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**特大桥悬臂箱梁的挂篮设计

关键词：箱梁 模板 挂篮 小纵梁 横梁 主纵梁 贝雷 吊杆系统 一、 工程简介

**全长1277米。该工程位于安徽省芜湖市附近，横跨清弋江支流，其结构形式为引桥是30米预应力组合箱梁，主跨（跨河部分）为跨径52米悬臂箱梁共计6跨。悬臂箱梁根部梁高为2.8米，中部梁高为1.5米，底宽为7米的单室箱梁。设计荷载为：汽车超—20级，挂车—120级，设计行车速度为120KM/h。荆山河特大桥于2002年5月份开工，2004年9月份竣工。本文将结合荆山河特大桥主跨悬臂箱梁施工特点，介绍悬臂箱梁的挂篮设计，以便同行们参考。

2800/213505010cm沥青混凝土铺装层8cm 50号混凝土铺装层200100100/2箱梁中心线桥梁中心线150~280325700/2700/2单位：cm32550桥梁横断面图

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5200/2250250300300300350375375100主28704020跨110,7101,3124,497180,8158,6139,8中心线280202墩中线12,5∮5泄水孔39,7508035,29045心31,5单位：cm箱梁纵向剖面图28,3402625258097150桥28

前上横梁榫头（120*100*80）后锚梁后锚梁后上横梁槽口榫头（120*100*80）槽口枕梁反扣垫板反扣垫板前下横梁后下横梁说明：图中尺寸以mm为单位。6#块浇筑挂蓝结构图 二、挂篮设计方案的选定

根据**路兄弟单位挂篮施工的形式，以及图书资料查到的以往经验，结合本项目箱梁的实际结构形状，主跨的挂篮施工方案选定如下：

从挂篮拆装方便、质量小及能利用闲置材料等原则出发，我们选用了自锚平衡式桁架结构作为承重体系。选定主纵桁梁由贝雷拼成，其中一幅主纵桁梁由三品贝雷并排组成，而且利用角钢将其连成一个整体。底篮的组成：前后上下横梁都采用两根50号工字钢组成，为增加两工字钢的整体性，提高其保系

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数，两工字钢间采用1㎝厚钢板连接。底板下的小纵梁采用20支20号工字钢组成，考虑到底篮中底板下与翼板下受力的不均匀性及减轻材料投入等问题，底板下工字钢间距选定为30㎝/道，翼板下选定50㎝/道。吊杆系统：前端采用8根L32精轧螺纹钢及配套的锚具（为提高安全性采用双螺帽锚固）组成，后锚系统同样采用L32精轧螺纹钢，但它是利用已浇好节段作为锚固点，其方法为：通过后端下横梁锚固于已浇节段开孔的底板以及两侧通过开孔的翼板锚固于后端上横梁上。挂篮前移是采用悬臂前端接拼贝雷的方法，这样大大提高了挂篮在前移过程中的安全性。内外模支撑采用房建脚手架及对拉螺杆组成。

二、挂篮的受力计算

箱梁模板选用厚度为6 mm的钢板，为保证侧模板的刚度和稳定性，内外模板采用加劲，选取用L63×6角钢，纵向间距（中—中）为50cm 。为增加底板刚度和稳定性，底板钢模下采用12㎝×12㎝的横方木，其间距采用35㎝/道。水平向采用房建脚手架及对拉螺杆将内外模板拉紧。

主桁架、小纵梁、前后上下横梁及吊杆系统的受力是挂篮施工中的重点受力部件，本文将以荆山河特大桥悬臂挂篮设计中最不利节段为例来阐述。 1、构件重量计算 ①、模板重量（约）

a、钢板重量计算

外模板：（0.20+2.75+0.64+2.0+3.50）×2×0.006×7.85=0.856T/m 内模板：（2.0+1.13+1.30+0.28+0.4）×2×0.006×7.85=0.481 T/m

今假设按第6节段（受力最不利节段）长3.75 m考虑(挂篮设计长为4.0 m)

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