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城市共同配送模式探析

作者：孙妙青

来源：《经济研究导刊》2013年第18期

摘 要：针对国内大中城市配送物流的发展现状和出现的问题进行了梳理和剖析，提出了改善及解决以上问题的对策建议，并进一步指出构建由政府和专业的第三方物流企业参与的城市共同配送物流模式的必要性和建设思路。 关键词：城市共同配送；政府引导；第三方物流

中图分类号：F250 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）18-0258-02 前言

近年来，国内大中城市的城市化进程不断加速，的由于发展速度过快而带来的一系列环境、交通问题日渐显露，如北京灰霾天气频发，PM2.5测量值严重超标，交通堵塞严重。各城市相继推出“限行令”、“限外令”等以应对这些问题。但随着电子商务的快速发展，城市物流配送逐渐呈现出了多批次，少批量的模式，很显然，一系列的限制措施阻碍了物流配送发展。面对不断提升的城市物流配送需求与种种发展因素的限制，城市共同配送模式的提出成为解决难题的突破口。

一、城市共同配送含义

共同配送，又叫协同配送、联合配送，是指“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送”，是追求配送合理化、经长期发展和探索优化出的一种配送形式。

城市共同配送的目标是降低物流成本、节约社会资源、提高城市物流效率、及时准确地完成配送目标，同时削减在途运行车辆，缓减城市交通压力，减轻环境污染，是促使城市物流发展的一条有效途径。

二、国内大中城市共同配送发展现状

目前，国内城市共同配送仍处于不成熟的阶段，系统里很多环节得不到完善，导致一系列问题的出现，主要集中在以下几个方面：

1.城市物流服务网点分散、技术设备落后、组织化程度低，并且在市场经济的条件下，社会上不可避免地存在多家配送企业并存的局面。城市物流与各方息息相关，就像天津可口可乐公司物流经理姜振华所言“城市物流配送不仅仅是企业问题，而且是城市问题。”在城市物流发展中出现城市配送需求的多样化加大了城市配送组织的难度。

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2.城市货运量不断增长而城市货运系统能力不足；城市货运性质发生改变，更小批量且对时间要求敏感；产生重复性需求，许多城市活动（零售、餐饮）需要每日配送；再有，由于近几年出现的“消费个性化”趋势和强调“用户是上帝”，准时送达的配送方式十分盛行，送货或用户车辆的提运货频度很高，这就引发了交通拥挤、环境噪音及车辆废弃污染等一系列社会问题。

3.直供模式对城市交通、环境造成的负面影响。大型连锁超市以自身利益最大化作出供应商直供的配送决策，并没有考虑供应商的配送能力最优化问题。通过对超市货运车辆配送人员调查显示，在供应商直供情况中，货运车辆配载能力大量浪费，重复运输与迂回运输问题严重，阻碍了物流配送体系的发展和城市交通压力的缓解。我们来做一个对比，在配送效率上，国外配送中心的配送率一般为80%以上，而中国最好的在80%～90%之间，多数在60%～70%之间，甚至有少数企业的统一配送率在50%以下。 三、构建新的城市共同配送体系的主要影响因素

1.政府的宏观引导和支持形成了良性的城市物流配送体系运作。近年来，流通业者纷纷水平、垂直、同业、异业等方向整合，有的是渠道共配整合，有的是产品共配整合。在整合过程中，政府应以怎样的角色参与进来，如何让业者之间建立共识，辅导其建立高效的共同配送体系，以落实商业自动化的整体效应，是现阶段推行共同配送的首要任务。

城市配送需要得到各方的支持才能实现其持续发展，关键点是政府要为共同配送提供良好的平台，建立城市货运停车区、夜间配送、指定专业车辆标准并采取给予切实可行的准入机制，给予财税支持，并且建立重点物流园区分拨中心、公共及专业配送中心和城市末端配送网点的三级网络，让城市的物流共同配送切实可行。

