内容发布更新时间 : 2024/5/4 9:16:49星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

顿挫与否看的是当时转速表显示的转速是否匹配该档位该时速.

抬离合都应该慢些！不然车会友顿挫感！当然车速快档位高的时候可以快点，车速低档位低就必须慢慢来了！自己看理论书也有句“离合离合，快离慢合” 踩下去是离，抬上来是合! 起步,1挡换2挡,3档退2档的时候离合也抬慢点，后面车速起来了，离合抬快点也没事了 怎样起步不熄火：

1、最好先在适当地点练习起步

每种车的离合器踏板的高低、轻重不一样，多练就会熟悉车的离合情况，也就可以减少熄火现象。

注意基本要领： 起步松离合至半联动（也称“半离合”），当汽车开始抖动并向前移动时，左脚稳住离合不要再松，慢慢放刹车，然后可以给点油加油致1500转左右稳住不动，车移动几米后再完全松开离合。无论何时只要按照要领起步就不会熄火，在平地上起步可以不踩油门，只需靠松离合就可以练习正常起步。

2、要学会用三联动来启动车的，即用右脚将油门加大一些，用左脚慢慢抬离合器，等车开始动的时候，稳住离合器，这样就解决了熄火的问题 3、起步时二个慢,慢慢地踩油门,慢慢地抬离合起

行驶途中处理情况时先轻踩刹车(不要踩到底)然后跟上离合(踩到底)再加大刹车的力度或踩到底,这样不容易熄火。

科目二我们几个用的踩法踩离合器是用脚后跟着地，然后离合器开始松着，科目二确实也没什么问题，因为是半联动控制，不易熄火，但是到了科目三，真正到路面，由于离合器要全部松完，特别是我们考试用车是捷达车，离合器高，松着松着就到脚心了，不好控制，刚开始上路学了两天那才叫郁闷，熄火的频率高，很怕起步（脚后跟落地踩离合）

后面教练也觉得奇怪，怎么我们老是熄火，看到我们几个都是脚后跟着地的踩法后，他告诉我们，这种踩法熄火的频率大，特别是不同的车，不同的离合器高低，示范正确的方法：离合必须用前脚掌悬空踩，靠大腿使力来慢慢上台，教练还专门拉着我们去陡坡用这种方法训练起步，我们几个学员通过几次的适应性起步后，后面的训练大家普遍都没出现熄火。（脚跟悬空踩离合）

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坡道起步：右脚踩死刹车，左脚将离合踩到底，挂1档，用脚跟作为支点，左脚慢松离合到半联动，待车辆出现抖动或向前的趋势或者转速表指针开始抖动，左脚保持住别动离合位置，慢松刹车（刹车松的太快左脚离合也容易动），完全松开后把右脚直接放到油门上轻给油至转速大约1500转左右，等车走平稳了，转速表针固定不动了，再完全松开离合，快速加油上2档，加油上3档。 在起步过程中，我们要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步吧！要知道，起步顿挫或者离合松慢了轰空油，都比溜车撞后车强。 平稳换档

换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。 踩准脚刹

为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！

起步熄火原因分析：

1、抬放离合过快

这种原因最常见，a、典型是因为心态造成，b、还有一种是因为习惯坐姿和动作造成 很多学员上路后，一看到有车就激动，这个激动可表现为紧张，或者兴奋，总想加速跑高速。无论哪种，都会造成心态上不稳定，这就体现在左脚离合的稳定度上了，很有可能因为心里存在——快一点，抢过去等想法而边走边抬放离合器，造成半联动时间不够，速度没有平稳到怠速值附近，然后熄火。

坐姿和习惯动作造成的毛病主要是体现在，左脚不能固定住，可能是脚跟悬空，依靠大腿或者腰力来控制，亦或者是认为踩死离合是完全踩到不能动，而抬离合时，哪怕是抬到正常高度，都会觉得脚面要动的幅度好大，甚至还有感觉踏板从前掌滑动到脚板心的，然后因为坚持不住或者调整过大，造成熄火。

解决方法：首先，要有正确的姿势，左脚的外脚跟尽可能定在地板上，以一个点来固定，利用脚踝的抬放和左右摆动来调整。还要有正确的离合器概念，不要总认为踩到踩不动才是踩死离合，其实已经很过头了，正确的概念是离合踩到能顺利挂档即可视为踩死了。再者，让每次准备起步的时候，一定要问问自己几个问题——灯打了没有？头摆了没有？方向准备好没有？挡挂好了没有？脚抬好没有？【脚定住没有？】手刹的那个坨坨按进去没有？手刹拉杆保持随时放但不放了没有？如果以上所有问题的答案都是YES，那么你离顺利起步，让车动起来只剩下一个步骤了。那就是再选择合适的时机，将手刹拉杆平稳的放到底，并一直保持脚下一点不动，直到车子不再抖动，速度平稳，放完离合器就可以了。然后再去加油换挡。

