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加强管理提高铁路客运专线四电接口工程质量

作者：刘栗军

来源：《中国科技博览》2015年第33期

[摘 要]铁路客运专线四电接口工程主要包括综合接地系统预埋、隧道接触网槽道预埋、接触网支柱基础和拉线基础预埋等等。铁路客运专线四电接口工程对于铁路的日常运营来讲是非常重要的，必须通过较强的管理措施实施管理，并且减少各方面的质量隐患。另一方面，对于铁路客运专线四电接口工程的质量管理而言，还应该加强日常的检查与巡视，防止造成因主观忽视而产生的各项问题。铁路工程在我国已经广泛的修建，倘若在四电接口方面出现问题或者隐患，将直接威胁到铁路的日常运营，甚至是造成严重的安全事故，日后需特别注意。 [关键词]铁路；专线；四电接口工程

中图分类号：U227 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）33-0058-01

在铁路客运专线施工中，四电接口工程通常是由站前施工单位实施，站后四电施工单位用于安装设备。相对而言，铁路客运专线四电接口工程的工作量较大，并且在日常的质量管理中，很容易出现较多的疏漏。面对现阶段的经济发展和交通进步，铁路客运专线四电接口工程作为铁路中的重要组成部分，是绝对不允许出现质量问题的。同时，在铁路客运专线四电接口工程质量管理工作的过程中，还应该做好相关影响因素的掌控工作，这样才能保证万无一失。在此，本文主要对加强管理铁路客运专线四电接口工程质量展开讨论。 一、四电接口工程主要质量问题

对于四电接口工程来讲，由于技术上的指标较多，实际施工难度高，因此其质量问题在目前的工作中比较突出。经过大量的搜集和调查后发现，四电接口工程的主要质量问题集中在以下几个方面：第一，隧道接触网槽道预埋的问题比较突出。现阶段由于铁路的大量修建，同时在进度上的要求较高，因此很容易忽视一些问题。隧道接触网槽道预埋的问题，其主要表现为，槽道嵌入二衬混凝土过于深入，导致被混凝土覆盖，不利于站后接触网专业施工。第二，接触网支柱和拉线基础预埋的问题。该问题的出现，有一定的客观因素，但解决过程中，却需要工作人员仔细的排查。综合而言，该方面的问题主要表现在基础螺栓变形严重、锈蚀较大、螺栓间距及基础限界超标等等。第三，桥墩及桥梁上电缆爬架槽道预埋的问题。对于铁路建设而言，该问题的出现并非偶然，并且在很多地区的铁路修建中都出现了这一问题。就目前的情况来看，该问题表现出的槽道埋设出现倾斜和错位的现象，部分地区甚至是漏埋槽道。从以上的表述来看，铁路客运专线四电接口工程的各项质量问题非常突出，无论是大方面的问题还是细节方面的问题，都需要采取有效的管理措施，并且健全质量管理体系，否则很容易造成修建工作中的恶性循环，从而埋下较为严重的安全隐患。

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二、加强铁路客运专线四电接口工程质量的措施 （一）明确责任，落实责任，形成齐抓共管局面

由于铁路客运专线四电接口工程在质量问题上比较突出，因此在后续的管理工作中，必须积极的明确责任，落实责任，形成齐抓共管的局面。结合以往的工作经验和当下的工作标准，该项管理措施和通过以下几个方面来落实：第一，建设单位作为责任的领头者，应率先成立工程管理办公小组，小组包括设计、施工、监理三个部分，每个部分的工作人员都要根据实际要求来工作，积极落实各项工作指标，同时实行连贯性的工作，尽量减少两项工作之间的冲突和矛盾。同时，在发现问题后，三个部分共同解决，防止问题的反复出现。第二，需定期召开现场联合检查以及质量分析大会。召开会议的目的在于，找出铁路客运专线四电接口工程的各种质量通病和隐藏问题，以此来防止问题的扩大化。另外，在会议当中，应积极讨论、研究各种解决方案，以便高质量的完成接口工程的施工。第三，监理单位的工作尤其重要，应配备充足的专业监理人员，做好接口施工的隐蔽工程记录，保证所有的工作都有据可查。同时，还应存储好各种影像资料，完成质量监理水平的提高。 （二）完善管理，多措并举，提高接口施工水平

铁路客运专线四电接口工程在目前的修建当中，质量管理体系并不是特别的健全，总体上的问题较多，虽然未对工程造成严重的影响，但也造成了进度缓慢和质量下降的现象，为此，在今后的工程修建中，还需要进一步完善管理，实行多措并举，以此来完成接口施工水平的提高。第一，必须注重业务培训和技术方面的交流。现阶段的铁路客运专线四电接口工程已经引起了社会的关注，国家对此投入的精力也比较大。通过对工作人员开展业务培训，同时加强技术方面的交流工作，有助于进一步熟练的运用相关技术，完成工程质量的提升，且不会造成反弹的现象。第二，进一步抓好施工技术交底工作。以目前的铁路客运专线四电接口工程来看，四电接口在施工之前，设计单位必须向施工单位、监理单位进行全面且详细的设计交底，明确设计意图和各项技术性的要求，同时确定好各方面的施工注意事项，从源头上来防止质量事故的发生。第三，组建专业的队伍进行施工。四电接口工程是专业性较强的施工项目，涉及电力、电气化、通信、信号等专业，站前施工单位往往缺乏四电接口施工经验和专业知识。为此，各站前施工单位应专门组建一支以四电专业人员为主的专业化接口施工队伍，专门负责四电接口工程的施工和管理，以利于提高接口施工质量。 （三）加强监控、严格考核，确保接口工程质量

对于铁路客运专线四电接口工程来讲，除了上述的两项质量管理措施外，还应该加强监控措施，同时严格各项考核，从客观上和主观上保证接口工程的质量。根据以往的工作经验和目前的施工标准，可尝试从以下几个方面来完善质量管理措施：第一，聘请专业人员进行驻点监控。基于目前站后四电施工单位进场滞后，监理单位监控不到位，以及建设管理人员相对较少的情况，建设单位可从站后四电集成单位或运营单位聘请一些经验丰富的四电专业技术人员派驻到施工现场，指导和监控四电接口施工，确保施工质量。第二，站后四电施工单位提前入

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场。我国目前在施工单位的安排上，存在一定的时间空隙，导致铁路客运专线四电接口工程的质量受到了主观因素的影响。为此，应安排站后四电施工单位提前入场，以此来节省工作时间，提高工程质量。就目前的情况来看，站后四电施工单位的进场时间，可适当的提前到站前工程开工后的6个月左右，以此来完成铁路客运专线四电接口工程的有效衔接。第三，在今后的工作中，应定期开展现场联合检查。以往的检查工作都是在各自的领域中进行，联合检查不仅有利于找到工作的漏洞和质量较低的部分，同时还能够较好的寻找到工作中的不足，对其进行及时的弥补。

总结：本文对加强管理铁路客运专线四电接口工程质量进行讨论，从现有的工作来看，该工程的质量管理水平有了一定的提升，并且在很多方面都要优于以往的工作。但是，由于现阶段的国家发展较为迅速，与铁路客运专线四电接口工程相关的工作也逐步增多，此时还应该对细节方面的因素进行掌控，防止造成因小失大的情况。相信在日后的工作中，该项工程能够完成的更加出色。 参考文献

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[5]尚建强，田霆，陈鹏.合蚌高铁四电接口管理[J].铁路技术创新，2013，03：66-68. 作者简介

刘栗军，（1988—），男，助理工程师，本科，毕业于西南交通大学地质工程专业，主要从事铁路监理工作。