2.专业化物流——第三方物流的参与。城市物流配送和中国物流运输一样存在自营网络配送和第三方物流外包两种方式，而随着物流要求的不断提高和专业化程度的不断增强，专业的第三方物流成为降低其成本、提高效率的有效途径正在被越来越多的用户认可、支持。由此也产生快递、冷链物流、商贸物流、家电配送、搬家货运等针对不同运输需求产生的专业配送，专业化程度的不断加强不仅能（下转285页）（上接258页）集中专业、优势力量降低物流成本，也会极大的提升物流效率。

3.物流配送信息化和标准化的支撑。支持企业改造升级现有物流信息系统，实现物流企业与商贸流通企业、生产企业以及相关管理部门之间的数据共享，资源共享。大力推进物联网技术、RPID射频识别码、GPS实时监控等新技术在共同配送工作中的应用水平。引导企业在物流活动中采用标准托盘和集装单元，实行货物生产、包装、装卸和运输的全过程标准化管理，推动大型连锁零售企业率先采用标准化推盘公用系统，提高托盘使用率。 四、政府在推动配送共同化进程中应采取的措施

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1.加强观念宣传和技术辅导。通过引进国外先进的共同配送经验，以研讨会、座谈会以及专案研究等方式，宣传共同配送的理念，了解国内企业对共同配送的看法和需求，并建立共同配送执行规范及体制，或者成立共同配送技术辅导专门机构，建立推动沟通整合渠道，给予企业方向性和技术性的指导。

2.做好相关法令政策的修改和制定工作。一方面，重新审视并修改现行的有关土地取得的法律法规，在审批、税收等方面制定一定的优惠措施，以降低企业的土地取得成本；另一方面，加快物流行业标准的制定工作，建立一个统一、科学、规范的标准体系，为企业提供公平公正的竞争环境，促进共同配送体系的发展；另外，还要加大商贸物流设施的改造力度。国家商务部已就这方面问题率先做出回应。2012年，商务部发布了《关于推进现代物流技术应用和共同配送工作的指导意见》，积极倡导共同配送。提出一是要支持商贸物流区建设、改造，支持城市近郊服务于城市配送和货物转运的商贸物流园区发展；其次，支持标准化配送中心的建设、改造，鼓励企业建设立体化仓库、采用先进的分拣设备和设施；最后，支持流通末端共同配送点和卸货点的建设和改造。

五、政府引导第三方物流企业参与共同配送模式的建立

第三方物流共同配送模式是一种追求配送合理化的组织管理策略，其本质是在配送中心的统一计划统一调度下通过第三方物流企业作业活动的规模化来降低作业成本，提高物流资源的利用效率。这种配送有利于节省运力和提高运输车辆的货物满载率。

商务部发布的《关于推进现代物流技术应用和共同配送工作的指导意见》，决定率先在广州市、武汉市、成都市等九个城市展开试点。

2013年，成都作为其中一个试点城市，率先发布了《2013成都市现代物流业发展白皮书》，由此率先建立了城市共同配送体系。据《白皮书》介绍，城市配送以绕城高速外侧设立的城市共同配送示范区为主要物流节点，中心城区内大型商业卖场、连锁超市供货商的货物集中存放于示范区内经认定的标准化仓库。按照成都的规划，预计到2017年末，基本实现市内大型商贸企业供货商80%左右的商品在示范区内集中存储并配送分拨，并通过标准化城市配送车辆配送至商贸企业。 结语

现代的城市配送系统具有短途运输，多频次的新特点，但满足顾客的需求与城市发展出现的交通堵塞，进城受限等不利因素之间产生了尖锐的矛盾。“专业化分工”、“社会资源整合与共享”将是城市物流发展的大势所趋，共同配送也必将成为城市配送资源整合，拯救城市配送的最佳答案。 参考文献：

[1] 张戎，朱冯源.上海推进共同配送的对策建议研究[J].物流科技，2011，（2）.