内容发布更新时间 : 2024/12/27 20:41:52星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

WORD格式可编辑

`

LNG 气化站安装、土建工程

施工方案

施工单位：

二零一八年 月 日

专业知识整理分享

WORD格式可编辑

目录

1．工程概况............................................................3

1.1工程简介 .......................................................3 1.2工程内容 .......................................................3 1.3工艺流程 .......................................................3 1.4工程特点 .......................................................6 2．施工部署............................................................6

2.1 项目管理目标...................................................6 2.2 施工部署思路...................................................7 2.3 项目组织机构...................................................8 2.4 管理职责.......................................................8 3. 主要施工方法.......................................................14

3.1 设备安装......................................................14 3.2主要施工方案 ..................................................19 4. 施工进度计划.......................................................20

4.1 开竣工日期：..................................................20 4.2 施工总体进度计划（见附图）................... 错误！未定义书签。 4.3 主要进度控制点................................................20 4.4 施工机械需用计划..............................................21 4.5 劳动力计划....................................................23 5.设计交底与图纸会审..................................................28

专业知识整理分享

WORD格式可编辑

1．工程概况

1.1工程简介

项目名称：LNG气化站安装、土建工程 项目地点： 徐州市统合玻璃制品厂 建设单位： 施工单位：

承包性质：包工包料固定综合单价承包 设计单位： 1.2工程内容

LNG气化站土建工程及设备、工艺管道、电气、仪表安装安装工程。 1.3工艺流程 1.3.1LNG卸车工艺

LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。

卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得

专业知识整理分享

WORD格式可编辑

以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除首次充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。

为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。

1.3.2储罐自动增压与LNG气化工艺

靠压力推动，LNG从储罐流向空温式气化器，气化为气态天然气后供应用户。随着储罐内LNG的流出，罐内压力不断降低，LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。因此，正常供气操作中必须不断向储罐补充气体，将罐内压力维持在一定范围内，才能使LNG气化过程持续下去。储罐的增压是利用自动增压调节阀和自增压空温式气化器实现的。当储罐内压力低于自动增压阀的设定开启值时，自动增压阀打开，储罐内LNG靠液位差流入自增压空温式气化器(自增压空温式气化器的安装高度应低于储罐的最低液位)，在自增压空温式气化器中LNG经过与空气换热气化成气态天然气，然后气态天然气流入储罐内，将储罐内压力升至所需的工作压力。利用该压力将储罐内LNG送至空温式气化器气化，然后对气化后的天然气进行调压(通常调至0．4MPa)、计量、加臭后，送入厂区输配管网供气。在夏季空温式气化器天然气出口温度可达15℃，直接进管网使用。通常设置两组以上空温式气化器组，相互切换使用。当一组使用时间过长，气化器结霜严重，导致气

专业知识整理分享

WORD格式可编辑

化器气化效率降低，出口温度达不到要求时，人工(或自动或定时)切换到另一组使用，本组进行自然化霜备用。

在自增压过程中随着气态天然气的不断流入，储罐的压力不断升高，当压力升高到自动增压调节阀的关闭压力(比设定的开启压力约高10%)时自动增压阀关闭，增压过程结束。随着气化过程的持续进行，当储罐内压力又低于增压阀设定的开启压力时，自动增压阀打开，开始新一轮增压。

1.3.3工艺部分组成说明

☆ 设备部分（气化站台LNG储罐） 1)卸车系统： 1台400Nm3槽车增压器撬；

2)储存系统：设置2只100 m3 LNG低温罐进行储存，配备1台储罐增压气化器；

3)气化系统：设置2台2000Nm3/h空温式气化器 4)BOG 设置500Nm3/h加热器1台； ☆ 工艺管道及附件

液化天然气低温管道工作温度为-162℃,设计温度为-196℃.管材及相关管配件均采用无缝不锈钢管,材质为0Cr18Ni9,标准号为GB/T14976-2002,管件标准为GB/T12459-2005,阀门采用不锈钢低温焊接阀门。

天然气管道工作温度常温。管材均采用无缝不锈钢管或者螺旋钢管，其标准应分别符合GB/T8163-1999和GB/T9711.2-1999的相关要求,管件标准为GB/T12459-2005,阀门选用天然气专用阀门，采用法兰连接，加热后再生管道上阀门应选用耐高温型。

专业知识整理分享