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公路边坡工程喷锚加固技术的研究

作者：周蒙

来源：《环球市场》2017年第07期

摘要：伴随着我国公路事业的发展，公路边坡出现的越来越多，公路边坡稳定问题也就逐渐凸现出来，特别是在受地形条件限制时，往往需要开挖山体而形成路堑边坡，边坡在切角后，容易造成边坡失稳情况的发生，路堑边坡的稳定性问题已成为当前公路建设和运营安全的关键问题，同时也是公路勘察设计中的主要难点。为此，本文主要对喷锚支护技术的概况及公路边坡工程喷锚加固施工材料准备及施工技术应用了分析与探究。 关键词：公路边坡；喷锚加固；概况

公路边坡的稳定性对公路工程的施工进度、施工安全及公路安全运营等方面起着关键性的作用。与此同时，公路边坡稳定性的高低还会给企业利益及人民生活安全带来严重影响。加强公路边坡稳定性理论分析及防治技术研究，是提高公路边坡施工技术水平与有效治理的前提条件。

一、喷锚支护技术的概况

喷锚网支护是靠锚杆、钢筋网和混凝上层共同工作来提高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，减小岩（土）体侧向变形，增强边坡的整体稳定性。主要适用于岩性较差、强度较低、易于风化的岩石边坡；或虽为坚硬岩层，但风化严重、节理发育、易受自然营力影响、导致大面积碎落，以及局部小型崩塌、落石的岩质边坡；或岩质边坡因爆破施工，造成大量超爆、破坏范围深入边坡内部，路堑边坡岩石破碎松散、极易发生落石、崩塌的边坡防护。 二、公路边坡工程喷锚加固施工材料选择

水泥：选取425#普通硅酸盐水泥，也可使用矿渣硅酸盐水泥等，要求在325#以上控制水泥标号，且与水泥现行标准相符。

砂：可选取中粗砂，具有良好坚硬性、耐久性，在2.5以上控制细度模数，5%到7%之间为含水率控制范围。

骨料：选取碎石、卵石作为骨料，在15mm以下控制粒径。如选取碱性速凝剂，其石材不能具有活性二氧化硅材质。

外加剂：速凝剂选择时应满足施工质量，喷射混凝土添加速凝剂后其性能应与设计规定相符。

水：饮用水即可，不得选取污染水源。

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三、喷锚加固技术在公路边坡工程施工中的应用

1、施工准备。技术交底工作应在施工前进行，需对设计意图、要求加以明确。在施工前期详细查看地质情况，对现场施工进行及时指导。施工材料进场后需做好质量检验工作，要求其各项性能指标均于施工规定相符，材料不合格则不得采用。同时合理配置各类机械设备，避免施工过程中出现机械故障，影响施工进度。

2、坡面整修及排水孔安放。坡面整修是公路边坡加固施工的重要环节，在整修坡面施工中，采用喷锚加固技术进行施工前，必须清理干净危石及岩渣，才能确保喷射混凝土及岩石之间有较强的粘结力。必须按照施工的具体情况进行泄水孔的设置，并确保其数量符合施工要求，主要将这种泄水孔设置在公路边坡坡脚处或松散土质及空洞路段，泄水管主要选用塑料管并将其直径控制在10厘米左右、长度控制在25厘米左右。在整修坡面施工完成后，应及时进行公路坡底的挡土墙的砌筑，并进行第1一层混凝土硬化层的喷射，在施工过程中还要特别注意不能将边坡暴露过长的时间，这样会严重影响公路施工的安全性。

3、喷射混凝土施工技术。公路工程边坡加固施工中，选用喷锚加固技术必须进行喷射混凝土施工，在施工之前必须将坡面冲刷干净，主要采用的设备为高压风及高压水，再采用水润湿岩层表面，只有这样才能确保混凝土喷射与边坡岩层之间具有较强的粘结能力。在混凝土喷射施工后必须将一定数量的明显性标志设置在施工路段，这样可以有效地对混凝土的喷射厚度进行控制，防止喷射混凝土产生厚薄不均匀的现象。

施工企业必须从公路边坡的底部先进行喷射作业，由下往上选用分段、分片的方式进行有效喷射，不能出现乱喷现象，只有这样才能确保混凝土喷射厚度的一致性，才能确保公路工程边坡施工的质量。喷射混凝土的第一层厚度要大于5厘米。喷头与受喷面一定要处于垂直状态，应在0.6米至1米的范围内进行良好控制，在喷射混凝土施工中，根据螺旋形的运动轨迹来对喷头进行移动，并确保喷头始终处于平整状态。在结束挂网作业后，可以对混凝土进行第二层喷射作业，为达到支护的最佳效果，必须将混凝土喷射的第二层厚度严格控制在大于10厘米的范围内。

4、钻孔操作。在完成第一层混凝土喷射作业后施工企业可以根据施工的具体情况进行钻孔作业；选用QZ110K 型钻孔机作为最佳钻孔设备，孔径要控制在100毫米的范围内；钻孔与水平面之间的夹角为20°。选用Φ22mm 钢筋作为锚杆，同时确定其分布形状，通常为梅花状，间排距要设为200厘米并进行有效控制。

5、注浆施工技术。将水泥砂浆利用压力泵的作用在锚孔内注入，在注浆过程中必须确保工作压力始终处于稳定状态。随着水泥砂浆的注入注浆管可以采用缓慢均匀的速度拔出。注浆施工中利用的水泥砂浆强度为3MPa。注浆施工完成后不能对锚杆进行扰动，还不能任意对锚杆敲打及悬挂重物在锚杆上，这样都会对注浆效果造成严重的影响。

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6、挂钢筋网。钢筋网的编制要根据网孔实际情况进行，在进行钢筋网交点施工时，主要选用的施工方式为隔点式焊接及绑扎法。利用U 型钎钉对钢筋网进行有效固定，在符合国现行规范中关于钢筋搭接的具体要求的前提下对网片的搭接长度进行确定。编好钢筋网后，必须认真焊接与锚杆交接的位置，才能保证钢筋在喷射混凝土后不出现晃动现象。

7、养护。在混凝土喷射终凝48小时后，依据施工现场的具体情况进行1 次喷水养护的时间应定为2—4小时。一般情况下养护时间必须控制在7天以上。第1 次喷水养生要在混凝土终凝后进行，此时要将其压力进行有效控制，在水流压力下防止冲坏喷射混凝土的防护层表面。

在养护施工中，当发现混凝土出现任何病害问题，如剥落、裂纹、外鼓、局部潮湿或色泽不均匀等，必须采取与之相适应的解决措施进行有效处理，防止安全隐患的产生。 四、结束语

综上所述，改革开放以来，我国公路事业得到了突飞猛进的发展，因我国地域广阔，地质情况极为复杂，在修建公路工程中，往往存在大量边坡问题，如处理不当，将给公路工程使用年限、行车安全性带来极大威胁。为此，本文针对公路工程边坡防护施工喷锚网技术进行了分析，将此技术广泛应用到公路边坡施工中，能够对地基稳定性进行有效提升，且能够达到地基下沉减少的目的，为此，必须在做好各项施工准备工作的基础上，进一步实现施工工艺规范化。

参考文献：

[1]宋杨，庞家辉.公路边坡喷锚支护施工技术探讨，科技致富向导，2011年32期