内容发布更新时间 : 2024/4/28 11:19:02星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

换相同的( )。

(A)铜芯高压线 (B)铝芯高压线 (C)电感高阻尼线 (D)普通高压线

309．BE013在汽车照明系中，能将反射光束扩展分配，使光形分布更适合汽车照明的器件 是( )。

(A)反射镜 (B)配光镜 (C)配光屏 (D)灯圈

310．BF001汽油发动机启动时，有运转征兆，但不能启动，一般属于( )故障。 (A)高压电路 (B)低压电路 (C)油路 (D)点火开关

311．BF001汽油发动机启动困难，经检查启动系、点火系和燃料供给系均无故障时，则应对 ( )进行测试。 (A)冷却系 (B)润滑系 (C)汽缸压力 (D)点火正时

312．BF001 EQl090汽车发动机不能启动时，打开点火开关，摇转曲轴，观察电流表，指针保 持“0”位不动，这属

于点火系( )故障。

(A)低压断路 (B)低压短路 (C)高压断路 (D)高压短路

313．BF002发动机行驶中突然熄火，按喇叭不响，摇动曲轴，观察电流表指示“0”位不动，为 ( )故障。 (A)高压电路 (B)低压电路 (C)点火线圈 (D)分电器盖

314．BF002汽油发动机在行驶中熄火，按喇叭响，摇动曲轴，观察电流表指示放电位置，并间歇摆回“o”位，则为

( )故障。

(A)高压电路 (B)低压电路 (C)蓄电池 (D)继电器

315．BF002汽油车在行驶中发生严重缺火后熄火，重新启动不着，用手摸点火线圈感到发 热烫手，为( )故障。

（A）油路 （B）点火线圈被击穿 (C)蓄电池 (D)分电器盖

316．BF003在汽油发动机高、中速时消声器冒黑烟，亦发出无节奏的“突突”声，拉动阻风门，情况没有好转而且

有放炮声，是由于( )所致。 (A)混合气过稀 (B)混合气过浓

(C)火花塞工作不良 (D)点火正时调整不当

317．BF003汽油发动机无怠速通常系化油器故障，其次是( )。

(A)进气系统漏气 (B)空气滤清器堵塞 (C)点火时间过早 (D)供油压力过高

318．BF003个别汽缸不工作导致发动机工作不正常，属于点火系的故障原因之一是( )。

(A)个别缸火花塞不产生火花 (B)高压火花弱 (C)高速不良 (D)点火时间过早

319．BF004诊断缺火缸的故障原因时，可在发动机运转时取下缺火缸的高压线做跳火试

验，若该高压线端有强烈的周期性高压火花，则表明( )有故障。 (A)容电器 (B)火花塞 (C)分火头 (D)分电器盖

320．BF004点火系电路有故障时，接通点火开关，用启动机带动发动机运转，高压分线的高压火花甚弱或无火，发

动机不能发动，表明( )有故障。

(A)高压电路 (B)低压电路 (C)点火线圈 (D)分电器盖 321．BF004发动机断电器接线松脱，使发动机不能启动，属于点火系( )故障。

(A)低压断路 (B)高压电路 (C)低压短路 (D)配电装置 322．BF005柴油发动机启动时，排气管不冒烟，说明( )。

(A)喷油压力过低 (B)空气滤清器堵塞 (c)输油泵损坏 (D)喷油泵未向汽缸供油

323．BF005喷油器针阀偶件磨损过甚，针阀下端锥体与针阀座不密封，喷油器弹簧折断或

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调整不当等均会造成喷射压力( )。

(A)过高 (B)过低 (C)过高或过低 (D)变化 324．BF005燃料系( )，是导致柴油发动机启动困难的原因之一。

(A)喷油提前角不准 (B)机油质量差

(C)发电机发电不够 (D)喷油泵各缸喷油不均

325．BF006柴油发动机在正常工况下，排气管排出蓝色的烟气且有臭味，是由于( )所致。

(A)供油时间过早 (B)供油时间过迟

(C)循环供油量不均 (D)汽缸窜机油或空气滤清器的油面过高 326．BF006柴油发动机在额定转速下排气冒黑烟，应诊断为循环供油量( )。

(A)过小 (B)过大 (C)不均 (D)突变

327．BF006喷油量过大，会导致柴油发动机启动时排出大量( )。

(A)灰烟 (B)蓝烟 (C)白烟 (D)黑烟

328．BF007柴油发动机供油时间( )，将使汽缸发生有规律的敲击声。

(A)过早 (B)过晚 (C)正常 (D)错乱

329．BF007 没有供油自动提前调节装置的柴油发动机，为了获得额定转速下的最佳提前

角，在低速运转时呈现( )，而造成“滴滴答答”的均匀敲击声是正常现象。 (A)供油量过大 (B)供油量过小 (c)供油时间过早 (D)供油时间过迟 330．BF007燃料系故障会造成柴油发动机功率不足，其主要原因之一是( )。