2、脱档——速度小于此时挡位的怠速值

首先对于新爱丽舍车型，1挡的怠速大概在8左右，2挡大概13-14左右，3挡在20左右，4挡在25左右，5挡在30左右

这些怠速值不是一成不变的，可能因为有坡度，造成怠速值有所上升或下降一些些。

而当车速瞬间低于怠速值较多，比如刹车较猛时，就容易熄火。比如在5挡40多跑时，突然因为特殊情况一脚刹车将车速降到20左右，低于5挡怠速30过多，就会车辆抖动厉害，然后熄火

解决方法：在车辆抖动时，还没熄火时，迅速将离合器踩至半联动，并保持定住，就可以不用熄火了，然后当发动机稳定后，迅速切换档位到匹配值，例如20左右用2挡最佳，然后迅速再次快速抬放离合到半联动，或者完全放开便不会熄火。不过如果换挡速度慢，造成速度继续下降至13-14以下，则又应该保持半联动状态，直到速度又恢复到2挡怠速13-14左右，就可以放光离合了。

另一种方法就是，立刻双脚踩死离合和刹车，直接停车也可。

1.语音”请起步”

打左转向灯,按喇叭,挂1档,松手刹,慢松离合到半联动,松脚刹,慢松离合把脚抬开,关左转灯 踩油门,到1500,加2档，下坡。

2.语音“前方路口左转”

打左转向灯,别动方向。数转向声音(1、2、3、4、5)，车头压过前方雨水箅子左打方向盘，关闭左转灯，走内侧快车道。过了转过弯来的道路上的第一个箭头加油到20，上3档。3档保持20公里。到右弯道时注意别压左侧双黄线和右侧白线。车头将正时，踩油门加速，

调方向，方向盘的中心对准本车道上的黑印，两眼往前看，控制稳方向，加油保持速度35-40，慢慢的，别压车道两边的实线。车头出实线(右侧道路边缘线有白实线变成白虚线)，点刹车，减速到25，别动油门。

▲直线行驶跑直方法: 让道路中心的黑印对准车的中间 在进入实线之前把方向调正了 就别动方向了。身体坐正，两眼直视前方，尽量往前看，用眼的余光看着转速表，别超速。两手轻放在方向盘的同一水平位置，摁着别攥着,座椅和靠背调的不好对控制方向也

有影响的

左手用中指逼住转向灯的灯杆头或者把两只手臂顶住靠背，这样方向盘就不容易动了。操作方向时以左手为主，一手拉动一手推送，方向盘打的幅度与车车胎拐的幅度接近1:10的比例，在左右反光镜中看车身与边线的距离也约为1:10的比例。

3.语音“前方路口直行”

过减速带，过路口（右侧路口摆几个红墩子），车头压此处第1个箭头，前面有个“冲”字牌，踩油门加速到35-40上4档，在“慢”字牌之前挂上4档，到“慢”字拍时，油门到底，加速到50，快到黄色“右转”箭头时，点刹车(减速是轻点刹车，不踩离合)，降速到30，减3档，慢点拐弯，注意两边实线别压。转过弯，继续走

4.语音“前方路口直行”

保持速度20-25，往前走，过路口，继续前行

5.语音“前方通过人行横道，前方人行横道有行人通过”，一看

到停车线后面的直行白色箭头，踩离合到底，慢慢踩刹车，平稳停车。如果前面有车，早点停车，一听到语音就开始停车。停完车，上1档，等语音。

6.语音“行人已通过”

找半联动，车走起来以后再抬开离合。踩油门，1档加到1500转以上，不能超过2000转，过路口，车头过了斑马线将压到白色箭头后，上2档。踩油门，上3档（在黄色交叉路口标志前挂上3档）。行驶至“禁止右转”标志前。

7.语音“前方路口直行”

保持速度20-25继续前行，过路口（在此处有个“限速40公里”的牌子），过右弯道，别压两边实线，过左弯道，到左弯道头路口前，注意准备变更车道。过了路口看大白色直行箭头。

8.语音“前方请变更车道”

打开右转向灯，不动方向，数转向声音(1、2、3、4、5)后，右打方向，车移到外道，慢回方向，车正后回右转向。直行，看好前方道路，①前方有车慢点，停车时，先踩离合到底，慢慢踩刹车。停稳后，换回1档等待。前方车走远后，1档起步找好半联动，慢加油，上2档。转过右弯，加油上3档。②前方无车不用停，直接3档前行

9.语音“前方路口右转”

打开右转向灯，走到距离掉头路口的停车线的右转箭头前，确认掉头区域内有没有车，①有车，再次停车挂1档等待，不用关闭右转向灯，里面没车后，半联动起步等车头右转后，打回右转向灯，车身正后加油上2档，②没车右转走右侧外道，车头驶出停止线关闭右转向灯，