内容发布更新时间 : 2024/12/23 23:16:14星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

地铁车辆架修转向架检修布局及工艺探讨

作者：孙睿

来源：《现代城市轨道交通》2018年第02期

摘 要：通过对地铁车辆架修时转向架部分检修工作的介绍，探讨转向架检修区域的工艺布局，对转向架检修工艺进行分析对比，以辩证的观点，对地铁车辆架修转向架检修区域的工艺布局和检修工艺给出可行性的参考意见。 关键词：地铁车辆；架修；转向架；工艺布局 中图分类号：U269.32 ： 260.331

随着地铁车辆运行时间的增加、运行里程的累积，一些零部件由于磨损、老化、疲劳、受污染等因素导致其性能下降、可靠性降低，使得车辆的故障率升高，甚至可能产生安全隐患，而这些问题通过定修及以下修程的维修难以解决。因此，一般地铁车辆在运行 6 年或运行里程达到 60 万 km 时需进行架修，其主要内容为车辆的车体和转向架两大部件的分解以及其他部件的清洗、检测、修复、试验、组装和调试等。相对来说，转向架部分的架修内容较多较杂，转向架检修区域的布局和工艺至关重要。此文对车辆架修转向架检修区域的工艺布局及部分检修工艺进行探讨。 1 转向架检修工艺流程

与车体分离后的转向架，推入转向架检修区后，首先进行空气弹簧和受流器的拆解工作，之后进行牵引电机的拆卸工作。牵引电机拆卸完毕后，进行轮对和构架的分离工作，然后再对轮对和构架分别进行检修。

轮对检修，首先进行轴端装置的拆解，之后进行轮对的脱漆、探伤、补漆工作，完成后进行轮对轴箱装置的组装。构架检修，首先进行构架上一系悬挂、橡胶堆、踏面制动单元、软管、横向减振器、抗侧滚扭杆等各个挂件的分离，再对分离后的挂件进行检修工作。对去除挂件后的构架需进行清洗、除锈、脱漆和探伤，检修完毕后，再将各个挂件与构架进行组装。 完成轮对与构架各自的检修工作之后，需对两者进行组装，之后再进行牵引电机的安装；牵引电机安装完毕后，将转向架推入转向架静载试验台，进行转向架的静载试验；静载试验结束后，安装空气弹簧和受流器。

至此，整个转向架的检修工作全部完成，可以将转向架推入落车工位，将转向架与车体进行组装。

2 转向架检修区

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

根据转向架检修工艺的需要，一般按照功能，将转向架检修区分为转向架存放区、转向架拆解组装区、构架检修区、转向架部件检修区、轮轴检修区、轮对存放区和电机检修区等工作区域。

2.1 转向架存放区

转向架存放区用于待修与修竣转向架的存放，一般在转向架检修区的端部设置数条平行轨道，或者在边跨处设置 1 条贯通检修区的长股道，用作转向架的存放。前一种方式便于转向架的集中存放，工艺布局较为紧凑，但需用起重机吊运转向架至作业线上，效率较低；后一种方式可以减少起重机的吊运作业，待修转向架可直接推入作业线，但需人工推行转向架走行较长距离。

2.2 转向架拆解组装区

转向架拆解组装区承担转向架的分解、组装、试验等作业内容，一般配置有转向架升降台、转向架清洗区域、转向架静载试验台、转向架转盘等主要设备。 2.3 构架检修区

构架检修区是在构架与轮对分离后，使用起重机或特制工艺小车将构架运至该区域，在此将构架上的各个挂架拆除，将构架拆解成裸架，再经清洗及尺寸测量后，进行构架的脱漆、探伤及补漆等作业。该区域设有高压清洗机、构架存放架、移动式探伤机、构架支座等设备。移动式探伤机用于对电机安装座、齿轮箱吊杆安装座、转臂安装座与构架的连接焊缝等主要焊缝进行探伤检查，可以采用磁粉探伤或者涡流探伤等方式。 2.4 转向架部件检修区

