内容发布更新时间 : 2024/5/18 20:05:28星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

“白加黑”技术在旧水泥混凝土路面改造工程中的运用

【摘 要】随着交通量的日益增加，车辆的严重超载，很多水泥混凝土路面均呈现出一定的破坏，影响了路面的使用功能，因此，对旧水泥混凝土路面进行改造迫在眉睫。本文结合水泥混凝土路面改造工程，在论述路面存在的病害情况上，采用了“白加黑”技术进行路面改造，并阐述了关键技术的施工要点，可供类似工程参考。 【关键词】水泥混凝土路面；改造工程；白加黑技术；施工 水泥混凝土路面凭借着众多优势而成为了常见的路面结构形式，但随着交通量日益增大，重载车辆、超载现象十分严重，已有的水泥混凝土路面出现了裂缝、坑槽、车辙和推移、泛油、松散等路面损坏，造成了沥青路面行车舒适性差，使用功能的下降。为了不让水泥混凝土路面进一步向更深层次发展，确保延长路面使用寿命、保持道路使用性能，必须对路面进行改造。而“白改黑”技术是水泥混凝土路面改造工程中常用的技术，它是将原水泥混凝土路面稳固处理后作为路面基层，加铺沥青混凝土面层，形成一种刚性基层与柔性面层的组合结构。下面，结合实例，介绍“白改黑”技术在旧水泥混凝土路面改造工程中的运用。 1.旧水泥混凝土路面改造工程概况

某水泥混凝土路面道路在城市交通中发挥了重要作用，并极大地带动了周边经济的高速发展。近年来，随着交通流量不断增大，超载超限车辆反复碾压，路面出现了诸多病害，严重影响行车速度、

安全和舒适性。 2.路面整治方案选择 2.1 白加黑

“白改黑”技术是水泥混凝土路面改造工程中常用的技术，它是将原水泥混凝土路面稳固处理后作为路面基层，加铺沥青混凝土面层，形成一种刚性基层与柔性面层的组合结构。根据美国的经验，采用“白加黑”维修改造水泥混凝土路面有两个条件： （1）更换的水泥面板不宜太多，否则经济性较差； （2）水泥混凝土的破坏不是由于严重的耐久性问题引起的。 满足这两个条件的水泥混凝土路面都可以采用这种方法进行改造。这种方法的优点在于不仅能充、分利用原水泥混凝土面板的强度，改造时对结构又进行了加强。根据国外的经验，通过“白加黑”改造的水泥路面一般都具有较长的设计使用寿命。

由于水泥面板作为基层使用，模量较大，因此沥青面层应有较好的抗车辙能力，这点可以通过使用诸如sma等性能优良的混合料解决；需要认真解决好反射裂缝的控制措施。 2.2破碎

在水泥混凝土面板的病害严重，无法通过常规修补恢复路面的使用功能的情况下，可将水泥混凝土面板进行破碎。在破碎板量较大的时候有显著的经济效益，修补比例在大于20%～25%。 这种方法的优点是通过破碎解决了面板接缝和裂缝引起的反射

裂缝问题。

缺点是没有很好地利用原水泥混凝土路面的强度，另外还需要额外的结构层来进行补强。在国外许多国家，碎石化（破碎的一种常见方式）后的水泥面板可直接用作基层，但由于我国车辆轴载较大，一般需要在上面增加半刚性基层补强，做成了半刚性路面。 经过综合比较分析，从结构上该路面满足设计年限内承载力要求；由于破碎板的修补比例不高，经济上有优势；作为城市道路，标高提升有一定限制，而白加黑标高提升少于破碎法；该路面地下管网众多，以及周边居民区多，也限制了破碎方法的选择。 综上所述，采用白加黑的方法进行改造。 3.对原水泥混凝土路面的修补

原水泥路面病害处治的好坏将直接影响到加铺后路面的使用效果，处治好路面的病害是路面加铺改造的的关键。 3.1破碎板处理

对于破碎板块，采用更换破碎板的方法进行处治；对于水泥混凝土板块破碎严重或伴有沉陷、唧浆，或连续多块板破碎的，这些板块下的基层甚至底基层均存在不同程度的损坏，在对板块进行更换的同时，则换填整个基层或底基层。 3.2裂缝修补

根据裂缝损坏严重程度分别进行裂缝修补处治。当板内有轻微裂缝且板内无错台时，则不需要换板，只进行裂缝维修及混凝土板