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市政公用工程管理与实务复习提纲1-道路工程 （一）熟悉道路工程的基本知教习识 材题中级路面 低及路面 2路基病害的防治 次高级路面 1道路的级别及类别 路面等级 高级路面 面层类型、路面等级 砼 沥青、厂拌沥青、条石 沥青贯入、路拌沥青 沥青表面处理 泥结碎石、级配碎石 炉渣 使用年限 30 15 12 8 5 5 3、4级公路 4级公路 2级、3级、次干路、支路 适应的道路等级 高速、1级2级、快速路、主干路 P8-13P13-16 1.路基沉陷：强度降低、承载力不足够；2.边坡滑塌：溜方（路面水冲刷引起）滑坡（较大体积路基沿滑动面滑动）剥落与碎落（大气、震动、水的作用边坡风化、剥落）路基沿山坡滑动；3.不良水文地质条件；4.保证路提稳定的措施：正确设计路基、路面结构层；正确选择、填筑和处理路基土；保证路基压实质量；正确设计地面和地下排水；设置隔离层、减少冰冻深度和水分积聚的隔温层增强疏干土基的砂垫层；加固和防护措施。 3水对道路工程影响防治 4土的物理力学基本指标 5沥青混合料结构组成的基本理论 地下水埋藏条件分上层滞水、潜水、承压水。沥青面层下基层选择，严格控制细料含量；潮湿路段采用水稳定性好的基层；冻深较大季节性冻土，考虑冻胀翻浆；路面结构防冻层冻层厚度要满足 密度、孔隙比、孔隙率、含水量、饱和度、界限含水量、液限、塑限、塑性指数、液性指数、渗透系数、内摩擦角与黏（内）聚力 沥青混合料由沥青、粗集料、细集料、矿粉及外掺剂组成。 按结构分为悬浮-密实结构：细料多，c大，Φ小高温稳定性较差；骨架-空隙结构：粗料多；骨架-密实结构：连续结配。 6不同的挡土墙结构特点 7.土压力 （二）了解不良土质对道路工程的影响P14-15 P17-19 ３.土工合成材料在道路工程中的应用 2特殊土的工程处理方法 1对一般不良工程地质问题处理措施 重力式；衡重式；钢筋砼悬臂式；钢筋砼扶臂式；带御荷板的柱板式；锚杆式；自立式；加筋式（特点要记） 主动土压力〈 静止土压力 〈 被动土压力 （1）岩层倾向与边坡坡向，岩石与边坡倾角的关系 （2）2个方面的处理措施：降低岩体下滑力；增加抗滑力 （3）常见不良地质：崩塌、滑坡、泥石流、岩溶、风砂 1软土（淤泥、饱和软黏土）破坏特征：路基沉降；处理方法：换填、挤密、排水固结。2湿陷性黄土主要病害：变形、凹陷、开列、边坡崩塌、剥落等。处理方法：灰土垫层、强夯、灰土挤密桩、加筋挡土墙。3膨胀土破坏特征:变形、位移、开列、隆起。措施石灰桩、水泥桩、开挖换填、堆载预压力4冻土处理：抬高路基，防止水进入；选用不发生冻胀路面材料，限制冻胀量；调整结构层厚度或隔温材料；防冻厚度 1．功能：加筋、防护、过滤、排水、隔离 2.种类：土工网、隔栅、摸袋、织物、复合排水材料、玻纤网、土工垫。 3.用途：路提加筋（稳定性）；台背路基填土加筋（沉降）；过滤与排水；路基防护 （三）道路工程前期质量控制P87-88 P126 1道路工程前期水文、为正确选定路线线位、合理进行路线平、纵、横设计、小桥涵与构造物设计以及施工方案、施工组织设计提地质调查 2道路环境与资源调查 供依据。包括路线、路基、路面3个方面的调查 环境调查包括地形、地貌、地上地下构造物与建筑物、社会状况、人文状况、现有交通状况、洪汛及防洪防汛状况、文物保护、环境治理状况。资源调查包括社会经济状况、地方材料资源分布、生产能力及价格、外运材料物资能力及价格、运输条件、人力资源、土地资源、水、电、通讯、居住等状况。 3城市道路施工准备的内容与要求 组织准备：组建施工组织机构、建立生产劳动组织 技术准备：①熟悉设计文件②编制施工组织设计③技术交底:技术负责人向施工人员讲解工程特点、设计要求、相关技术规范、规程要求及获准的施工方案，强调工程难点及解决办法。使人人把住技术、质量关。④测量放样 物资准备：①材料②机具③劳保用品 现场准备：①拆迁工作；②临时设施：包括施工用房、用电、用水、用热、环境维护等。