内容发布更新时间 : 2024/5/21 23:12:05星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

《机车车辆与列车牵引计算》自学指导书

第一章 列车牵引计算总论 一、教学重点

1． 对列车运行有直接影响的三种力 （1）机车牵引力F （2）列车运行阻力W （3）列车制动力B

2．列车在以下三种工况下合力的计算 （1）牵引运行 （2）惰行 （3）制动

3．轮轨间的摩擦与粘着，轮轨间实际运行情况 4．产生牵引力的三个条件 5．牵引力和制动力的粘着限制 6.机车粘着系数与速度的关系。 二、练习题 1．《列车牵引计算》是专门研究铁路列车在（ ）的作用下，沿轨道运行及其相关问题的（ ）学科。它是以（ ）为基础，以科学实验和先进（ ）为依据，分析列车运行过程中的各种现象和原理，并以此解算铁路运营和设计上的一些主要（ ）问题和技术经济问题。

2．列车牵引计算主要解算铁路运营和设计上哪些主要的技术问题和技术经济问题。

3．对列车运行有直接影响的力有哪些？当列车运行在牵引、惰行、制动工况下时，其合力如何计算？ 4．从理论上看，如果在牵引工况下，轮轨间的纵向水平力超过了维持静摩擦的极限值，轮轨接触点发生（），机车动轮在强大力矩的作用下飞快转动，轮轨间的纵向水平作用力变成了（），在铁路术语中把这种状态称为（），这是一种应极力避免的不正常状态。这种状态下，牵引力反而大大（），钢轨和车轮都将遭到剧烈磨耗。

5．机车产生轮周牵引力必须满足哪三个条件？ 三、答案

1．外力 实用 力学 操纵技术 技术 2．（1）机车牵引质量 （2）列车运行速度和运行时间 （3）列车制动距离、制动限速、制动能力 （4）机车能耗

3．对列车运行有直接影响力有：机车牵引力F、列车运行阻力W、列车制动力B。在三种工况下合力计算分别为：牵引：C＝F－W，惰行：C＝－W，制动：C＝-(B+W)。 4．相对滑动 滑动摩擦力 空转 降低

5. （1）动轮需要在旋转力矩作用下产生旋转运动，并与钢轨产生相对滑动趋势（2）动轮要有压于钢轨上的重量（轴重） （3）动轮和钢轨之间存在摩擦作用 第二章 牵引力特性及其计算标准 一、教学重点

1．机车的轮周牵引力和车钩牵引力

2．内燃机车、电力机车的牵引力、牵引特性、主要计算标准及不同速度下的牵引力取值 3．掌握计算速度、计算牵引力、计算起动牵引力 3．内燃机车的牵引特性曲线

4．内燃机车主要计算参数、牵引力的修正 5．电力机车的牵引特性曲线 6．各型机车的计算参数查表 二、练习题

1．机车牵引力在牵引计算中就是指（ ） 2．轮轨之间的最大静摩擦力称为机车（ ）

3．机车牵引力（轮周牵引力）不得（ ）机车粘着牵引力，否则，车轮将发生（ ）

4．机车牵引特性曲线反映了机车的（ ）和（ ）之间的关系。在一定功率下，机车运行速度越低，

1

机车牵引力（ ）

5．机车在多机牵引和补机推送时，其牵引力需（ ） 6．按持续制计算的计算速度和计算牵引力的含义

7．内燃机车牵引力因功率降低的修正系数包括哪些。 三、答案

1．轮周牵引力 2．粘着牵引力 3．大于 空转

4．牵引力 速度 大 5．修正

6．牵引电动机绕组的发热量与散热量平衡，可以长时间连续运转时候对应的速度叫计算速度，也叫最低计算速度，此时对应的牵引力为计算牵引力，也叫最大计算牵引力。 7．海拔修正系数、环境温度修正系数、受隧道影响的修正系数 第三章 列车运行阻力的种类和计算 一、教学重点

