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世纪大道（深圳路～上海路）工程 桥涵工程施工图设计说明
宿迁市经济开发区世纪大道（深圳路～上海路）工程
桥涵工程施工图设计说明
1. 概述
江苏经济开发区，是江苏省人民政府1998年11月批准设立的省级经济开发区。开发区位于宿迁新城区南侧，紧临宁宿徐高速公路、S325省道和城市主干道人民大道及发展大道，地理位置优越，交通便捷。
根据宿迁经济开发区控制性详细规划，本次设计世纪大道为城市主干路，北起深圳路，南至上海路（延安路），是宿迁经济开发区重要的南北向道路。道路全长约5.1km，规划道路红线宽度40m，计算行车速度为60km/h。
道路自北向南依次与深圳路、纬七路、环城南路、金陵南路、纬八路、姑苏路、金鸡湖路、苏州路、东吴路、纬十四路、开发区大道、规划支路一、吴宿路、吴凤路、规划支路二、终点规划上海路共17条道路相交。
项目区域位置图如下：
世纪大道区域位置图 编制： 校核： 审核：
本工程沿途与5条现状或规划河道相交，其中环城支河采用圆管涵沟通外，其余河道处均设计桥涵，具体如下：环城南河桥中心桩号为K0+069，跨越规划环城南河，设计为净4.0m箱涵；洋大河桥中心桩号为K0+827，跨越规划洋大河，设计为净4.0m箱涵；树仁河桥中心桩号为K2+260，跨越现状树仁河，设计为净4.0m箱涵；横四河桥中心桩号为K3+033.80，跨越规划横四河，设计为净3.0m箱涵。
桥涵工程一览表
项目 中心桩号 结构形式 桥宽 环城南河桥 K0+069 净4.0m单孔箱涵 47.0m 洋大河桥 K0+827 净4.0m单孔箱涵 48.0m 树仁河桥 K2+260 净4.0m单孔箱涵 40.0m 横四河桥 K3+033.80 净3.0m单孔箱涵 47.0m 本工程新排雨水、污水、信息、上水及燃气等五种市政地下管线。
我院承担道路、桥梁、交通、管线（雨水、污水、管线综合）、照明工程、景观工程的设计。 本次施工图设计共分为七册。分别为：
第一册 道路工程；第二册 桥涵工程；第三册 管线综合；第四册 雨水工程；第五册 污水工程；第六册 照明工程；第七册 景观工程。
本册图纸为第二册 桥涵工程。 1.1 设计依据
? 宿迁市经济开发总公司《富康大道等新建道路工程勘察设计项目招标文件》（2011.12） ? 江苏省城市交通规划研究中心《宿迁经济开发区控制性详细规划》（2011.10） ? 江苏省城市交通规划研究中心《宿迁经济开发区水环境治理规划》（2012.01） ? 江苏省城市交通规划研究中心《宿迁经济开发区排水工程专项规划》（2012.01） ? 宿迁市苏信交通工程质量检测中心《弯沉检测报告（XC201202010-1）》（2012.02）
? 江苏华信勘测设计有限公司《宿迁市经济开发区世纪大道岩土工程地质勘察报告》（2012.02） ? 宿迁经济开发区管委会委托
? 方案设计 ? 相关调查资料
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1.2 设计规范
? 《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）
? 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） ? 《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004）
? 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004） ? 《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTG D63-2007） ? 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) ? 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）
? 《公路桥梁抗震设计细则》 （JTG/T B02-01-2008） ? 《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011） ? 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)
项目施工时，若有相关新的规范、规程等颁布，则应按照新颁规范、规程实施。 1.3 测设过程
2012年1月，受宿迁开发区管委会委托，我院随即明确项目组成员，并组织收集相关资料。 2012年1月30日，项目组进行现场踏勘。
2012年2月6日，项目组对道路沿线地形进行详细修测，同时按照甲方要求进行工程实施方案设计。