按施工组织设计中的总平面布置图建设，要有利于施工和管理且不扰民；③施工交通：建临时施工便线、导行临时交通，管好交通，使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低 （四）路基工程 1．施工技术Ｐ1-2 P1-3 城市道路路基施工程序要点 a施工程序：准备工作；修建小型构造物与埋设地下管线；路基土石方；质量检查验收。 b施工要点：①测量（边线0.5-1m,钉边桩）②填方：不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土、盐只土，草树根等，粒径大于10㎝打碎；坡度大于1：5做台阶高30cm、宽1m；长50m检查宽、厚后12t碾压。③.挖方：工作面30-50㎝、路基下60㎝内的树根清除；碾压2边 1

向中间④质量检查验收项目：宽度、纵、横断面高程、平整度、压实度。 路基压实 影响路基稳定因素 ２.城市道路路基工程施工及验收规范的有关规定 Ｐ119p168 快速路和主干道一般情况用重击、特殊用轻击 机具、方法和厚度、含水量（±2%）、质量检查（试验压实度和含水量） 地理、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土类别和性质、其他 填挖范围 填 方 挖 方 深度范围㎝ 0-80 80-150 〉150 0-30 最低压实度% 95 93 87 93 3.道路路面结构工程质量控制P88 P127 路基压实密度的测定方法和压实质量的评定标准 1)压实密度的测定:①重型或轻型击实试验：求得施工用土的最佳含水量和最大干(质量)密度。②现场实测密度和含水量：一般黏性土采用环刀法或蜡封法；砂质土及粗粒的石质土采用灌砂法。③计算压实度：实测干(质量)密度与最大干(质量)密度的比值，一般以百分率表示。 (2)压实质量的评定:按照土路基填挖类型、填筑深度及道路类型，判断是否达到质量要求。当验收测点≥20点时，压实度应满足:测定平均值-标准差≥规范规定值的要求，且任一点不得小于规定绝对值的0.05为合格。达不到要求时，应加强碾压。 （五）基层工程 １.施工技术Ｐ３-４ P3-4 1不同基层的基本施工要求 （1）水泥稳定土、石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土基层：做到实、稳、匀、洁、干。 ①水泥土、石灰土中土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。 ②配料应准确；水泥土中水泥剂量不宜超过6％。 ③无论是厂拌还是路拌，洒水与拌合应均匀。 ④应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。 ⑤应在混合料处于最佳含水量时碾压，达到以重型击实试验法为标准的最低压实度要求。 ⑥应用12t以上的压路机碾压，随碾压增加，压实厚度也可增加，最多不超过20cm；使用压路机应先轻型后重型。 ⑦水泥土路拌法施工，从加水拌合到碾压终了的延续时间，不应超过3～4h，并应小于水泥的终凝时间。集中厂拌法施工，不应超过2h。 ⑧严禁用薄层贴补法进行找平。 ⑨必须保湿养生。 ⑩应在春末和夏季组织施工。 ⑾养生期内严禁车辆通行。 （2）级配碎石和级配砾石基层 ①颗粒级配应符合规定，级配碎石中的碎石颗粒组成曲线应是一根顺滑的曲线。 ②配料必须准确。混合料应拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。 ③在最佳含水量时进行碾压，达到以重型击实试验法确定的最低压实度的要求。 ④12t以上三轮压路机碾压，随压实厚度增加，碾重增加，压实厚度最大不应超过20cm。 ⑤未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏 2不同无机结合料稳定基层的特性 无机结合料稳定材料属于半刚性材料，优点是自成板体，稳定性好、抗冻性能好，缺点是耐磨性差。 