案，及早做好一切准备。有关单位应按时完成防洪工程和预抢工程，储备足够的料具及车辆，组织抢修队伍并进行训练，依靠当地政府建立群众性防洪组织。加强雨中和雨后的检查，严格执行降雨量和洪水水位警戒制度。对于可能危及行车安全的地点，应通知司机和运转车长注意运行，在危险处所派人看守，有条件时，可安装自动报警装置，防止发生灾害事故。 一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后，必须达到规定标准。
对水流量大、河床不稳定的桥梁，要设置必要的监测仪器，建立观测制度，掌握桥梁水文及河床变化情况，及时提出预案和整治措施。 二、《技规》中关于铁路路基、桥梁、涵洞的一般要求是什么？
答：路基应按铁路等级选择优质填料填筑密实，基床应强化处理，并经常保持干燥，稳固及完好状态，同时，应有良好的排水设备，必要时还应设防护和加固设备。对不良地质条件和特殊土地段的路基，应采取可靠的加固措施；困难时应以桥梁等结构物代替。对不稳固的路基，应进行调查，分析原因，采取措施，消除病害。工务段应根据病害情况，制定监视和检查办法，保证行车安全。
严禁在影响路基稳定范围内挖沟、引水、耕种、取土和采石采矿。在路基范围内埋设电缆和接触网杆时，必须保证路基的稳定和坚固及排水等设备的正常使用。
路基防护宜优先采用有利于环保的植物（以灌木为主）防护，并结合圬工、土工合成材料等其他防护措施进行防护，但不得影响列车司机瞭望，倒树不应侵入限界和接触网安全距离。 桥梁、涵洞孔径及净高，应满足国家防洪标准，能保证设计的最大洪水正常通过，并保证流冰、泥石流、漂浮物和通航、筏运的必要高度。 墩台基础应有足够深度。当桥隧建筑物及其附近有超过设计容许的冲刷可能时，应加深原有桥涵基础，必要时改建原有桥涵。
严禁在影响桥隧建筑物稳定的范围内挖沟、掘洞、引水、耕种、取土和采砂、采石、采矿。 对桥梁、涵洞应考虑排洪和灌溉的综合利用。 三、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》中关于铁路防洪工作的指导思想、方针和原则是什么？
答：防洪工作以“全员防洪，科学防洪”为指导思想，实行“安全第一，预防为主，全力抢修，当年复旧”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则。 四、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》中关于防洪工作指挥问题做何规定？ 答：防洪工作实行各级行政首长负责制，统一指挥，分级分部门负责。各有关部门实行防洪岗位责任制。 五、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》中关于防洪与抢险对工务段的要求是什么？
答：汛期，工务段应严格执行对线、桥病害处所的检查、监视及看守制度。设有巡守工的桥梁，要定时观测记录水位和浅基墩台冲刷的情况，严格执行降雨量、洪水位警戒制度，工区、车间应执行冒雨检查制度。汛期内，各工区应有一定的人员留宿，以便夜间冒雨检查和参加抢险。工务段应为留宿人员设置必要的备品。在业余时间及假日出动检查者，应按规定支付加班费。汛期工务段及有关单位应有轨道车及汽车司机在单位值宿。 六、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》中关于防洪日常工作的内容是什么？ 答：1、掌握管内铁路沿线江河水库水情及运用情况；掌握铁路沿线病险水库和蓄滞洪区及运用情况；掌握河道的天然和人为改变情况；建立管内防洪图表数据资料档案；掌握沿线运
输设备抗洪能力薄弱环节，制订安全度汛措施；掌握病害看守点、巡检情况。
2、使用和维护用于气象、水情、灾情信息接收与传递的技术设备，管理和应用各类防洪资料和数据库，做好与有关单位的联网及信息交换工作，及时将“汛期重点危险地点一览表”传递给本局和相关铁路局车务、机务等相关部门。
3、建立与同级行车调度、同级有关防洪组织、路外有关单位的联系，互通信息，协调防洪和抢险工作。
4、制订重点区段防洪抢险方案，督促有关单位做好防洪料具、备用车辆、大型施工机械的调配及抢险队伍的组织等项工作。
5、参加防洪检查；主持制订汛期危及行车安全处所的预抢工程方案，供指挥部审定；安排预抢工程的实施。
6、汛期收集、分析各类气象及水情预报，及时向有关单位传达，并提出防范对策。
7、参加防洪值班，掌握灾情，随时向领导汇报；传达上级领导对防洪工作的指示；必要时编制防洪抢险快报、简报等。
8、参加水害抢险，提供抢险及水害复旧工程方案；组织复旧工程的审查、施工及验收工作。 9、汛后对当年水害资料进行整理分析，总结经验教训，探索铁路防洪规律，为增强设备抗洪能力，减少灾害损失，提供依据。
10、推动防洪及抢险新技术、新设备的开发与应用；组织培训防洪人员，不断提高防洪工作人员的技术业务素质。
11、组织编制、修订和管理防洪应急预案。