1．列车基本阻力的组成和计算

2．列车附加阻力及各种附加阻力的计算 3．列车运行阻力的计算 4．列车起动阻力的计算

5．列车基本阻力由五种阻力因素构成 6．加算附加阻力和加算坡道的实际意义 7．机车和车辆在起动时其单位阻力的取值

8．对空车、重车混编的列车，其单位基本阻力的计算公式

9．对滚动、滑动轴承货车混编的列车，其单位基本阻力的计算公式 二、练习题

1．列车运行阻力可分为（ ）阻力和（ ）阻力 2．列车附加阻力可分为（ ）阻力、（ ）阻力、（ ）阻力

3．列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为（ ） 4．列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为（ ）

5．在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50％的车辆按（ ）计算；当达到标记载重50％的车辆按（ ）计算

6．列车的基本阻力是由哪些阻力因素组成？

7．列车附加阻力有哪些？如何计算各类单位附加阻力？

8．写出机车单位阻力、车辆单位阻力和列车单位阻力的计算公式？ 9．列车在运行时，列车全阻力计算公式。

10．某列车行使在非平直的线路上，该线路的曲线半径R＝1200m，长Li?480m，坡道为3‰下坡，列车长Lc?240m。求该线路的加算坡道ij和加算附加单位阻力wj

三、答案

1．基本 附加

2．坡道附加 曲线附加 隧道空气附加 3．6N/KN 4．－2N/KN 5．空车 重车 6．（1）轴承摩擦阻力 （2）车轮与钢轨间的滚动摩擦阻力 （3）车轮与钢轨间的滑动摩擦阻力 （4）冲击和振动阻力 （5）空气阻力

7．列车的附加阻力有坡道附加阻力、曲线附加阻力、隧道空气附加阻力 单位坡道附加阻力：wi?i N/KN 单位曲线附加阻力：wr?600 N/KN

R2

2vs单位隧道空气阻力：隧道内有限制坡道 ws?Ls107 N/KN

Ls3 N/KN 隧道内无限制坡道 ws?0.000.18．基本阻力 列车总基本阻力

'''(Pw0?Gw0)gW0?1000 kN

列车单位基本阻力

'''Pw0?Gw0w0?P?G N/kN

全阻力

9．总全阻力

'''P(w0?ij)g?G(w0?ij)gW?W?(P?G)ijg/10001000 = 0 kN 单位全阻力

w?w0?ij

10．加算坡道 ij?i?wr?ws=-3+600/R+0=-2.5 加算附加单位阻力

wj?ij＝－2.5N/KN

第四章 列车制动力种类、特性和计算 一、教学重点

1．制动力的产生和限制

2．列车制动力的换算法及其计算公式 3．列车制动力的解算

4．闸瓦“抱死”车轮现象的发生，怎样防止 5．列车制动力的换算原则 6．列车紧急制动和常用制动 7．列车制动力的实算法

8．列车、车辆换算闸瓦压力的查表 9．换算制动率在不同情况下如何取值 10．闸瓦摩擦系数受哪些因素影响 二、练习题

1．列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向（ ）的外力，它的大小可由司机控制，其作用是（ ）列车速度或使列车（ ）

2．轮对的制动力不得（ ）轮轨间的粘着力，否则，就会发生闸瓦和车轮（ ）现象。 3．按制动力的产生方式，制动一般可分为（ ）制动和（ ）制动。 4．在制动操纵上，列车制动按用途可分为（ ）制动和（ ）制动。 5．按动能的转移方式，制动可分为（ ）制动、（ ）制动、（ ）制动、（ ）制动、（ ）制动、（ ）制动、（ ）制动。

6．列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的（ ） 7．列车车轮与闸瓦发生“抱死”现象的原因，如何防止？ 8．闸瓦摩擦系数的大小与哪些因素有关？

9．什么叫换算制动率？常用制动时，其是否与紧急制动时相同？

10．写出列车在紧急制动和常用制动时的制动力和单位制动力的计算公式

11．列车管有效减压范围中，列车管最小有效减压量？列车管最大有效减压量？ 三、答案

1．相反 调节 停车 2．大于 “抱死”滑行

3