a石灰稳定类基层(底基层) ：适用于各种等级路面的底基层，不用作高级路面的基层；不宜在冰冻地区的潮湿路段及其他地区的过分潮湿路段作基层。 b水泥稳定类基(垫)层 ：水泥稳定土可用于一般等级道路的基层和底基层。 c工业废渣稳定基层：有石灰粉煤灰类及石灰其他废渣类混合料。用做高级或次高级路面的基层或底基层。优点：水硬性、缓凝性、强度高且随龄期增加，稳定性、成板体(整体)性好、抗水、抗冻、抗裂且收缩性小，各种环境和水文地质条件。用石灰稳定工业废渣在温度较高时强度增长快，最好在热季施工，加强保湿养生。 2.道路路面结构工程质量控制P87P127 无机结合料稳定基层质量控制要点 1)石灰稳定土基层 ①材料。Ip15～20的黏性土用石灰稳定。土颗粒最大粒径不超过37.5mm(细粒土不大于15mm)。应采用Ⅲ级(含)以上的钙质或镁质生、消石灰。 ②配合比应通过试验确定石灰剂量和混合料最佳含水量，城市道路石灰土基层7d强度要求≥0.8MPa。 ③应在春末和夏季施工。应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与地面一致。拌合均匀，应在等于或略小于最佳含水量(1％-2％)时碾压，以满足压实度要求。应用12t以上压路机碾压，先轻型后重型。压实厚度与碾压机具相适应，最厚20cm，最薄l0cm。严禁用薄层贴补 2

的办法找平。石灰土应湿养，养生期不宜少于7d。养生期应封闭交通。特殊情况下，有覆盖措施的石灰土层上，应限制车速不超过30km/h，禁止重型卡车通过。 (2)水泥稳定土基层 ①材料。一般道路基层Dmax≯ 37.5mm主干路、快速路Dmax≯31．5mm。不宜含有塑性指数的土。碎(砾)石要先筛分成3～4个不同粒级配合成规范要求的级配范围。选用初凝时间3h以上和终凝时间宜在6h以上的P22.5号或P32.5号水泥。 ②配合比应试验确定水泥剂量和混合料最佳含水量， 7d浸水抗压强度达到3-5MPa(主干路、快速路)或2．5—3MPa(一般)。水泥稳定中粒土、粗粒土做基层时，水泥剂量不宜超过6％。 ③宜在春末和气温较高季节施工。最低气温为5℃。防止水泥和混合料淋雨。降雨时停止施工，已摊铺的应尽快碾压。水泥稳定土应洒水拌和均匀。应严格控制基层厚度和高程，使其路拱横坡与面层一致。混合料应在等于或略大于最佳含水量(1％～2％)时碾压，以满足按重型击实标准确定的压实度要求。应用12t以上压路机碾压，先轻型后重型。压实厚度随碾压增加而增加，最多达20cm。严禁用薄层贴补法找平。基层保湿养生不宜少于7d。养生期应封闭交通，施工车辆可慢速(<30km／h)通行。 (3)石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层 ①材料。石灰质量应符合Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰的技术指标。粉煤灰中Si02、A12O3，和Fe2O3的总含量应大于70％；粉煤灰的烧失量不应超过20％；粉煤灰细度要求：通过0.3mm筛孔达90％，通过0.075mm达70％；砂砾(或碎石)应具有良好的级配，粒状颗粒的最大粒径不应超过37.5mm；粒状材料质量宜占80％；石料的压碎值：城市主干路、快速路应不大于30％，城市其他道路应不大于35％。 ②配合比应通过配合比试验确定石灰、粉煤灰含量及混合料的最佳含水量和最大干密度。二灰砂砾(或碎石)基层中石灰与粉煤灰的比例可用1:2～1 :4，二灰与集料的比例应是20：80～15：85。用作基层的二灰混合料的7d浸水强度应达到：城市主干路、快速路0.8～1.1MPa，城市其他道路0.6～0.8MPa。 ③采用专用稳定料集中厂拌机械拌制二灰混合料。为保证质量，不同粒级的石料、细集料应分开堆放，石灰、粉煤灰、细集料均应有覆盖，防止雨淋过湿。严格按设计配合比配料，拌合应均匀，混合料的含水量应略大于最佳含水量，使运到工地的料适宜碾压成型。