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北京动车段检查库 二、三层作业平台

技 术 规 格 书

北京聚龙科技发展有限公司

2008年1月22日

一、立体作业平台设计依据和总体要求

北京动车段检查库二、三层作业平台总体设计经过与铁三院的技术设计对接工作，全部设计符合铁道部下达的铁运函[2006]428号文和铁道部运输局运装管验[2006]290号文公布的技术标准和技术条件；符合铁道部运装客车[2007]5号文、 36号文公布的《CRH型动车组一、二级检修作业标准》的要求，保证满足四种动车组快速检查检修作业的需要。

二、三层平台全部采用双侧双层全悬挂结构安装方式，其中： 1、股道L1-L2、L3-L4、L5-L6和L7-L8之间为四组双侧装有“二层服务货台”结构的双层悬吊平台系统，该系统吊杆最大悬吊载荷为97kN；

2、股道L2-L3及L6-L7之间为两组大宽度双侧双层悬吊平台系统，该部分吊杆最大悬吊载荷为65Kn；

3、其余四组平台系统为单侧双层悬吊与立柱辅助支撑结合安装方式。

全部平台模块系统结构相同，二、三层平台系统长度均为432米为一组，共有八股道双侧、16组双层平台系统；全部二层平台踏板采用钢格板结构，提高通透效果；每个二层服务货台由三段组成，两端为1.5米宽上下货通道，中间为9米长2.6米宽的储备空间；双侧三层平台均设置风动翻板机构，电控按钮集中设在主控制一侧设置，在该侧三层平台的两端和中部共设有安全门系统，中间设有短编组作业安

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全门通道，全部安全门由检查库内安全监控系统控制。 二、作业平台技术设计遵循的基本指导原则

1、落实通用化原则和包络性研究成果，立体平台设计应能满足CRH各型动车组和国产客车的一、二级修程检查整备作业要求。即可通过不同构件的合理组合，实现保证主导车型的前提下兼顾其他车型，满足动车组长、短编组条件下的作业需要。

2、贯彻先进设计理念，突出进行强度和稳定性攻关研究，关键部件结构强度、刚度经过权威科技机构实验认证，确保长期使用安全要求。对高空、高压电网下工作的三层平台，安装机构灵活，操作简便的渡板登顶机构，并对其安全位置的保持和信号进行有效控制。 3、采用标准化、模块化设计，全部平台模块用螺栓紧固连接，便于实现不同组合，满足不同支撑方式要求，便于现场安装和调整。平台构件与库房柱梁连接和基础设计符合建筑标准要求；轨道桥联结设计符合铁道专业标准要求；机械电气设计符合国家相关标准规定要求。

4、加强整体造型设计，满足采光和通风要求；提供合理的人行和物品运输通道，满足运输机械工作空间要求。平台设计应与检查库内其他设备兼容，二层平台下部，充分考虑为库内部分必要管线的通过留有足够空间。

三、立体作业平台使用技术要求 1、平台使用工作环境为：

库内温度范围 -5oC～+45oC，相对湿度原则上不大于95%。

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