内容发布更新时间 : 2024/5/19 21:41:25星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

墩柱专项安全施工方案

1、编制依据1.1、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国主席令70号》；1.2、《建筑工程安全生产管理条例》（国务院393号令）；1.3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；1.4、《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院493号令）；1.5、《公路桥梁施工技术规范》；1.6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JCJ46-2005）；1.7、《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-1986）；1.8、《职业病范围和职业病患者处理办法的规定》和《职业病目录》；1.9、《临潼（靳家）至西安高速公路改扩建工程LX-C01合同段安全管理办法》2、工程概况临潼～西安段高速公路是《国家高速公路网规划》中横向线连云港-霍尔果斯高速公路（G30）在陕西境内的重要组成路段，同时也是陕西省交通运输主动脉。项目起点位于临潼（靳家），接已完成改扩建的潼关（豫陕界）至临潼（靳家）高速公路，止于方家村，接西安绕城高速公路，全长约15Km。 LX-C01合同段起点桩号为K115+500，终点桩号K122+560，全长7.06km，总投资2.15亿。本合同段原有旧路宽26m，两侧拼接加宽为42m的双向八车道；设计行车速度为120Km/h，全线车辆设计荷载为公路-Ⅰ级，设计洪水频率大中桥及路基为1/100，特大桥1/300。3、工程地形、地貌及水文地质特征3.1、地貌特征本项目属于平原-河谷貌区，根据地形标高、相对高差、形态及地貌成因，可以进一步划分为渭河一级阶地、渭河二级阶地两个次级地貌单元。各地貌类型主要特征如下：渭河一

级阶地地形平坦，工程地质条件良好。地基土类型主要为黄土状土（粉质粘土），下部夹粘土层及砂、砂砾石及卵石土。渭河二级阶地渭河二级阶地地形总体较为平坦，中间有个别冲沟。地层表层普遍发育马兰黄土，厚3～12米，下部为黄土状土。3.2、水文地质特征3.2.1、沿线底下水主要类型为潜水，地表水系较发育，但由于受地形影响较大，底下水埋深度变化亦较大，从探明地层来看，底下水不丰富，主要赋存予第四系河流冲洪积层和黄土层中。其中河漫滩地带最富，其次是一级阶地地带，二级阶地地上地下水位较深，一般在30m以下，该地区底下水的补给来源主要为大气降水入渗、地表灌溉入渗。3.2.2、气候、降水、日照、蒸发量、主导风向风速、冻深等3.2.3、路线传阅区域属暖温带大陆性帮干旱气候。冬夏较长，春秋较短，日照充足，雨热同季，气温、降水年纪变化大，旱涝霜雹灾害多，司机变化分明。3.2.4、年平均气温13.4～13.6，一月平均气温-1.2，七月平均气温27.3，几段最高气温40.2～43.0，极端最低温度-13.1～-18.2，年降水量590～800毫米，多集中于七至九月份。最大冻土深度40厘米，最大积雪12厘米。3.2.5、区域沿线大气流有明显的季节变化，各季风向随之改变。全年主导风向多东北风，频率13﹪，其次是北风和西南风，频率为7﹪。平均风速1.8米/秒，最大风速15.3米/秒，为北偏风。4、危险源辨识及分析4.1、危险源辨识本标段桥梁施工为高速公路既有线施工，风险较高，项目部有关人员在熟悉施工图纸、深入现场的基础上，按照公司《危环境因素和

危险源辨识控制程序》的规定，对桥梁墩柱施工进行危险源调查与风险评价，评价出临近陇海铁路线施工、T梁架设、高处作业、脚手架施工等4个重大风险，危险源调查与风险评价情况详见下表：危险源调查与风险评价一览表 序号危险源相关运行或活动可能导致危险或危害风险评价控制计划1临近陇海铁路线施工未设警戒区及警戒人员，安全警示标志不醒目；安全防护不到位，人员防护不到位。四防“防人身伤害事故、防火灾事故、防触电事故、防交通事故”不到位。交通事故重大风险管理方案控制措施应急预案2墩台施工墩台脚手架未防护栏杆；墩高超过2m以上时，未加设安全网；架体提升时，模板拆除现场未划定警戒区；施工中发现支架变形，未及时加固；吊运砌筑材料时，作业人员未避让。高处坠落物体打击坍塌一般风险控制措施3混凝土施工人从料斗下通过；拌合机使用前未检查；拌合中将物体进入滚筒；站在砼串桶口下；控制室操作员注意力不集中；检修不挂警示牌，不拉闸，无人监护；振捣不在工作台上作业；振动棒使用前不检查；振动棒漏电；使用劣质手持工具；使用I类手持工具。机械伤害触电一般风险控制措施4高处作业安全防护不达标，作业人员患高血压、心脏病、恐高症登高；醉酒登高；疲劳作业；不适宜环境登高作业（照明不足；大风、雷雨天气）；登高作业人员未携带工具袋；高处坠落物体打击重大风险管理方案控制措施应急预案5临近陡坡作业跨线桥施工，安全防护不达标。高处坠落物体打击重大风险管理方案控制措施应急预案6高处作业及脚手架、支