2012年2月15日，项目组在宿迁经济开发区管委会进行世纪大道工程断面及其平面方案汇报，同时听取上海济安交通工程咨询有限公司对开发区道路交通安全设施建设的意见。会议明确如下设计要点：
（1）世纪大道采用双向四车道四块板断面型式；
（2）金陵南路～苏州路段现状水泥混凝土路面考虑利用，加铺沥青混凝土；
（3）沿线除恒泰医药厂房可拆迁外，其余均不予拆，同时尽量避免220kv高压铁塔迁移； （4）将姑苏路线位移至洋大河以北；
（5）交叉口采用四进三出的型式，公交站台结合出口道设置。
2012年2月21日，项目组吸收相关意见，完成世纪大道平面优化设计，同时提交给甲方和上海济安交通工程咨询有限公司。
2012年2月27～28日，项目组在宿迁经济开发区管委会进行路面结构及管线方案汇报。会议明确如下设计要点：
（1）明确管线种类及断面，电力及热力管暂不考虑实施，但需为其预留管位。雨污水管双侧布置，燃气管管径为DN200，上水管管径为DN500，信息排管10孔；
编制： 校核： 审核： （2）路面结构采用4cm AC-13C+8cm AC-25C沥青面层，基层为36cm水泥稳定碎石+20cm二灰土，非机动车道路基处理标准与机动车道一致；
（3）道路平面设计，依照上海济安交通工程咨询有限公司提供的平面进行设计。 2012年3月5日，项目组收到上海济安交通工程咨询有限公司完成的平面图，并针对平面中存在的一些问题，正式向甲方提出修改建议。
2012年3月6日，收到甲方反馈意见，平面设计根据设计需要进行合理优化，并将世纪大道设计起点北延至深圳路交叉口。项目组再次对道路沿线地形进行详细修测及纵横断面数据测量。
2012年3月底，项目组依照甲方要求，完成施工图设计。 1.4 主要技术标准 ? 道路等级：城市主干路； ? 设计速度：60km/h；
? 荷载等级：汽车荷载为公路-Ⅰ级，人群荷载按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)取用； ? 抗震要求：桥梁抗震设防类别：C类；基本地震动加速度峰值为0.30g（g为重力加速度），抗震
设防烈度为8度，E1地震作用抗震重要性系数为0.34，E2地震作用抗震重要性系数为1.0；桥涵抗震措施等级按8度设防； ? 结构设计基准期：100年； ? 环境类别：Ⅰ类环境；
? 结构安全等级：二级，结构重要性系数取1.0；
? 钢筋混凝土结构的裂缝宽度允许值：0.2mm，按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
（JTG D62-2004）执行；
? 通航要求：河流为排水河道，无通航要求；
? 耐久性设计：普通钢筋砼结构混凝土耐久性设计要求：混凝土最大水灰比0.50；最小水泥用量
为300kg/m3
；最低混凝土强度等级C30；最大氯离子含量为0.2%；最大碱含量为3.0kg/m3
； ? 温度梯度：温度梯度按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004第4.3.10条取用； ? 高程及坐标体系：高程系统采用1985国家高程基准，坐标系采用宿迁市城市坐标系。 2. 建设条件分析 2.1 场地地形地貌
场地地势较平坦，地貌属黄泛冲积平原，场地内有两处沟塘，沟塘长约35.0米，宽约35.0米，沟塘深约1.50～2.00米，另场地内有两条河贯穿，河宽20.0～25.0米，深3.00米。
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2.2 区域地质概况
场区位于新生代坳陷区内,区域构造主要有:北部以阿湖－牛山倒转背斜为代表的北东向构造，属华夏系构造，场区西部以郯庐断裂为代表的北北东向构造，隶属新华夏系。
距场区较近且影响较大的断裂主要为新华夏系北北东向的郯庐断裂带 ，该断裂带曾于1668年发生8.5级地震，中心地震裂度为12度，为压扭性断裂，规模巨大，纵惯中国东部，对区域地质构造、火成岩活动，及第四纪沉积物均起控制作用，晚第四纪以来有强烈的右旋走滑和倾滑活动，是强震发震构造。 2.3 气象及水文
本场区气候属于暖温带季风气候区，四季分明，年平均气温13.8℃，年平均降雨量938mm。
2.4 地基土工程地质特性描述
钻探资料结合室内土工试验成果，按土的物理力学性质及时代成因划分土层，各桥位处情况及地层描述详见各桥工程地质勘察报告。
岩土物理、力学性指标系根据场地工程地质分层分别进行统计，各土层物理力学性质指标提供的建议采用值，详见各桥工程地质勘察报告。 2.5 地基承载力基本容许值的确定
地基承载力基本容许值 [fa0]根据各土层的物理力学性质指标、标贯击数，依据《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)，并结合工程经验等综合确定。
钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值qik根据《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)表5.3.3-1和表5.3.3-4及工程经验确定，有关各土层的桩基设计参数详见各桥工程地质勘察报告。
2.6 地下水水文地质条件和腐蚀性评价
勘察查明拟建场地地下水浅部为潜水，潜水主要赋存于①层粉质粘土夹粉土中，水位平均埋深约2.30米，年变幅约1.5米。水位与降水量有密切的关系，一般雨季上升，旱季下降，场地地下水主要接受洋大河水位渗透补给，主要排泄于自然蒸发和侧向渗透泄排。
根据江苏省宿迁市水利局的《宿迁市地下水资源评估报告》，水质为无色、无味、透明，且周边无污染源，拟建场地地下水对砼具微腐蚀性、对砼中钢筋干湿交替时具微腐蚀性，在长期浸水时具微腐蚀性。
编制： 校核： 审核： 2.7 场地工程地质条件评价
（1）拟建场地土层分布相对均匀稳定。
（2）据勘察资料分析，以及建筑物规模，建议采用桩基或浅基础。 （3）经勘探揭示，拟建场地内未发现不良地质作用及地质灾害。 2.8 场地和地基的地震效应评价
（1）拟建桥址处地震动峰值加速度为0.30g，地震动反应谱特征周期为0.45s，相应地震基本烈度为8度，场地土类别为Ⅲ 类，设计地震分组为第一组。桥址区属抗震不利地段。
（2）地基内无特殊性岩土，拟建场地为不液化场地。 3. 桥梁主要材料
3.1 预拌混凝土及砌体
箱体：C30砼
桥面铺装现浇混凝土、平石：C40砼 台后搭板、牛腿：C30砼 路缘石：C30砼 挡墙、耳墙：C30砼 垫层砼：C15砼
浆砌块石：M10砂浆、MU30块石
所有涉及砼的施工均须按有关施工规范执行。
3.2 普通钢筋
普通钢筋（采用GB1499.1-2008和GB1499.2-2007标准）：HPB235钢筋，抗拉强度标准值f5
sk=235MPa，弹性模量Es=2.1×10MPa；HRB335钢筋，抗拉强度标准值fsk=335MPa，弹性模量Es=2.0×105MPa，凡需焊接的钢筋均应满足可焊要求。
所有钢材均应符合国家现行标准及满足设计、施工需要。
4. 桥梁构造 4.1 环城南河桥
桥梁总体构造：环城南河桥在K0+069.00处，跨越规划环城南河，拟建桥梁为净4.0m的C30钢筋砼现浇箱涵，桥梁全长5.019m，桥梁中心线与道路中心线斜交73°，桥梁标准横断面布置为：审定： 第 3 页 共 5 页
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4.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+3.0m（侧分带）+13.0m（机动车道）+2.5m（中央分隔带）+10.5m（机动车道）+3.0m（侧分带）+3.5m（非机动车道）+4.0m（人行道）＝47.0m。机动车道与非机动车道横坡为双向1.5%，坡向路边，人行道设反向1.0％横坡。机动车道与非机动车道桥面铺装为4cm细粒式沥青砼(AC-13C)+ 6cm中粒式沥青砼(AC-16C)+ 聚合物防水层三涂+ 10cmC40钢筋砼铺装，人行道采用3cm毛面花岗岩道板 +2cmM10砂浆+8cm人行道板。
箱体结构：箱体顶板、底板厚度为40cm，侧壁厚度为40cm。箱体箱底铺5cm C15砼垫层+15cm碎石垫层，洞口设置5m洞口铺砌。在车行道及非机动车道范围内设置C30钢筋砼搭板，搭板长6.0m。箱体两侧设置钢筋砼挡墙。
管线：路左：DN200燃气管在路左侧分带下铺设；路右：10孔信息排管在路右人行道下铺设。 4.2 洋大河桥
桥梁总体构造：洋大河桥在K0+827.00处，跨越规划洋大河，拟建桥梁为净4.0m的C30钢筋砼现浇箱涵，桥梁全长4.818m，桥梁中心线与道路中心线斜交85°，桥梁标准横断面布置为：4.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+7.5m（侧分带）+13.0m（机动车道）+2.0m（中央分隔带）+10.5m（机动车道）+2.0m（侧分带）+3.5m（非机动车道）+2.0m（人行道）＝48.0m。机动车道与非机动车道横坡为双向1.5%，坡向路边，人行道设反向1.0％横坡。机动车道与非机动车道桥面铺装为4cm细粒式沥青砼(AC-13C)+ 6cm中粒式沥青砼(AC-16C)+ 聚合物防水层三涂+ 10cmC40钢筋砼铺装，人行道采用3cm毛面花岗岩道板 +2cmM10砂浆+8cm人行道板。
箱体结构：箱体顶板、底板厚度为40cm，侧壁厚度为40cm。箱体箱底铺5cm C15砼垫层+15cm碎石垫层，洞口设置5m洞口铺砌。在车行道及非机动车道范围内设置C30钢筋砼搭板，搭板长6.0m。箱体两侧设置钢筋砼挡墙。
