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地铁1号线站点介绍

信息来源： 发布日期：2010-05-22 浏览量：

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序号 现站名 工点介绍 湘湖站属于杭州地铁1号线的起点站，位于萧山湘湖杭州乐园二期北侧，风情1 湘湖站 大道与湘西路相交路口东侧，沿风情大道呈南北向展布，地处城乡结合部，紧贴湘湖旅游度假区和萧山城区。 位于滨安路、滨康路及西兴路间的三角地块内，与滨康路成60o夹角，现状为滨康路站 绿化环岛，附近均为空旷的地块，车站范围内无重要管线，具备良好的施工条件。交通环岛的西北侧为西兴镇，人口密集，客流较集中。该车站总长度为166.4米，总宽度为21.3米，基坑深度为15.38米，车站站台宽度13米，为两跨结构。 西兴站工程主体建设场地位于杭州市滨江区西兴古镇，规划定位为城市地方性3 西兴站 中心型。地块北侧紧邻规划的青年路，西邻江陵路，东侧为规划的阡陌路、南侧滨安路。西兴站为地下二层岛式车站，车站总长177米,标准段宽18.7米，由主体结构及附属结构（出入口和风道）组成。 4 滨和路滨和路站位于江陵路、滨和路交叉口，并与江陵路重合南北向布置。该车站为站 明挖二层二跨岛式车站，车站总长174.65米,宽18.7米，车站埋深为16米。 位于杭州市滨江区江南大道和江陵路交叉处的江南大道下。为地下三层岛式车江陵路站 站，车站大致呈东-西走向，由主体结构和附属结构组成。本站为地铁1号线与规划中地铁6号线换乘站。6号线为地下三层岛式车站，两柱三跨框架结构；1号线车站为地下二层岛式车站，两柱三跨框架结构。车站共设4个出入口，本车站长145米。 本站位于富春路和婺江路交叉口,为1、4号线的换乘站，4号线在上,1号线在下，采用T字形布置，明挖顺筑法施工。1号线位于婺江路下，车站大致呈东南6 近江站 －西北走向，东南接滨江路站，西北接婺江路站，车站总长度247.4米，标准段宽度21.3米，为地下三层岛式结构。4号线位于富春路下，车站大致呈西南－东北走向，西南接甬江路站，东北接城星路站，车站总长度370.1米，为地下二层三跨岛式结构。 婺江路站 婺江路站，位于婺江路和东城站路交叉口，跨秋涛路及新开河。附近有汽车南站、公交总站等。该车站总长度259.6米，宽18.9米，预埋深度18米。车站形式为地下双跨岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。 城站站位于火车站站前广场和西湖大道西端道路下，为杭州地铁1号线、5号线8 城站站 的换乘站，车站总长160.038米，车站标准段宽度27.7米，5号线宽度为20.9米，本站设4个出入口。 定安路站位于上城区中山中路和定安路中间的西湖大道下，车站沿西湖大道设9 定安路置。车站南面是高档商住楼定安名都、凤凰寺、万源稠庄旧址。东面为涌金立站 交匝道口，西面约700米为著名的西湖风景区。本站为地下三层框架岛式车站，全长为163米，标准段宽度为20.9米。本站共设4个出入口和2组风亭 10 龙翔桥龙翔桥站位于上城区平海路和学士路中间的延安路段下，主体沿延安路设置，站 为地下二层岛式车站。车站大致呈南-北走向，南接定安路站，北接凤起路站。2 5 7 本车站为地下二层岛式车站，车站总长155米，设4个出入口及通道，2组风亭。 凤起路站为杭州地铁1号线一个中间地下站，车站位于延安路与凤起路交叉口11 凤起路站 南侧，延安路机动车道下，车站呈南北走向布置。车站全长452.73米，设计为地下两层岛式站台站，与规划的2号线采用通道换乘，在车站主体的东西两侧共设置7个出入口、3个风亭和1个预留出入口，其中4号出入口与临近建筑物业的地下空间开发相结合。车站主体结构设计为地下两层三跨闭合框架结构。 武林广场站位于杭州市中心广场—武林广场东北角，与武林广场东通道呈34°12 武林广场站 斜交。根据地铁线网规划，该站是地铁1号线与3号线的换乘车站，车站为地下三层上下重叠的岛式站台结构。车站长162.75米，标准段宽36.6 米,底板埋深约27米，设有5个出入口，其中1、2、4号出入口为本次车站施工范围，3、5号出入口为预留出入口，接武林广场地下开发和地铁控制中心大楼。 位于西湖文化广场东北侧，中山北路地下，北至文晖路路口，南至朝晖路以北西湖文180米处，其南接武林广场站、北接打铁关站，该车站位于闹市区，本站是地铁13 化广场一号线的控制站点之一。