内容发布更新时间 : 2026/2/27 12:57:23星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
和谐型电力机车旁承梁组焊工装设计
【摘 要】旁承梁作为机车底架的重要组成部分，其装配尺寸直接关系到机车走行部分的组装及机车的运行，为此本文根据设计图纸及工艺要求，设计了专用组焊工装来满足旁承梁的组对和技术要求，对其它车型类似旁承梁结构的组对有很好的借鉴作用。
【关键词】电力机车；旁承梁钢结构；技术分析；工装设计 引言
旁承梁作为机车底架的重要组成部分，其生产制造历来是机车生产过程中的重点之一。旁承座作为旁承梁的一个主要组成部件，其装配尺寸直接关系到机车走行部分的组装及机车的运行。因此以旁承座组对为基础要素的工艺装备的设计制造就尤为重要。旁承梁组焊工装便是为提高旁承梁的生产质量，继而为其它车型类似旁承梁结构的组焊提供通用工艺装备而设计的。
1 旁承梁结构及技术要求
和谐型电力机车旁承梁钢结构如图1所示。主要由横梁装配、旁承座及各种纵梁等组成。要求两个旁承座的工作面应在同一水平面，高度差不大于2mm，两旁承座纵向孔距保
证2120±1mm。
2 组对难点分析及方法
旁承梁钢结构的组对难点主要在于保证两个旁承座的孔距及其工作面在同一水平面。因此以旁承座的两个孔及与之相互垂直的工作面作为定位基准。如图2所示，在组对平台上固定一支撑座，伸入到旁承座内，支撑座上安装定位销，旁承座穿过定位销并坐在定位销上。 图1 旁承梁钢结构示意图 图2 旁承座定位示意图
在旁承梁组对过程中，首先要确定横向中心线及纵向中心线的定位基准。通过分析图纸及工艺，先将两个横梁装配放置于平台上，靠紧定位挡块，通过前后两组调节丝杠调整其横向中心与平台上的基准中心重合；再将各纵梁吊入工装，靠紧定位挡块；最后将旁承座分别坐于支撑座的两个定位销上，旋转丝杠夹紧固定。至此，旁承梁组对完毕。 3组焊工装整体结构概况及数据分析
组焊工装结构如图3所示，工装由组对平台，支撑座，定位销，定位装置、夹紧装置等组成。组对平台采用槽钢组焊成一个框架，再在上面焊接一厚钢板，平台的强度和刚度可满足使用要求。平台组焊后退火再加工上平面，并加工螺纹孔，供支撑座、定位装置和夹紧装置固定。框架下面的支腿带有调节螺栓，用来调整上平面水平。
横梁装配采用2组调节丝杠，用来调节其横向中心与旁承梁的横向中心重合。支撑座安装在平台上后需要整体加工其上平面和4个定位销孔。
整个工装可拆卸，拆卸后大部分组装件可用于其他车型的旁承梁组对，这样提高了工装的通用性，有利于零部件磨损后的更换，节省工装的投入资金。 图3 旁承梁组焊工装图
旁承座采用的定位元件是两个圆柱销和一个支承面。假定第一个孔能正确装到第一个销上，但同批工件第二个孔就会因孔距误差和销间距误差的影响而装不到第二个销上，有可能出现孔心距为最小而销心距为最大，或孔心距为最大而销心距为最小的极限情况，因此需要将定位销的直径缩小。如图4所示，现取孔心距最大销心距最小的情况，此时两定位孔恰好能套在两定位销上，则： L+△LD―（L―△Ld）= D―d=X 式中：L―两定位孔（销）心距 △LD―两定位孔心距公差 △Ld―两定位销心距公差 D―两定位孔直径最小极限尺寸 d―两定位销直径最大极限尺寸 X―定位孔与定位销之间最小配合间隙
根据图纸要求，单个旁承座两孔的间距L1=500mm，△