拌成的混合料堆放时间不宜超过24h。材料的松铺厚度与达到规定压实度的压实厚度的比值称为松铺系数。掌握二灰集料的松铺系数约为1．3～1．5(人工)和1．2～1．3(机械)。碾压时，混合料的含水量应为最佳含水量(±1％～±2％)。压路机先轻型(12t)后重型>12t)，注意匀速，碾轮重叠。碾压过程中，及时对二灰砂砾(碎石)层补洒少量水，严禁洒大水碾压。基层横坡路拱应与面层要求一致。二灰砂砾(碎石)基层宜采用洒水养生，养生期一般为7d。严禁养生期通行重型施工车辆。 ④石灰工业废渣稳定砂砾(碎石)基层质量控制项目主要有：配合比、级配、含水量、拌合均匀性、压实度、抗压强度等。 3.公路路面基层施工技术规范Ｐ120P168 7d抗压强度要求 层次 基层（MPa） 公路等级 高速公路和一及公路 0.8-1.1 》=0.6 底基层（MPa） （五）面层工程 １．沥青面层工程 1沥青路面对材料的一般要求Ｐ４-７P5-9 2沥青砼路面施工工艺要点Ｐ４-７P5-9 (1)沥青 ：稠度、塑性、温度稳定性、水稳定性、大气稳定性力较强。 (2)石料(碎石、砂) ：强度和耐磨性能，粗集料的压碎值应不大于28％； 粘附性、憎水性；清洁、干燥、无风化、无杂质；石料有良好的颗粒形状，针片状含量≯15％；砂应是中砂以上颗粒级配，含泥量<3％～5％； (3)填充料 ：填料应用石灰岩磨制，干燥、洁净，细度达到要求 (1)沥青混凝土路面对基层要求： 强度、刚度、干燥收缩和温度收缩变形、高程符合要求； 稳定性； 表面平整密实；拱度与面层的拱度应一致。 (2)施工工艺要点 1）规定 ：混合料按集料最大粒径分，主要有粗、中、细、砂粒式四种；上面层粒径不宜超过层厚1/2，中、下面层及联结层不超过2/3。双层或三层式结构中一层以上是Ⅰ型密级配沥青混凝土混合料。 2)施工准备 ①材料经试验合格后选用。机械需配套并有备用 3

②沥青加热温度及沥青混合料拌制、黏度大、气温低、铺筑层厚度小时，施工温度高限。 ③配合比设计三阶段：目标、生产配合比设计及生产配合比验证。城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验，检验抗车辙能力，指标是动稳定度。 ④重要的沥青混凝土路面宜先修100—200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段，取得相应的参数。 3)热拌沥青混合料的拌制、运输 ①沥青混合料必须在沥青搅拌厂(场、站)采用搅拌机拌合。 ②城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)搅拌机拌合。 ③拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。 ④为配合大批量生产混合料，宜用大吨位自卸汽车运输。 ⑤卸料，防止粗细料分离。运输中对混合料覆盖，保温、防雨及保护环境。 （4）热拌沥青混合料的施工 ①摊铺：对城市主干路、快速路宜采用两台(含两台)以上摊铺机成梯队作业，联合摊铺。相邻两幅间重叠5～10cm，前后摊铺机宜相距10～30m，且保持混合料合格温度。 城市主干路、快速路施工气温低于10℃时，或其他等级道路施工气温低于5℃时均不宜施工。 用机械摊铺的混合料，不得用人工修整。 ②碾压和成型：摊铺后紧跟碾压，分初压、复压、终压(包括成型)三阶段。正常施工时碾压温度为110～140℃；低温施工碾压温度120～150℃。碾压终了温度不低于65～80℃。碾压速度慢而匀。初压时料温较高，不得产生推移、开裂。应从外向中心碾压，重叠1／3～1／2轮宽。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，利用重力将料往下压，防止推移。复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于4-6遍，终压可用轮胎式压路机振动压路机不少于2遍,直至无轮迹。