西湖文化广场站为地下三层上下平行双岛式换乘车站，站 站台宽13米，全长272.08米，标准段宽21.8米～24.3米，埋深约23.8米～24.4米。 打铁关站 打铁关站建设于杭州市下城区东新路与打铁关新村北侧规划路口；本站总长267.5米，标准段总宽23.1米，由主体部分及附属部分组成。车站共设3个出入口及3组风亭。 位于杭州市机场路与天城路（文晖路）十字交叉口的天城路路面下，站体沿天城路布置呈东西走向。车站总长181.2米，标准段宽22.5米。车站结构包括车站主体结构和附属结构，附属结构由4个出入口、6个风井。 根据线网规划，杭州地铁1号线自西向东进入国铁火车东站，线路下穿规划杭16 火车东州东站东西广场联络通道，在现在地形上下穿火车东站站前西广场及既有的国站站 铁轨道、站台并在既有国铁站台东侧、规划的国铁站场下方设地铁火车东站站，线路出站后，穿过规划东广场，进入彭埠镇。 彭埠站位于规划的彭埠路与规划钱潮路十字路口，沿鼓埠路东西方向置于道路下方；规划为彭埠新城中心区，总长443.9米，标准段宽44.5米；车站开挖深17 彭埠站 度16.2米，采用4道钢支撑（端头5道），整个车站建筑物由地下车站主体、出入口（8个）和风亭三部份组成。彭埠站为地下二层三柱四跨双岛四线车站，为1号、4号的换乘站，其中1号线线路位于两个岛式站台外侧，4号线线路位于两个岛式站台内侧。 七堡站位于江干区彭埠镇建华三区129号向北100米，建华村北侧，七堡车辆18 七堡站 段及综合基地南侧，为地下两层岛式车站，车站总长161米，共设4个出入口，2组风亭。 红普路车站位于红普路以东，九环路以西。车站为地下两层岛式车站，结构型九和路站 式采用双层双跨框架结构。 红普路车站主体长406.384米，标准段宽18.7米。车站主体为两层，地下一层是站厅层，地下二层是站台层。车站附属结构包括4个出入口和2个风井。 20 九堡站 位于江干区杭海路与九和路路口交叉处，为地下二层岛式车站，车站总长174.65米（外包长度），总宽18.7米。均采用明挖顺做法施工。 14 15 闸弄口站 19 客运中心站位于九沙大道北侧（九沙大道规划红线50米，目前杭海路至睦港段21 客运中道路已按规划实施）、杭州市公路客运中心的南侧，车站东西两端为规划的城心站 市次干道久福路和胜稼路。车站主体标准段总长381.6米，总宽41.4米，标准段采用三柱四跨箱式框架结构，出入口采用箱式结构，采用明挖顺做法施工。 车站位于下沙规划的月雅路、幸福路之间，沿九沙大道呈东西向布置。车站主体为双层双跨箱形结构，标准段开挖深度约15.60米，端头井开挖深度约17.25米。出入口及风道为单层箱形结构。 车站位于下沙副城公共中心区中部，规划的九沙大道与新业北路交叉口，沿九沙大道呈东西向布置。车站主体为双层双跨箱形结构，标准段开挖深度约15.60米，端头井开挖深度约17.25米。出入口及风道为单层箱形结构。 下沙东站属于1号线的下沙段，为1号线的中间站。车站地处杭州电子科技大学以西的下沙村内，跨规划景苑北路，布置在规划九沙大道下。车站采用明挖顺作法施工。 本站位于文泽路和二号大街相交路口处，呈东西走向，在二号大街路中。本工25 文泽路程范围主要包括杭州地铁1号线二期工程下沙高教园西站工程主体部分及附属站 部分的土建工程。车站主体部分为两层，地下一层是站厅层和物业开发段，地下二层为站台层。 26 文海南路站 位于文海南路与学府街（暂用名）路口。 22 下沙西站 23 金沙湖站 24 高沙路站 27 云水站 位于下沙25号大街（暂用名）与6号大街路口。 28 下沙江滨站 乔司南站 位于下沙25号大街（暂用名）与14号大街（暂用名）路口。 29 位于规划稼东路中央绿化带内，现乔司镇三角村，为高架站。 30 乔司站 位于01省道中央隔离带内，共和路南侧，为高架站。 31 翁梅站 位于01省道中央隔离带内，海王路北侧，为高架站。 余杭高铁站处于杭州市余杭区，为地铁1号线新增车站，位于原临平南站与南苑站之间。车站共设四个出入口，一个紧急疏散口，两组风亭（均为敞口低风32 余杭高亭，其中2号风亭与紧急疏散口结合设置）。根据余杭南站及周边区域城市设铁站 计，车站主体上方为道路，附属部分1号风亭待地块实现规划后可与商业建筑结合设置，3号出入口预留与商业周边规划商业建筑结合的接口。车站主体为地下二层岛式车站，车站全长174.4米。 33 南苑站 位于余杭临平迎宾路与望梅路交接口，车站长179米，为地下两层车站，有4个出入口，2个风亭 位于余杭临平迎宾路与世纪大道交接口，车站长459米，为地下两层车站，有10个出入口，3个风亭 34 临平站