12、建立防洪抢险相关专业专家数据库，保持联系，必要时应防洪指挥部要求，请专家提供咨询意见和建议。 七、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》中规定工务部门防洪工作的职责是什么？ 答：工务部门负责检查和掌握线、桥设备状态；对桥隧和路基的病害进行监测和整治；在汛期执行线桥病、灾害地段分段检查负责制和雨中、雨后检查制，对危及行车安全的地点派人监守；按期完成防洪工程和预抢工程。 八、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》中关于汛期安全行车措施对工务人员的要求是什么？
答：工务人员，要认真执行分段负责、冒雨检查和洪水通过危险地点检查监督制度。重点病害看守人员必须坚守岗位，加强检查，及时汇报，当列车接近时应显示规定的信号。工务人员在江河水位高涨、暴雨超过雨量警戒值、线桥情况不明，危及行车安全时，可在区间拦停列车或通知车站、调度所扣发列车或采取限速运行，确保安全。工务人员可添乘机车或开出轻轨车、轨道车前往区间查明情况，作出处理，排除险情后再放行列车。 九、降雨强度与等级是如何划分的？ 答：降雨强度与等级划分表
等级 现象描述 12小时雨量（mm） 24小时雨量（mm） 小雨 雨能使地面潮湿，但不泥泞 〈5 〈10
中雨 雨降到屋顶上有渐声，凹地积水 5～14.9 10～24.9 大雨 降水如倾盆，落地四溅，平地积水 15～29.9 25～49.9 暴雨 降雨比大雨还猛，能造成山洪爆发 30～69.9 50～99.9
大暴雨 降雨比暴雨大，或时间长造成洪涝灾害 70～140 100～250 特大暴雨 降雨比大暴雨还大，造成洪涝灾害 〉140 〉250
十、熟记热带气旋名称和等级标准 答：热带气旋名称和等级标准
序
号 近中心附近
最大风力等级 近中心附近最大风速
（m/s） 国际热带气旋名称 备注
1 6～7 小于17.2 热带低压 2 8～9 17.2～24.4 热带风暴 3 10～11 24.5～32.6 强热带风暴 4 12～13 32.7～41.4 台 风 5 14～15 41.5～50.9 强台风
6 16或大于16 大于51 超强台风 十一、有关规范关于路基抗洪能力的路肩标高为多少？
答：新建的特大桥和大中桥的桥头路基，水库和滨河地段可能被水淹没的路基，路基高程应高出设计水位加波浪侵袭高加雍水高加0.5米。
新建小桥涵附近的路肩高程，应高出设计水位加雍水高加0.5米。 设计水位的洪水频率标准为：一级，二级铁路为1/100（年），三级铁路为1/50（年）。 十二、路基抗洪能力不足的原因是什么？ 答：是由于填料的物理力学性质决定的，在暴雨作用下容易失稳，或者由于缺乏必要的防护，或者是防护工程设计不当或施工质量欠佳等原因造成的。 十三、2008年段防洪工作的总体要求是什么？
答：严格落实以行政首长负责制为核心的逐级负责制，牢固树立“预防为主、安全第一、建重于防，防重于抢”的指导思想，全力推进防洪工作由被动抢险向主动防范的转变、从“经验性防洪”走向“讲科学防洪”的探索之路，全力抓好防洪安全，实现运输秩序的基本稳定；以确保客车安全为重点，努力实现少塌方、零断道，不因水害造成旅客和人员伤亡，最大限度地减少财产损失，夺取我段第二个防洪安全年。 十四、段防洪料具是怎样配备的？ 答：根据路局要求并结合我段防洪抢险实际需要配备防洪料具，在武夷山和邵武设立防洪料主库，在五里峰、建阳、建瓯、资溪、光泽、顺昌、来舟、南平等地设立防洪料分库；在武夷山站和邵武站各储备一辆防洪料具车。
十五、段防洪值班室设在哪里？值班电话号码是什么？
答：设在段调度室。值班电话：市电：0599—8636982，路电：0445—5582、0445—5425。 十六、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》对各级防洪值班人员的要求是什么？ 答：各级防洪值班人员，要加强与当地防汛、气象、水利部门的联系，及时掌握雨情、水情的变化，督促有关部门及时布置防范工作，采取有效措施，密切各部门(包括物资、后勤)间的配合，做好防洪抢险准备，并及时向上级指挥机构报告。 十七、铁道部关于汛期危险地点的分级管理是如何规定的？
汛期危险地点按照灾害发生的风险程度和可能的严重程度分为高度危险、中度危险、一般危险三级。高度、中度危险地点为汛期重点危险地点。 十八、铁道部关于汛期高度危险地点是如何规定的？对所确定的高度危险地点应采取什么措施？
答：高度危险地点：在出现防洪标准以内降雨、洪水情况或其他地质因素影响下，发生灾害的风险很大，难以防范，一旦灾害发生，对行车安全的威胁很大，或造成长时间中断行车，抢险复杂困难。如：严重的浅基桥梁，重度危岩落石地段，严重陷穴地段，填料不良或地质不良的高路堤、深路堑等。
对高度危险地点，各单位必须制定单点应急预案，并报铁道部备案。必须派人昼夜看守，并