转向架部件检修区根据检修内容一般配有空气弹簧试验台、超声波清洗机、杆类探伤仪、受流器试验台等设备。部分配件对检修技术水平、检修环境要求较高，如制动系统等，则可委外维修，不再另外设置区域和采购设备。 2.5 轮轴检修区

轮轴的检修是架修工作中的重点与难点，需完成轴箱轴承的拆卸、轮对的探伤、检测、组装、试验等检修作业。此区配备的设备复杂多样，主要有中频感应加热设备、轴箱轴承拆装机、超声波探伤机、轮对荧光磁粉探伤机、轮对跑合试验台等设备和与之相对应的工装工具。 轮对在清洗除锈后，被送至轮轴检修区，首先拆卸轴箱、轴承，并送往各自的检修区进行维修。轮对经过探伤、尺寸检测等工位，检测合格者直接送往同温组装间进行轴承、轴箱组装。轮对需与轴承同温放置 8 h 才可压装，故需设置同温组装间。检测不合格者送往车轮车床进行镟轮作业，若没有配备车轮车床，则将不合格轮对使用周转件代替，也可在地铁车辆进入

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

架修工作前先使用不落轮镟床对整列车进行镟轮，轮对全部合格后再进行车辆架修。完成组装的轮对需通过跑合试验台进行跑合试验，试验合格再送往转向架组装区与构架进行组装。 2.6 轮对存放区

转向架检修区域内一般设有轮对存放区，用于存放备用轮对和待修轮对。备用轮对的数量不应小于同时检修车辆轮对的 2 倍。因此，该区域的设置要考虑能存放足够数量的轮对，一般设置多条轮对线用于轮对存放，且可以将轮对交叉存放以节省空间；或者使用立体轮对库进行轮对的存放。 2.7 电机检修区

电机检修区是电机分解、检测、清洗和组装的场地，根据作业需要配备电机拆装设备、电机吹扫装置、超声波清洗机、相关检测仪器仪表、牵引电机空转试验台等。其中电机试验间与其电源应毗邻设置，并采取有效的隔噪、隔声措施，电机吹扫需有独立的隔间或者良好的通风除尘设备，防止污染作业环境。架修时如果电机委外维修，则电机检修间内只需有电机空转试验台、吹扫箱、定子检修工作台、转子检修工作台等设备，对委外修竣后的电机进行例行检查即可。

3 转向架检修区布局分析

如何将转向架检修区域的各个区域、工位按照工艺流程正确有序地进行排布，使整个转向架架修形成流水化作业，提高检修效率，一直是一个不断探讨的话题。

转向架存放区的存放规模应考虑到大架修的远期规划，按照对应的转向架数量进行设置，保证能存放足够多的转向架，应通过轨道和转向架转盘与大架修库、临修库股道连通，便于转向架的转运；转向架拆解组装区应邻近转向架存放区设置，缩短起重机吊运或者人工推行的距离；构架检修区应邻近构架清洗区域设置，缩短构架的运输距离；转向架部件检修区应邻近转向架拆解组装区设置，便于转向架上各个部件的运转；轮轴检修区应与转向架分解组装区联通，与清洗区邻近，便于轮对的转运，同时应通过轮对转盘和轨道与车轮车床、轮对油漆间、轮对跑合试验台等设备设施联通；轮对存放区应考虑到待修、报废、周转轮对的存放，预留足够多的存放位置，应与轮轴检修线通过轮对转盘和轨道连通，便于轮对的转运；电机检修区应邻近转向架检修区设置，也可设置在车体配件检修区内。 4 转向架检修区部分工艺探讨 4.1 转向架分解和组装

为了进行构架与轮对的组装和分离，由于部分零部件的分解和组装作业需要在低于转向架的高度或者在转向架下方的位置进行，因此，需要使用转向架升降台将整个转向架举升一定的高度，或者是在转向架的拆装工位设置地沟产生足够的高度差。