内容发布更新时间 : 2024/11/15 17:25:01星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
范文 范例 学习 指导
一、发动机的性能
二、选择题
1、通常认为，汽油机的理论循环为 （ A ）
A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环
6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质 （ B ）
A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热
2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以 A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础
5、通常认为，高速柴油机的理论循环为 A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环
6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质 A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热
2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以 A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础2、表示循环热效率的参数有（ C ）。
A、有效热效率 B、混合热效率
C、指示热效率 D、实际热效率
3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。
A、定容过程 B、加热过程
C、定压过程 D、绝热过程
4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。
A、绝热过程 B、吸热过程
C、放热过程 D、多变过程
5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。
A、定容 B、定压 C、混合 D、多变
6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。
A、绝热过程 B、吸热过程
C、放热过程 D、多变过程
7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。
A、定容 B、定压 C、混合 D、多变
8、汽油机实际循环与下列（ B ）理论循环相似 。
A、混合加热循环 B、定容加热循环
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（ D ）
（ C ）
（ B ）
（ C ）
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C、定压加热循环 D、卡诺循环
9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。
A、4 ～ 7 B、7 ～ 11 C、11 ～ 15 D、15 ～ 22
10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似 。
A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环
11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（ D ）。
A、膨胀结束 B、排气终了
C、压缩初期 D、进气中期
12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（ D ）。
A、8 ～ 16 B、10 ～ 18
C、12 ～ 20 D、14 ～ 22
3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。
A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变
6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。
A、不吸热不放热 B、先吸热后放热
C、先放热后吸热 D、又吸热又放热
6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（ B ）。
A、不吸热不放热 B、先吸热后放热
C、先放热后吸热 D、又吸热又放热
2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）。
A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础
C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础
2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ）。
A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础
C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础
三、填空题
1、P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为____示功图_____。 2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的____ 多变_____过程。
3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、__ 压缩___、作功冲程、排气冲程。四冲程 发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、___膨胀___、和排气五个过程组成。 4、一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为____指示功____。 5、升功率用来衡量发动机__对气缸工作容积的__利用的程度。
5、同样排量的两种汽油机，其功率大小可能并不相同，说明强化程度和技术先进程度不同，衡量 指标是 ___升功率___ 。
5、同样排量的两种汽油机，在转速相同时，其功率大小可能并不相同，说明容积利用程度不同，
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衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是 ____平均有效压力___ 。
1、具有相同标定功率的两种柴油机，如果其干质量不同，说明材料利用程度和技术先进程度不同， 衡量指标是 ___比质量____ 。
四、判断题
1、比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比。 [ 1 ] 2、升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。 [ 0 ]
五、简答题
1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。
区别：指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标，是用来评价其内部循环完善性。反映气缸内工质对活塞的做功情况；而有效指标是以发动机曲轴端输出功为基础的性能指标，是用来评价发动机整机性能的指标
联系：指示指标是有效指标的基础，指示指标好，有效指标不一定好，但指示指标差，有效指标肯定差，指示指标不能综合反映发动机的整机性能，而有效指标不能准确指示发动机内部过程的完善程度。
1、什么是发动机的机械损失？它由哪些损失组成？
1、简述机械损失的组成及影响机械损失的因素。
2、讨论发动机实际循环和理论循环的差异。
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