(A)配气正时 (B)油路有空气 (C)气门油封漏油 (D)汽缸垫漏气

331．BF008 柴油发动机怠速运转不均匀，排气管冒黑烟并有敲击响声，可进行逐缸断油试 验，若情况好转，则说

明( )。 ’

(A)喷油量过大 (B)喷油量过小 (c)喷油时间过早 (D)喷油时间过迟 332．BF008 柴油发动机怠速不稳，急减速时易熄火，应主要检查怠速运转时喷油泵( )

的工作情况。

(A)供油齿条和出油阀 (B)出油阀和怠速弹簧 (C)供油齿条和怠速弹簧 (D)调速器和喷油器 333．BF008喷油泵柱塞弹簧断裂，导致柴油机( )。

(A)工作无力 (B)温度过低 (C)突然熄火 (D)飞车

334．BF009柴油发动机动力不足，运转中有规律地忽快忽慢，转速提不高，这种现象称为柴油发动机( )。

(A)游车 (B)飞车 (C)怠速 (D)闷车

335．BF009 柴油发动机动力不足，刚刚启动时排气管冒白烟，温度升高后冒黑烟，说明

( )。

(A)喷油时间过迟 (B)喷油时间过早 (C)汽缸压力不足 (D)供油量过小 336．BF009 过大的( )使燃油喷人汽缸时空气的温度较低，着火延迟期长，最高燃烧压

力增大，导致柴油机工作粗暴。

(A)负荷 (B)喷油提前角 (C)转速 (D)喷油量

337．BF010造成柴油发动机飞车的直接原因是调速器加机油过多、飞球组件发卡失效、调

速效能不佳及( )。

(A)喷油压力过低 (B)喷油压力过高

(C)油量控制杆卡死 (D)加速踏板拉杆发卡 ．．

338．BF010在汽车运行中，柴油发动机一旦发生飞车时，应迅速将油门拉回到最小位置，并将熄火拉钮拉至停油位

置，换入( )，踩动制动器，将发动机憋熄火。 (A)低速挡 (B)高速挡 (C)倒挡 (D)中低速挡

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339．BF010柴油发动机飞车的故障原因之一是( )。

(A)调整限位螺丝失效 (B)熄火拉杆不能复位 (C)燃料系内有空气 (D)各缸喷油不均

340．BF011 汽油发动机负荷增大时，可听到尖锐清脆的“嘎、嘎”声，松抬加速踏板时响声渐消失，而且每次踩

下加速踏板响声再次出现，则可诊断为( )。

(A)活塞敲击声 (B)点火敲击声 (C)气门脚异响 (D)活塞销响声

341．BF011 发动机主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、汽缸漏气响、汽油机点火敲击响等，均随发动机( )而

增强。

(A)温度升高 (B)负荷增大 (c)负荷减小 (D)温度降低 342 BF011 汽油发动机活塞敲缸异响的故障原因之一是( )。 (A)活塞与缸壁间隙过大 (B)机油压力过低 (C)汽油辛烷值偏高 (D)活塞与缸壁间隙过小

343·BF012发动机工作中，在其下部位置发出一种沉重的金属敲击声，突然加速时更加明 显，采用单缸断火检查时无明显变化，采用相邻双缸断火检查时响声减弱，应诊 断为( )响声。

(A)连杆轴承 (B)曲轴主轴承 (C)活塞与汽缸 (D)活塞销

344·BF012发动机怠速运转，用手轻轻抖动油门，发动机发出较钝重的“咯噔”，响声，同时伴有震动现象，猛加速或减速时，曲轴皮带轮有前后“窜动’’现象，可诊断为曲轴 ( )故障。

(A)轴承间隙过大 (B)弯曲 (C)汽缸偏磨 (D)轴向间隙过大 345．BF012汽油发动机主轴承异响的响声特征之一是( )。

(A)发动机负荷加大时，响声明显 (B)单缸断火，响声减弱或消失 (C)发动机温度低时，响声明显 (D)发动机温度正常时，响声减弱或消失

346·BF013发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，发动机温度升高时响声不变化，负荷加大，响声增强，单缸

断火后，明显减弱或消失，应鉴别为( )响声。

(A)活塞敲缸 (B)活塞销 (C)连杆轴承 (D)曲轴主轴承

347·BF013连杆轴承响声是一种短促而坚实的“嗒、嗒’’声，响声来自发动机的( )。 (A)顶部 (B)中部 (C)下部 (D)中E部 348．BF013连杆轴承异响的故障原因之一是( )。 (A)机油压力低 (B)轴承与轴承座配合松动 (c)连杆轴颈间隙过小 (D)主轴承盖螺栓松动

