内容发布更新时间 : 2025/1/24 1:32:59星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
3、社会经济的发展，小城镇规模的扩大，小城镇人口的剧增，人民生活水平的提高，交通出行次数增多，必然导致交通量增大。
4.3.3交通量预测
1、预测方法
（1）对非机动车和步行交通量，参考以往城市道路调查结果，采用定性与定量相结合的方法确定；
（2）对于机动车交通量，将根据经济增长的不同阶段和城市发展的速度采用增长率法确定。
2、预测年限及特征年
根据《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）及《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的规定，确定预测年限为20年，其特征年为2012年、2022年、2032年。
3、交通量的预测
本项目机动车交通量主要为镇区内往来交通，镇区外来交通，以及过境交通车辆。
影响道路网交通量增长速度因素主要经济发展速度及城镇发展规模，机动车增长速度、道路系统条件等。根据全镇国内生产总值近三年增长率15%，前十年集镇区内部交通增长率为12%，后十年集镇区内部交通增长率为15%，预测出集镇区各种汽车折
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合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量。
机动车交通量预测结果表 单位：Pcu/d
Pcu/d 年度 古城大道 武陵大道 2012 855 交 通 量 2022 2655 2950 2032 10742 12936
第五章 技术标准及建设规模
5.1技术标准分析 5.1.1道路等级
武陵大道，北起古城大道中石化走马加油站，南至走桑公路，道路红线宽度为40.0米。随着走马城镇不断扩大和发展，交通流量必将增加，特别是外来人口的增加，必将严重影响车辆行驶和交通的通畅，给走马城镇的企业和居民生产、生活带来诸多不便。该道路的建设可以使走马城镇的企业与外界的沟通更加方便和快捷，有利于改善走马城镇内的交通环境、实现走马城镇可持续发展、全面提升走马城镇的建设水平，提高招商引资的吸引力，实现走马城镇的综合开发利用具有重要的现实意义。
根据《鹤峰县走马城镇总体规划》，结合本项目的使用性质
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及其在路网中的地位和交通量的分析与发展预测成果，依据《城市道路设计规范》（GJJ37-90）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）的有关规定，综合考虑现有指标，本项目拟采用城市主干道一级标准进行修建。
5.1.2可能通行能力验算和车道数分析
1、机动车道
（1）机动车的可能通行能力
根据规范，机动车道的可能通行能力计算可按下式计算： NP=3600/ti
式中：NP—一条机动车道的可能通行能力（Pcu/h） ti—连续车流平均车头间隔时间（S/Pcu） 根据《城市道路设计规范》GJJ37-90（以下简称《规范》）推荐，当计算行车速度为40公里/小时，一条机动车道小客车的可能通行能力为1550Pcu/h，考虑到高峰小时系数，将小时通行能力折算为日通行能力。 Nd =Np/K
式中：Nd—单车道日可能通行能力（Pcu/d）； Np—单车道小时可能通行能力（Pcu/h）;
K—高峰小时交通量占全日交通量的比例，根据观测K=16.68%.
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则：武陵大道Nd =1550/0.1668=9293（Pcu/d） （2）一条机动车道的计算通行能力
设计通行能力或称实用通行能力，就是要求道路所承担的服务交通量，通常作为道路规划的设计依据。
不受平面交叉口影响的机动车设计通行能力计算公式如下： Nm=α c× Np
式中：Nm—一条机动车道的设计通行能力（Pcu/h）
α c—机动车道通行能力道路分类系数，根据规范，城市次干道α c =0.85
受平面交叉影响的设计通行能力应按平面交叉口折减系数αa进行折减：
αa =(3.6S′c/Va)/( 3.6S′c/Va+Va/7.2αm+Va/7.2dm+ts) 式中： αa—折减系数
S′c—交叉口间距（m）
Va—计算行车速度，本项目Va=30km/h
αm—启动时平均加速度，采用小型汽车数据0.8m/s2 dm—制动时平均减速度，采用小型汽车数据1.7m/s2 ts—交叉口上车辆停留时间·（S） ts=(tc- tg)/2 tc—交通信号的周期（S） tg—绿灯时间（S）
在没有交通管制的平面交叉口，行车的阻碍表现为车速的降
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低，则交叉口上车辆停留时间ts=0。
经计算，当Va=30km/h，tc/tg=110/30，S’c=370m时，αa =0.75。此外，影响行车速度的因素还要考虑车道数、车道宽度的折减系数和纵坡的折减系数。
在城市主干道上，同一行驶方向的车道数，往往不只一条，在多车道的情况下，同向行驶的车辆由于超车、绕越、停车等原因影响另一车道的通行能力。车道折减系数α条及车道宽度对实际通行能力的影响α宽，α条1=1.0、α条2=0.8～0.89、α条3=0.65～0.78；当一条车道宽度为3.5米以上时，α宽=1.0。纵坡坡度对行车速度影响很大，因而，对车道通行能力的影响也较大，由于本项目所在区域地形条件的影响，取城市道路纵坡对通行能力影响α纵=0.8。
综上所述，一条机动车的设计通行能力计算式为： Nm=Np×αc×αa×α条×α宽×α纵 则武陵大道一条机动车道的设计通行能力为： Nm=1550×0.85×0.75×0.8×1×0.8=632(Pcu/h) Nm=9293×0.85×0.75×0.8×1×0.8=3792(Pcu/d) （3）机动车车道数和车道宽度的确定 机动车车道数的确定可由下式计算：
n=N/Nm
式中：n—总车道数
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