压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候。不得在成型路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，加强成品保护意识。碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。 ③接缝：摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。上下层的纵缝应错开15cm以上。上面层的纵缝宜安排在车道线上。相邻两幅及上下层的横接缝应错位1m以上。中、下层可采用斜接缝，上层可用平接缝。 ④开放交通：表面温度低于50℃后，方可开放交通。 3改性沥青混合料路面施工工艺要点Ｐ４-７P5-9 ①拌制、施工温度：比普通高10～20℃ ②混合料宜随拌随用，短时间贮存不宜超过24h温降不应超过10℃ ③运输中一定要覆盖，施工中应保持连续、均匀、间断摊铺。 ④摊铺后紧跟碾压，全摊铺宽度上碾压 。振动压路机碾压机轮迹重叠宽度不应超过20cm，静载钢轮轮迹重叠宽度不应少于20cm。 ⑤接缝：a 纵向缝梯队摊铺时用热接缝；特殊情况用冷接缝，冷接缝有平接缝、自然缝。切旧料，刷粘层油再铺新料，搭接10cm一起碾压； b 横向缝-中、下面层平接缝或斜接缝，上面层用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。骑缝先横向后纵向碾压，要考虑新料的松铺系数 4沥青混合料面层施工质量控制项目和要求P90 P127 1.外观检查要求：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象；用10t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺、烫缝不应枯焦；面层与缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。检测项目有压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。其中压实度和厚度是主要检查项目，合格率应达到100％。 2.施工过程检查:外观、接缝、施工温度、矿料级配、沥青用量、马歇尔试验指标、压实度等。同时还应控制厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等外形尺寸。在交工检查、验收阶段，城市道路沥青混合料路面应检查面层总厚度、上面层厚度、平整度(标准差σ值)、宽度、纵断面高程、横坡度、沥青用量、矿料级配、压实度、弯沉等。抗滑表层还应检查构造深度、摩擦系数摆值等。城市主干路、快速路的平整度采用3m平整度仪测得。注意压实度测定中标准密度的确定，是试验室马歇尔试验密度还是试验路钻孔芯样密度，标准密度不同，压实度要求也不同，后者要求高。如对城市主干路、快速路的沥青混凝土面层，交工检查验收阶段的压实度代表值应达到马歇尔试验密度的95％或试验路钻孔芯样密度的98％。 5施工及验收

1沥青混合料和沥青砼的定义： 4

规范的有关规定 Ｐ120p169 ２. 砼面层工程 1水泥砼路面的构造特点 Ｐ7-8 P10-12 2透层：为沥青面层与非沥青面层结合良好，在基层上浇乳化沥青、煤沥青、液体沥青形成透入基层表面的薄层 3粘层：加强沥青层与沥青层、沥青层与砼路面的粘结而设置的沥青材料薄层 水泥混凝土路面是由水泥混凝土板、基层、垫层组成。 ①应具有较高的抗弯、拉能力和耐久性；同时应具备良好的耐磨、抗滑、平整和低噪声的表面特性。②混凝土板下基层，给混凝土提供支撑，能防止唧泥和错台，抗冰冻和抗渗水，应具有强度和稳定性，表面平整密实、强度均匀、整体性好、防水。水泥稳定砂砾、石灰煤渣、石灰粉煤灰混合料、石灰土等是整体性较好的基层材料。③为改善路基湿度状况和提供均匀支撑，并为基层施工提供较坚实和稳定的基础，可在路基顶面铺设垫层。 