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宁波市轨道交通1号线一期工程地下工程Ⅱ标

盾构进洞突发洞门涌水事故 应急演练现场处置方案

中铁隧道集团有限公司

宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-Ⅱ标项目经理部

2011年10月28日

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盾构进洞突发洞门涌水事故应急演练现场处置方案

一、编制依据

1、指挥部《宁波市轨道交通工程突发事故及灾害灾难综合应急预案》 2、施工单位《综合应急预案》、《专项应急预案》和《现场处置方案》 二、事故场景模拟

大卿桥站～西门口站区间左线盾构即将进洞，地下连续墙已经破除，只剩下保护层混凝土，洞门出现少量浑水渗漏，采用快干水泥和棉纱进行封堵不见效，渗漏越来越大，并夹带泥沙，端头井周边管线、道路和建筑物安全受到严重威胁。大卿桥站接收端头地质剖面见图1。

11-1杂填土13淤泥质粘土22-2淤泥质粉质粘土31含粘性土粉砂32粉质粘土41-1淤泥质粉质粘土51粘土51T砂质粉土52粉质粘土54粉质粘土图1 大卿桥站接收端头地质情况剖面图 11-3浜填土三、应急处置流程

1、大卿桥站～西门口站区间左线盾构即将进洞，盾构机刀盘距离内衬墙外边缘3米。地下连续墙已经破除，只剩下保护层混凝土。洞门水平探孔位置处出现少量浑水渗漏，作业班组一边向值班领导汇报，一边立即用应急物资仓库的快干水泥和棉纱进行封堵。

洞门水平探孔深度为3米（从围护结构内边线起向结构外侧），见图1。

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围护结构……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 主体结构水平探孔水平探孔左线线路中心端头加固区 图1 水平探孔位置、深度示意图

2、封堵过程中发现漏水越来越大，并夹带泥沙，快干水泥+棉纱已无法封堵。端头加固体周围的备用降水井启用，但未见明显效果。根据现场漏水情况估算，渗漏流失土体约200立方米。值班领导决定进入抢险程序，同时按程序向项目经理和其他成员汇报。

3、项目经理启动应急预案，并向监理和指挥部工程处领导汇报；安全总监向安质处安全科汇报，技术负责人向安质处夏工监测监控管理中心汇报，财务部长向财务处汇报。

4、应急领导小组成员到场后，察看现场工况：盾构机刀盘距离内衬墙外边缘3米，地下连续墙已经破除，只剩下外侧保护层混凝土。初步判定渗漏水来源有两个：一个是盾尾的地下水，经过盾构与加固体间的空隙向刀盘方向漏水；另一个是地墙与加固体的夹缝漏水，并带有一定的压力。

应急领导小组根据上述判断决定成立五个小组相互配合进行堵漏，各个小组成员及抢险工作任务见表1。

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