管线：路左：DN200燃气管在路左侧分带下铺设；路右：10孔信息排管在路右人行道下铺设。 4.3 树仁河桥
桥梁总体构造：树仁河桥在K2+260.00处，跨越规划树仁河，拟建桥梁为净4.0m的C30钢筋砼现浇箱涵，桥梁全长4.803m，桥梁中心线与道路中心线斜交88°，桥梁标准横断面布置为：4.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+3.0m（侧分带）+8.0m（机动车道）+3.0m（中央分隔带）+8.0m（机动车道）+3.0m（侧分带）+3.5m（非机动车道）+4.0m（人行道）＝40.0m。机动车道与非机动车道横坡为双向1.5%，坡向路边，人行道设反向1.0％横坡。机动车道与非机动车道桥面铺装为4cm细粒式沥青砼(AC-13C)+ 6cm中粒式沥青砼(AC-16C)+ 聚合物防水层三涂+
编制： 校核： 审核： 10cmC40钢筋砼铺装，人行道采用3cm毛面花岗岩道板 +2cmM10砂浆+8cm人行道板。
箱体结构：箱体顶板、底板厚度为40cm，侧壁厚度为40cm。箱体箱底铺5cm C15砼垫层+15cm碎石垫层，洞口设置5m洞口铺砌。在车行道及非机动车道范围内设置C30钢筋砼搭板，搭板长6.0m。箱体两侧设置8m钢筋砼挡墙。
管线：路左：DN200燃气管在路左侧分带下铺设；路右：10孔信息排管在路右人行道下铺设。 4.4 横四河桥
桥梁总体构造：横四河桥在K3+033.80处，跨越规划横四河，拟建桥梁为净3.0m的C30钢筋砼现浇箱涵，桥梁全长3.727m，桥梁中心线与道路中心线斜交83°，桥梁标准横断面布置为：4.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+3.0m（侧分带）+10.5m（机动车道）+2.0m（中央分隔带）+13.5m（机动车道）+3.0m（侧分带）+3.5m（非机动车道）+4.0m（人行道）＝47.0m。机动车道与非机动车道横坡为双向1.5%，坡向路边，人行道设反向1.0％横坡。机动车道与非机动车道桥面铺装为4cm细粒式沥青砼(AC-13C)+ 6cm中粒式沥青砼(AC-16C)+ 聚合物防水层三涂+ 10cmC40钢筋砼铺装，人行道采用3cm毛面花岗岩道板 +2cmM10砂浆+8cm人行道板。
箱体结构：箱体顶板、底板厚度为35cm，侧壁厚度为35cm。箱体箱底铺5cm C15砼垫层+15cm碎石垫层，洞口设置5m洞口铺砌。在车行道及非机动车道范围内设置C30钢筋砼搭板，搭板长6.0m。箱体两侧设置3.5m钢筋砼耳墙。
管线：路左：DN200燃气管在路左侧分带下铺设；路右：10孔信息排管在路右人行道下铺设。 5. 施工注意事项
1.外形要求：混凝土外表面、护栏等应光滑平顺，施工中不能因模板接头等原因产生皱褶、突变、错台现象。
2.本工程要求一律使用预拌混凝土、预拌砂浆。
3.箱体两侧河道内回填形式及压实度同道路，工程量计入道路范围内。
4.箱涵顶板脱架时，砼强度应达到85%，顶板砼强度达100%设计强度后方能进行涵顶铺装。 5.箱涵基础开挖时若发现土质与地质资料不符，应及时与设计单位联系。 6.箱体两侧道路缘石在路上20m范围内顺接。
7.基础开挖前注意根据实际情况采取必要措施，防止出现流砂现象。
8.桥梁施工时应注意采取有效措施对沿线管线、建筑、输电线杆等进行保护，以免造成破坏。 9.结构基础施工前，基底杂填土、淤泥需全部清除，若有超挖，深度小于0.5m时，采用级配碎石回填并压实；超挖深度大于0.5m时，采用块石回填并压实，工程量按实计算。
10.所有钢构件需进行预处理，表面处理等级为Sa2.5，经喷丸除锈后，严格按工艺规程喷涂
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世纪大道（深圳路～上海路）工程 桥涵工程施工图设计说明
702环氧富锌底漆（二度、70u），842环氧云铁中间漆（一度、40u）及聚氨酯面漆（一度、40u）,对于安装过程中产生的焊点，焊接后应打磨处理表面无锈无油污，涂环氧富锌底漆2遍。涂前表面无氧化无油污，油漆表面均匀，不得有缺漏，流滴等现象。钢构件材质均采用Q235B优质结构钢为母材。
11.有关施工及质量检验标准按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）的有关规定办理。 6. 其他
1）其他未尽事宜，按国家现行施工及验收规范执行。
编制： 校核： 无锡市政设计研究院有限公司
2012.03
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