普通混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、寿命长、夜间行车条件好、养护费用少、承受交通量大、无污染等优点。但材料(水泥和水)用量大、有接缝、开放交通较迟、修复困难是其明显的缺点。 2水泥砼路面施工要点 Ｐ7-8 P10-12 (1)混凝土的搅拌和运输 ①混凝土配合比：应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰冻地区还要符合抗冻性要求。按抗压强度(标准试件尺寸：150mm×l50mm×l50mm作配合比设计，以抗折强度(标准试件尺寸：150mm×l50mm× 550mm直角棱柱体小梁)作强度检验。拌合物坍落度宜为1.0～2.5cm。城市道路的最大水灰比不应大于0.50。选定砂率并经试配，确定拌合物的理论配合比，在施工时，根据现场集料的含水率，换算成施工配合比。 ②搅拌：实测砂、石含水率，严格控制加水量。 ③运输：城市道路施工中，一般采用连续搅拌车运送。运输车辆要防止漏浆、离析。 (2)混凝土的浇筑 ①模板：宜用钢模板。模板应稳固，搭接准确，紧密平顺，接头及模板与基层接触处不得漏浆。模板内侧面应涂隔离剂。 ②摊铺：板厚大于22cm时，分二次摊铺，下部厚度宜为总厚的3／5。考虑振实预留高度。防止拌和离析。 ③振动（捣）：对厚度不大于22cm的混凝土板，边角先用插入式振动器，再用平板振动器纵横交错全面振动，应重叠10～20cm，然后用振动梁拖平。混凝土整平时，严禁用纯砂浆找平。城市道路拉毛、压槽深度应为1～2mm。 ④接缝：伸缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致；缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部设置胀缝板并安装传力杆。缩缝采用切缝机施工，当混凝土强度达到设计强度25％～30％时切割，深度为板厚的l／3，缝中应灌填缝料。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。灌填缝料时，缝壁必须干燥、粗糙。缝料灌注深度宜为3～4cm， (3)混凝土养护。有湿法养护和薄膜养护。养护时间宜为14～21d。在混凝土达到设计强度40％以后，可允许行人通过。特殊情况，混凝土达到设计强度80％以上时即可开放交通。 3水泥砼路面施工质量控制要点 P91 P127 (1)材料与配合比 ①采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的普通硅酸盐水泥。标号≥P32.5号。中、粗砂细度模数≥2.5碎(砾)石最大粒径不应超过40mm。 ②混凝土配合比，以抗压强度设计，抗折强度检验。控制砼水灰比 (2)常规施工 ①严格计量。搅拌时间根据搅拌机性能和拌合物和易性确定。最长时间不得超过最短时间的3倍。②摊铺前全面检查模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况及钢筋位置、传力杆装置等。摊铺厚度应考虑振实预留高度。③控制混凝土振动时间，防止过振。水灰比小于0．45时，不宜少于30s。混凝土板做面前，应做好清边整缝、清除黏浆、修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撤水泥粉。④做好胀缩缝。胀缝应设传力杆。应采用切缝法施工缩缝。⑤为保证混凝土面板质量，要求达到设计强度时，才允许开放交通。 (3)雨季施工 ①掌握天气预报安排不下雨时施工。②做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚，以便对刚铺筑的水泥混凝土抹面成型。③勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。 (4)夏季施工 5