内容发布更新时间 : 2024/6/2 3:41:00星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
[专题达标检测] 一、选择题
新城市主义是20世纪90年代初针对北美城市化问题而形成的一种城市规划和发展理念。新城市主义主张建立以公共交通为中枢的步行化城区，即以公交站点为中心，以400～800 m(5～10分钟步行距离)为半径，建立集工作、商业、文化、教育、高居住密度等功能为一体的城区，以实现各个城市组团紧凑布局的协调发展模式。如图示意新城市主义理念下的步行化城区。据此完成1～3题。
1．新城市主义理念下，步行化城区建设的主要目的是为了重点解决城市( ) A．向郊区的无限度蔓延 B．人口集聚带来的就业困难 C．基础设施的年久失修 D．房价昂贵导致的住房紧张
2．步行化城区的规划设计适宜于( ) A．小城镇的远期人口规划 B．中等城市的产业结构调整 C．大城市的旧城改造项目 D．城市群的合理布局
3．步行化城区对外联系的交通方式，带来的有利影响是( ) A．满足城区居民的多种需求 B．尊重传统独特的建筑风格 C．密布商业网点，发展中心商务区 D．避免交通拥堵，减少环境污染
解析：1.A 2.C 3.D 第1题，新城市主义理念下，步行化城区建成集工作、商业、文化、教育、高居住密度等功能为一体的城区，以实现各个城市组团紧凑布局的协调发展模式。高密度、紧凑布局，说明建设的主要目的是为了重点解决城市向郊区的无限度蔓延。不能解决人口集聚带来的就业困难、基础设施的年久失修、房价昂贵导致的住房紧张问题。第2题，新城市主义是20世纪90年代初针对北美城市化问题而形成的一种城市规划和发展理念。步行化城区的规划设计是为了解决城市化问题，适宜于大城市的旧城改造项目。城市规模越大，城市化问题越严重，主要针对的是大城市。城市内规划，不属于城市群范
畴的合理布局。第3题，步行化城区对外联系的交通方式以公交站点为中心，带来的有利影响是避免交通拥堵，减少环境污染。公交是短途客运，不能满足城区居民的多种需求。与尊重传统独特的建筑风格无关。集多功能为一体的城区，没有中心商务区。
读我国100万以上人口主要的50个城市上班平均花费时间(单位：分钟)排列前五(表一)和排列后五(表二)城市资料表，回答4～6题。
表一
城市 北京 广州 上海 深圳 天津 表二
城市 南昌 东莞 银川 西宁 中山
4．对城市正常上班时间的理解，正确的是( ) A．耗时越长，城区面积越大 B．耗时越短，城市交通越落后 C．耗时越长，城市对交通需求越大 D．耗时越短，城市经济越发达
5．造成北京、广州等城市上班花费时间较长的主要原因是( ) A．城市交通建设明显滞后于社会经济的发展 B．城市化速度快制约了城市交通的发展 C．交通拥堵诱发交通事故，影响出行效率
D．城市交通结构向家用小汽车方向转化的趋势日趋明显 6．下列措施能有效缩短城市上班花费时间的是( ) A．协调好城市化，严控私家车数量 B．加强城市规划，大力发展公共交通
上班花费时间 52 48 47 46 40 正常上班时间 38 36 36 35 29 堵车时间 14 12 11 11 11 上班花费时间 23 22 21 19 18 正常上班时间 18 17 18 17 18 堵车时间 5 5 3 2 0
C．增加交警力量，确保城市道路畅通 D．加强环保宣传，积极倡导低碳出行
解析：4.C 5.A 6.B 第4题，城市正常上班时间耗时长短与城区面积、经济发达程度关系不大，与居住地和工作地的距离、交通的通达度密切相关。耗时越长，说明城市对交通的需求越大。第5题，造成北京、广州等城市上班花费时间较长的主要原因是社会经济发展迅速，但城市交通建设发展较慢，不能满足人们的出行需要。第6题，要想有效地缩短城市上班花费时间，需要合理规划城市道路网，大力发展公共交通。
(2018·肇庆三模)就业与居住作为城市的两大主要功能，其空间关系直接影响城市的交通流向、通勤距离和成本。如图为我国长江沿岸某城市1996～2005 年就业与居住人口年均增长率的变化图。据此完成7～8题。
7．1996～2005 年，居住功能提升最明显的区域是( ) A．马塘区 C．鸠江区
B．新芜区 D．镜湖区
8．1996～2005年，该城市就业群体的( ) A．平均交通成本下降 C．交通流向比较稳定
B．平均工作时间增加 D．跨区交通出行比重上升
解析：7.A 8.D 第7题，根据图例，1996～2005 年，居住人口年均增长率最高的是马塘区，说明其居住功能提升最明显。新芜区、鸠江区、镜湖区居住人口年均增长率较小，提升不明显。第8题，1996～2005年，该城市就业人口的年均增长率是负值，说明劳动力人口外出务工，群体的跨区交通出行比重上升；外出人口多，平均交通成本上升；就业率下降，平均工作时间减少；不能判断交通流向比较稳定。
(2018·湖北重点中学模拟)英国伦敦东部三英里泰晤士河沿岸的道克兰地区原来是繁忙的码头，随着其货运需求的降低，港口逐渐衰落。伦敦的老城金融城地区虽早已经成为世界最著名的金融中心，但其很多建筑已经不能满足现代金融业办公条件的需求。1981年伦敦政府正式在道克兰地区启动新的中心商务区开发计划，历时17年将其建设成为英国的金融新地标，负责全世界大约三分之一的外汇交易。据此完成9～11题。