内容发布更新时间 : 2024/11/5 5:35:08星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

这里是从上海浦东飞往首都国际机场，空层FL330 然后点击 find route

出现如上的航路 我们对此进行分析： ZSPD和ZBAA就不用说了

SID是标准进场，STAR是标准离场程序的缩写，这些在起飞放行之前空管会给你

VMB是导航点，A593是航路，VYK也是导航点，关于如何把这些信息输入到默认的FMC请看此视频教程：X-Plane默认FMC使用教程

你所做的就是把他们CONTROL+C复制然后粘贴到route内，检查无误你的飞行计划，然后按下send，飞行计划就被提交了！

联系空管并申请放行许可

首先连接，并提交飞行计划，这个已经讲过，不再重复。 下面打开xsquawkbox的菜单

选择 show who's online

（提示：在联飞前你可以通过一个软件获知全世界各地哪里有空管，哪里的飞行员最多。PC用户请下载VAT-SPY ，MAC用户可以下载QuteScoop）

然后我们看到EGKK的放行（delivery），地面（ground），进近（approach）以及机场自动终端服务ATIS（提供天气信息）都在线（关于放行原则这里说下，一般一个机场由地面或者方向给你放行许可，但是如果这两个席位都没人的话我们会去联系塔台，甚至进近，总之只要有管制在，我们去联系级别最低的那个申请放行）

我们首先收听ATIS信息，关于什么是ATIS请看：自动终端情报规则和气象电报知识 要想收听ATIS，必须把COM1的频率调到EGKK的ATIS频率，也就是134.22

右边是standby，左边是active，中间的箭头用来切换

收听完ATIS，我们把频率换到DELIVERY（放行），申请放行许可。 EGKK的DELIVERY频率是121.95，在上图中已经出现 频率调好之后，顶部出现提示

\说明已经进入放行的频率

现在，如果你英语好的话，按下通话键，也就是` ，默认在你键盘左上角esc的下面（如果你的口语不好，不想说出来可以打字，默认按下enter就可以打字，内容同下，同时如果空管问你sir，voice？你可以说sir，text is better）

按住通话键，然后你可以说：EGKK delivery,BAW2010(默认我的呼号）on gate 2(我的位置），aircraft 738（默认我的机型737-800），receive ATIS INFO ECHO(收到ATIS信息ECHO）request IFR clearence to Frankfurt（申请仪表飞行许可至法兰克福） 当然做这些的前提是你已经提交了飞行计划！

然后DELIVERY正常情况下会说：BAW2010,you are cleared to Franksurt via XXXX departure(这是你的SID标准离场程序名称，一定要记清楚）,departure frequency is 126.82(这是你的离场频率，因为EGKK的app频率是126.82），initial climb 5000ft（原始爬升高度5000英尺），expect use rwy 08L（预计使用08L跑道），squawk5403（你的应答机代码） 收听到这些信息之后，你一定要复读一遍，这是规定。

你会说：clear to Frankfurt via XXXX departure,departure frequency is 126.82 ,expect use rwy08L,squawk 5403,BAW2010

然后DELIVERY会说：speed bird （英航的呼号）2010,readback is correct,report when ready for pushback and start up(英航2010，复读正确，准备好叫推出并开车）

这个时候你就要设置你的FMC，MCP高度，航向，速度等，以及其他起飞前的检查程序。 一切检查完毕，你可以申请推出并开车

这个时候，你要把频率换到GROUND，也就是地面，EGKK的地面频率是121.800

你要说：GROUND，BAW2010 ready for pushback and start up( 地面，英航2010准备好推出并开车）

GROUND：BAW2010,pushback and start up approved,report when ready for taxi(英航2010，允许推出并开车，准备好叫滑行） 你同样要复读：pushback and start up approved,report when ready for taxi,BAW2010 然后你可以呼叫后推。

推出之后，接下来启动发动机，这个不多说 然后准备滑行了

这个时候对GROUND说：BAW2010 ready for taxi

Ground会说：BAW2010，taxi to rwy 08L via alpha,bravo，hold short of rwy 08L 这句话要详细说一下

via是一个法语词，意思是经过的意思，因为简洁被普遍用在航空术语上 rwy是runway的缩写，也就是跑道，这个在text的时候经常用到 alpha，bravo是北约音标，因为避免混淆，用单词来代替整个字母 例如A是alpha，B是bravo，C是charlie，D是delta，依次类推 具体的对照表请参照维基百科：无线电用语

hold short意为在跑道外等待，因为在获得起飞之前是严禁进入跑道的，如果机场繁忙你影响了机场的正常交通，是有可能被在线的管理员强踢下线的。

所以在连线飞行之前请确保自己是停在ramp，而不是跑道rwy上

那么我们把上面Ground说的完整翻译一遍：英航2010，滑行到跑道08L处经过滑行道A,B并在B4滑行口等待 [[注意：联飞之前请准备好航图！(在VATPRC主页都能找到） 错误的滑行路线在繁忙的机场是会出事的！]] 到跑道口之前，空管会让你联系塔台。

但是今天EGKK的塔台不在线，所以直接联系进近（app） 频率调到126.82

然后说：APPROACH,BAW2010 ready for departure 这个时候，app会说：BAW2010,clear to line up and take off,wind 340 degrees at 8 knots(风向风速这个是我自己随便说的，到时候空管会告诉你风向，风速） LINE UP是允许上跑道的意思，否则禁止进入跑道

进入跑道，打开白色防撞灯，开着陆灯，应带机模式调到C，也就是激活的模式，然后一切准备好，起飞！

V1,Vr，V2，离地！

然后要给app报告：BAW2010,airbrone（英航2010，已经离地）

app会说：BAW2010,radar identified，continue climb 5000ft (英航2010,雷达已识别，继续爬升至5000英尺） 然后，app会让你联系CENTER也就是区调

但是今天附近没有区调在线，所以app在你飞到预定区域之后会说：BAW2010,no further ATC any more,please switch unicom 122.8,have a good fly,bye

你要礼貌地回复人家：switch unicom 122.8，thanks fot ATC serice,bye

122.8是个通用频率，在没有ATC管制的情况下使用这个频率以便和其他飞行员协调，避免出事。

举个例子，EDDF法兰克福机场非常繁忙，如果没有ATC在线，你在任何时候都要在122.8频率通报，例如你要滑行，就要在122.8里面说:EDDF traffic，BAW2010 taxi to rwyXX via xx xxxx,expect use rwyXX 这样其他在EDDF的飞行员就能知道你要干嘛，好相互避让。

这便是基本的空管对话，更为详细的陆空对话范例可在VATPRC主页找到。