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桥梁工程实习报告

桥梁工程实习报告

一、实习概要：

桥梁工程实习，是我们大二伊始又一重要的实习内容。9月11日至12日，我参加了为期两天的桥梁工程的实地参观。

在老师的带领并详细的专业讲解下，我们参观了湖南长沙多个知名桥梁工程。从理论到实际的参观听讲，使我这个土木学子，特别对桥梁工程有了整体的把握。

本文所撰写的就是这次桥梁工程参观实习主要过程，以及我的几点收获与体会，包括:（1）实习概要；（2）桥梁参观过程与对其的认知；（3）几点实习体会。

二、对桥梁参观过程与认知

1．参观“湘江第一桥”——黑石铺大桥

9月11日，也是我们桥梁工程实习的第一天。

这天早上8点，我们准时在A座门口集合。坐着预定的大巴前往第一个目的地：黑石铺大桥。当时黑石铺大桥下旁边正好有一个工地在施工，我们只能踩着泥泞的土地，听老师讲述黑石铺大桥的构造原理。身旁接二连三地有一辆辆满载泥沙的翻斗车经过，卷起滚滚泥尘，

但老师依然滔滔不绝地讲着，完全没有把这些恶劣的环境放在眼里。

黑石铺大桥又称湘江五桥，是长沙市绕城线南段跨越湘江的特大桥，位于黑石铺。该桥全长3068米，主桥为三跨钢管拱和11连拱，桥面宽34米，双向六车道；时速达100公里。于2004年5月建成通车，与当时已有的跨湘江大桥相比，创长、宽、时速之最，堪称“湘江第一桥”，其规模在当时同类型桥梁中也属全国之最。

此时，老师又提到了连续梁和简支梁的区别。简支梁就是说梁的两端搭在两个支撑物上，一端铰接一端固定，现实看是只有两端支撑在柱子上的梁，主要承受弯距的单跨结构，一般为静定结构。连续梁具有三个或更多个支承,可简化为静不定结构计算模式，在简支梁的基础上中间部位也有柱子支撑的梁，同样柱距的连续梁比简支梁受力条件要好、可以减小断面尺寸以节省材料，是多跨超静定结构。

说起黑石铺大桥，老师还提到了拱桥的构造。拱桥指的是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁。黑石铺大桥两边是上承式，中间是中承式，这样既增加了整个桥梁的稳定性，又使大桥显得更美观。

2．参观湘府路大桥

之后，我们继续坐车前往湘府路大桥。湘府路大桥新建不久，所以看得出其设计样式比较新颖独特。整座大桥采用连续拱的方式，桥墩呈中空“V”字形，使大桥风格别具一格。湘府路大桥和黑石铺大桥都属于拱桥的范围，所以有很多的相同之处，当然也存在很多不同之处，比方说湘府路大桥桥面主

要为上承式，而黑石铺大桥桥面既有上承式，又有中承式。湘府路大桥的建成，使长沙东西一体化趋势得到了加强，河东与河西的联系愈加紧密。在大桥下，老师又援引了很多桥梁建筑史上有趣的例子，大家听得津津有味，也更加深了对桥梁工程的理解，增加了探索桥梁建设事业的兴趣。

3．参观湘江三汊矶大桥 9月12日，是我们桥梁工程实习的第二天。这天早上8点，我们准时来到A座门口集合，但是今天坐大巴去的第一站是湘江三汊矶大桥。

三汊矶大桥，全长1577米，属于悬索桥，而且是我国最大的自锚式悬索桥。湘江三汊矶大桥地处长沙市二环线的北环线，是一座目前

国内跨度最大的自锚式悬索桥，西起潇湘大道西侧，东止湘江大道东侧，全长1442m，主桥主孔跨径达328m，边跨132m，两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。是由中南大学与长沙规划院共同设计而成的。三汊矶大桥是典型的悬索桥。

说起悬索桥，它可谓是桥梁世界中跨越能力最强的桥。悬索桥，又名吊桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。对于大跨度柔性结构，主要考虑抗风这个因素，所以三汊矶大桥桥面设计为流线型。而其桥面则是由预制的主要用

于抗弯的扁平钢箱梁构成，钢箱梁内部设有隔间。在建造三汊矶大桥时，还用到了临时墩。另外，由于三汊矶大桥跨度较小，所以采用自锚式。

对于悬索桥，老师还特意提到了位于湖南湘西矮寨镇境内的矮寨特大悬索桥。它有四个世界第一：一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一；二是首次采用塔、梁完全分离的结构设