内容发布更新时间 : 2024/9/21 14:39:59星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

第一章总论

一、填空

1.我国公路用土依据土的颗粒组成、塑性指标和有机质存在情况，可分为（巨

粒土）﹑粗粒土）﹑（细粒土）﹑（特殊土）四类。

2．粉性土的毛细水上升速度快而且（高度大），水稳定性(差)。 3．公路路基用土按粒径划分为（巨粒）组、（粗粒）组和细粒组。 4.公路要求路基路面具有的基本性能包括（承载能力）﹑（稳定性）﹑(耐久

性)﹑（表面平整度）﹑（表面抗滑性能）。

6.公路自然区划是根据（道路工程特征相似原则）﹑（地表气候区划差异性 原则）﹑（自然气候因素既有综合又有主导作用的原则）三个原则制定的。

7.公路自然区划分（三）个级别，其中一级区划分（七个）区，二级区划的 主要划分依据是（气候和地形）。

8.路基干湿类型划分为（干燥）、（中湿）、（潮湿）和（过湿）四种。 9.路基的干湿类型以（分界稠度）来划分。对于原有公路，按不利季节（路 槽底面以下80cm湿度内土的平均稠度）来确定，对于新建公路可以用（路基

临界高度）作为判别标准。 三、选择

1．用以下几类土作为填筑路堤材料时其工程性质由好到差的正确排列是

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（B）。

A．砂性土-粉性土-粘性土B．砂性土-粘性土-粉性土 C．粉性土-粘性土-砂性土D．粘性土-砂性土-粉性土 2．在公路土中，巨粒土和粗粒土的分界粒径是（B）。 A．200mmB．60,,C．20mmD．5mmm

3．已知某路段预估路面厚度约30cm，路面表层距地下水位的高度为 1.65m，查得临界高度H 1=1.7~ 1.9m，H 2=1.2~ 1.3m，H 3=0.8~ 0.9m，则该路 段干湿类型是（B）。

A．干燥B．中湿C．潮湿D．过湿

4．新建公路路基干湿类型判断的依据是（C）。

A．填方或挖方高度B．地表水及地下水位C．临界高度D．分 界相对含水量

7.确定新建公路路基干湿类型的指标是（C）。 A、平均稠度B、平均相对含水量C、路基临界高度D、 路基设计高度

8．我国公路自然区划的一级区是按（A）划分的。 A．自然气候，全国轮廓性地理，地貌B．潮湿系数 C．各地方的自然特点；D．各地方的年降雨量

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9.公路自然区划中划分二级区划的标准是（B）。 A、地域特征B、潮湿系数C、工程特征D、大气降水 第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质 一、填空

1．路基的常见病害有路基的沉陷、(边坡滑塌)、路基沿山坡滑坡和（崩塌）。

2．路基除了要求断面尺寸符合设计要求外，应具有足够的强度、（刚度）和

（稳定性）。

3.公路是一种线型工程构造物。它主要承受（汽车荷载）的重复作用和经 受（路基自重）的长期作用。6．路基的沉陷有两种情况即：（路基本身压溶沉降）、（路基下部天然地面承载能力不足）。

9．土的回弹模量仅反映了土基在弹性变形阶段内在（瞬时）荷载作用下，抵抗（弹性）变形的能力。

10．我国长期以来路基土分类的依据是颗粒组成，同时考虑(土的塑性指标)，（土中有机物存在情况）两项指标。

11．在路基设计时，要求路基处于（干燥）或（中湿）状态。

12．水对粘性土的抗剪强度影响很大，当水分增加则抗剪强度（降低）因而其（粘结力）较差。

14.表征土基强度的主要参数有（回弹模量）、（地基反应模量）和（CBR）

16.土基回弹模量的测定可用两种承载板，其中压板下土基顶面的挠度为等值的是(刚性承载板)。

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