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仪表着陆系统排故流程简析

作者：邵欣欣

来源：《科学与信息化》2019年第29期

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摘 要 仪表着陆系统（ILS）在飞机着陆阶段给飞行员提供重要的精密引导信号，因此，仪表着陆系统的正常运行与航行安全息息相关。介绍了某机场导航设备的故障排查方法，分析实际故障案例，为此类设备的某些故障排查提供了较为系统的方案。 关键词 仪表着陆系统;排故;案例分析 引言

本文通过长期一线值班运行经验，总结出导航仪表着陆系统故障排查流程，希望对导航设备维护人员工作有一定的帮助。 1 仪表着陆设备组成及工作原理 仪表着陆系统结构图如下所示：

电源与电池模块负向仪表着陆系统提供必要的电力需求，支持直流电源和交流电源。系统电源模块引入市电， 经过整流、滤波、稳压等处理， 为系统输出符合要求的稳定直流电源。 发射模块发生相应的发射信号， 由低频信号发生板件、射频振荡板件和调制与功放板件组成。其中低频信号发生板生成90Hz和150Hz合成的低频模拟信号，射频振荡发生板生成射频载波信号，经幅度调制与功率放大功能后，向天线阵单元输出已调制信号。

天线发射单元接受发射机输出的调制信号，根据天线阵单元自身特征进行幅度与相位分配，并进行信号处理，将处理好的信号发送到天线阵中的各个天线进行发射。

监控模块的作用是监视系统发射信号是否正常，对不正常现象进行告警，超出门限值时触发告警关机。监控融合模块对天线阵反馈的信号进行解调及转换处理，判断系统状态是否正常，不正常信号一方面生成告警输出到显示终端，另一方面生成控制信号实现系统的自动控制与自我保护功能[1]。 2 导航设备故障排查流程

首先，根据故障发生时间检查故障设备近一周设备检查记录，查询异常数据，总结查找可能的故障点。

第二，查看故障发生期间设备所处环境变化情况，包括机房温湿度，关键板件温度监控参数等可能影响设备正常运行的参数是否发生过异常。

第三，查看告警发生时的异常参数，根据异常参数所关联的相应板件器件，初步判定造成故障的初步原因;

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最后，根据初步判断的故障范围，对涉及的设备器件进行逐级测试，最终确定故障位置[2]。

3 案例分析

某机场THALES航向设备在某天突发4次监控参数告警关机故障，经遥控器进行开机操作后，设备恢复正常。按照故障排查流程，通過各项参数测试及故障现象分析后，最终排查出故障板件，更换后设备恢复正常并通过飞行校验。

故障发生后，首先查看航向设备近一周设备检查记录，机房温度、监控器MSP板件温度、监控器各项参数均无异常及明显变化。

其次，检查航向设备发生故障当日数据检查记录，机房温度、监控器MSP板件温度、监控器参数、DDM width参数也未发现明显变化。

然后，查找航向设备告警参数记录，确定以下参数发生异常： RF Lev Course Pos Integral数值为53%，超出门限范围80%-120%; RF Lev Course PosNearf数值为57%，超出门限范围80%-120%; RF Lev Course Width Integral数值为53%，超出门限范围80%-120%;

根据异常参数，初步判定故障部位为设备公共部分，此部分包括天线分配单元、信号电缆、天线阵子、发射机、监控器等部分。经过排查，信号电缆、天线阵子运行正常，将故障规范缩小为天线分配单元内部。天线分配单元内部办件的信号分配图如下：

对航向系统MB板件上21个天线阵子信号进行测试，可以测得9号、10号、12号、13号天线阵子信号通路故障会引起类似上述设备故障关机时参数告警状态。对MB板件进行模拟输入信号测试，得到MB板件正常，对MB板件的上一级MA-CO21板件进行检测，此板件接收发射机输出的航道信号，将航道信号处理并分配至下一级MB板并最终输出至天线阵子。对此板件进行输入输出测试，发现输出信号异常，与造成的故障现象一致，因此判定MA-CO21板件为故障点。

最后，完成对MA-CO21板件更换工作后，系统恢复正常，并顺利完成飞行校验，故障排除工作完成[3]。 4 结束语