内容发布更新时间 : 2024/4/27 16:10:55星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

专题研究

青岛旅游业发展基础分析

一、青岛旅游发展的基础条件分析

（一）区位条件

1、地理区位

青岛位于山东半岛西南端，东临海洋，西接大陆。地处东经119°30'～121°，北纬35°35'～37°09'。东、南濒临黄海，东北与烟台市毗邻，西与潍坊市相连，西南与日照市接壤。

2、交通区位

公路：青岛公路交通十分发达，等级水平居全国前列，基本形成以高速公路和一级公路为骨干，二、三、四级公路为补充，功能完善、层次分明的公路网络体系，已建成了济青、同三、青银、潍莱、疏港、青莱、荣乌、青龙、滨海公路等一批高等级公路，海湾大桥、胶州湾隧道建成通车，各郊区市到市区的行车时间已基本控制在1小时内，形成了依托青岛市区的“一小时经济圈”。

港口：已形成以青岛港（包括青岛大港港区、黄岛油港区、前湾港区和董家口港区）为核心港口体系，是中国沿黄河流域和环太平洋西岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。目前青岛港已是世界第七大港，主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际客运服务，与世界上180多个国家和地区的700多个港口有贸易往来。2014年完成货物吞吐量4.68亿吨，同比增长4%；完成集装箱1658万标准箱，同比增长6.8%。其中，其中，董家口港区已建成泊位25个，拥有世界最大的30万吨级矿石码头、30万吨级原油码头， 2014年完成吞吐量突破亿吨，成为货种齐全、功能完备的现代化综合性港区。大港港区加快转型升级，已建成可停靠世界最大22.5万吨级邮轮的专用码头和邮轮客运中心——青岛国际邮轮母港的码头主体。2014年以来，青岛港将煤炭、矿石等干散货逐步迁出老港区，为老港区蝶变和邮轮母港城崛起打开了崭新的发展空间。5月29日，备受关注的青岛邮轮母港正式开港运营，满载2000多名游客的天海“新世纪”号邮轮从这里起航，为青岛邮轮母港时代拉开序幕。这标志着具有120多年历史、以传统装卸

为主的青岛港老港区，转型升级取得了具有里程碑意义的重大成果，同时也为青岛乃至山东半岛拓展邮轮经济产业链、促进经济社会发展装上了新的引擎。新建的青岛邮轮母港位于青岛港老港区，具备全天候停靠世界上最大邮轮的条件，规划3个邮轮泊位，其中新建超大型邮轮泊位1个，利用六号码头现有泊位2个，岸线总长度966米。新落成的邮轮母港客运通关中心，设计通关能力每小时3000人次到4000人次，规划年游客吞吐量150万人次，2015年预计母港航线将达10艘次，跻身“中国重要国际邮轮港”行列。

图1 青岛邮轮母港示意图

航空：流亭机场是我国华东地区重要的干线机场，空港整体技术等级达到4E标准，能够满足波音747大型飞机的满载起降，机场候机楼面积达到12万平方米，可满足年旅客吞吐量1800万人次，高峰小时5120人次的运输需求。机场保障等级为4E级。截止2014年末拥有国内航线111条，国际航线17条，港澳台地区航线5条，全年航空旅客吞吐量达到1641.2万人次，增长13.1%；航空行货邮吞吐量20.4万吨，增长9.8%。已有国航、东航、南航、汉莎、大韩、韩亚、全日空、港龙、UPS公司等34家国内外航空公司在青岛机场投入运营，通航国内61个城市和国际（地区）16个城市，每周航班密度近3000架次，基本形成“沟通南北、辐射西部、连接日韩、面向世界”的开放型航线布局。

表1 近年青岛流亭机场航线情况

年份 国内航线 国际航线 港澳台航线 2010 2011 2012 2013 2014 95 107 95 102 111

10 9 11 15 17 3 3 3 4 5 目前，青岛新机场（青岛胶东国际机场）正在筹备建设中，按照规划，青岛新机场航站楼面积将达到45万平方米，运行等级为4F，预计2025年旅客吞吐量将达到3500万人次，高峰小时航班起降104架次。青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的国际化区域性枢纽机场，成为地区经济增长的强力新引擎。

图2 青岛新机场位置图

铁路：正在形成铁路青岛站和青岛北站两个现代化的综合交通枢纽，胶济客专、太青客专（石济段还未通车）、青荣城铁、济青高铁、海青铁路、青连铁路（建设中）、青即城铁以及烟蓝铁路等10条铁路的铁路网络体系。目前通过已建成的高速铁路网，青岛已与北京、上海、天津、合肥、武汉、杭州等国内八大城市的高铁互通，实现了与国内重点城市之间的便捷互通。