349·BF014发动机怠速或冷车运转时，在汽缸上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒，，声，当发动机在中速以上运转

时，这种响声明显减弱，应诊断为( )敲击声。

(A)活塞与汽缸 (B)活塞销 (C)气门挺杆 (D)连杆轴承

350·BF014活塞敲缸响声的特点是冷车时明显，热车时减弱或消失，发响位置在发动机 ( )。

(A)顶部 (B)中上部 (C)中部 (D)下部

351．BF014 汽油发动机活塞敲缸异响的故障原因之一是( )。 (A)活塞销与衬套配合过紧 (B)活塞销与活塞销座配合过紧 (C)汽油辛烷值偏高 (D)机油压力过低

352·BF015发动机怠速运转时，发出尖脆而有节奏的金属敲击声，转速提高后响声随之消 失，发动机温度升高后，响声不减弱，单缸断火响声减弱或消失，恢复工作时有 明显的一响或连续两响声，应诊断为( )响声。

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(A)活塞敲缸 (B)活塞销 (C)连杆轴承 (D)气门

353．BF015若活塞销响声的节奏感较强，则响声位置在发动机( )。 (A)顶部 (B)中上部 (C)中下部 (D)下部 354．BF015发动机活塞销异响的特征之一是( )。

(A)发动机温度升高，响声更明显 (B)单缸断火，响声无变化

(C)发动机温度低时，响声更明显 (D)相邻两缸同时断火，响声明显降低

355·BF016活塞环的敲击声是比较( )的金属敲击声，随着发动机转速的增高，声音也随之加大，并且有变成比较嘈杂的趋势。

(A)钝哑 (B)清脆 (C)沉重 (D)坚实

356．BFOl6活塞环有敲击声，用起子抵触缸盖，有振动，则为活塞环( )所致。 (A)折断 (B)碰撞汽缸凸肩 (C)在环槽内松旷 (D)与汽缸壁不密合 357．BF016发动机活塞异响的故障原因之一是( )。 (A)汽缸磨损严重 (B)机油压力过低，润滑不良 (C)连杆弯曲 (D)连杆螺栓松动

358．BF017发动机怠速运转时，在发动机顶部凸轮轴一侧有一种清晰、连续而有节奏感的 tt嗲、嗲、嗲，，的金属敲击声，高速时响声变得杂乱，迅速收回油门时，响声又显清 楚，应诊断为( )响声。

(A)活塞敲缸 (B)点火敲击 (C)汽缸漏气 (D)气门脚

359．BF017发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚的间隙中响声不变，且在气门脚间隙 处滴入少许机油响声也无变化，应诊断为( )发响。 (A)气门挺杆 (B)凸轮轴 (C)气门落座 (D)气门弹簧 360．BF017气门脚与气门挺杆间隙过大会造成( )发响。

(A)气门座圈 (B)凸轮轴 (C)气门脚 (D)气门弹簧

361．BF018发动机怠速运转时，响声明显，中速时响声减弱或消失，用铁丝径向拉住疑有响声的挺杆，若声响消失，

则表明( )发响。

(A)气fl挺,lff- (B)\气fllN (C)凸轮轴 (D)气fl,座N

362．BF018发动机怠速运转时，在凸轮轴一侧发出有节奏而清脆的“嗒、嗒”声响，中速时减弱或消失，降至怠速

时响声又较明显，应诊断为( )响声。

(A)气门座圈 (B)气门脚 (C)气门挺杆 (D)凸轮轴

363．BF018润滑油质量差，是造成汽油发动机( )异响的故障原因之一。 (A)气门脚 (B)气门挺杆 (C)活塞环 (D)爆燃

364．BF019 发动机怠速时发出有节奏的“嚓、嚓”声响，且声音忽大忽小，中速时声响清晰， 高速时杂乱，单缸

断火声响不变，而有时会更明显，表明( )。

(A)气门脚响 (B)气门座圈响 (C)气门弹簧响 (D)气门间隙过大

365．BF019 与气门脚响声相比较，气门座圈松动发响，其响声的特点是( )并伴有破碎 声。

(A)比较沉重 (B)比较清脆 (C)比较坚实 (D)钝哑不实 366．BF019气门座圈松动会引起( )发响。

(A)气门座圈 (B)气门脚 (C)气门弹簧 (D)活塞环

367．BF020发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，会听到有节奏的响声，转速提到中速时响声突出，提到

高速时响声杂乱，应诊断为正时齿轮( )。

(A)啮合间隙过小 (B)啮合间隙过大 (C)啮合位置不当 (D)有断齿

368．BF020更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续舶

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