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施工技术交底记录

编号： 轨道交通通用表-052

工程名称 单位（子单位） 工程名称 分部工程名称 交底部位 重庆市轨道交通五号线 一期工程土建5102标 湖霞街站建筑与结构工程 围护结构 主体（YCK11+138.096～YCK11+265.696）线右基坑 施工合同编号 施工单位 分项工程名称 交底时间 中铁隧道集团四处有限公司 板肋式锚杆挡墙、锚喷支护 2014年05月19日 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制

交底内容： 一、使用范围 本技术交底使用范围为湖霞街站主体（YCK11+138.096～YCK11+265.696）线右基坑围护结构板肋式锚杆挡墙、锚喷支护。 二、设计参数 湖霞街站主体（YCK11+138.096～YCK11+265.696）线右基坑边坡高10～23m，长127.6m，坡向136°。基坑线右（西北侧）边坡YCK11+138.096～YCK11+224.584，长86.488m，先放坡开挖至387.666标高后（放坡比率1：1），采用两级的板肋式锚杆挡墙支护，基坑按1：0.1的坡率放坡开挖。锚杆钻孔直径为110mm，钻孔与水平线夹角为15度，锚孔内设置2根Ф25砂浆锚杆,锚杆间距2.5×2.5m，所有锚孔内均注M30水泥砂浆。肋柱、压顶梁及面板采用C30喷射混凝土。肋柱截面尺寸为350×400mm，纵向间距2.5m，肋柱顶部和底部分别与压顶梁、基础梁连接成整体，压顶梁截面尺寸为400×300mm，基础梁截面尺寸为400×500mm，面板厚100mm，内设单层双向φ8@150mm钢筋网片。 支护类型分界里程YCK11+224.584YCK11+138.096371.386基坑底标高板肋式锚杆挡墙，肋柱350×400mm，肋间距2.5m，共86.488m二阶挡墙锚喷支护,共41.1m锚喷支护：锚杆间距2×2m，100mm厚C25喷射混凝土基坑底边缘线坡率：1:0.1379.666坡率：1:0.1387.6660.30坡率：1:1376.470坡顶线截水沟延区间低处排出流水方向 图一 线右围护结构平面布置图 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制

YCK11+265.696基坑起点里程车站终点里程 基坑线右（西北侧）边坡YCK11+224.584～YCK11+265.696，长41.112m，采用锚喷支护，分层放坡开挖至基坑底部（放坡比率1：1）。锚杆钻孔直径为90mm，钻孔与水平线夹角为15度，锚孔内设置1根Ф22砂浆锚杆，锚杆间距2×2m，棱形布置，所有锚孔内均注M30水泥砂浆。喷射C25混凝土100mm厚，内设单层双向φ8@150mm钢筋网片。 三、施工工艺 1、板肋式锚杆挡墙支护施工顺序：施作截水沟、平台→基坑开挖第一层（2m）→施作压顶梁→锚杆钻孔、安装、注浆→安装面板、肋柱钢筋→泄水孔及碎石滤水包→模板安装→喷射混凝土→养护→继续下一层施工（无截水沟、压顶梁施工）。 2、锚喷支护施工顺序：施作截水沟、平台→基坑开挖第一层（2m）→锚杆钻孔、安装、注浆→安装钢筋网片→泄水孔及碎石滤水包→喷射混凝土→养护→继续下一层施工。 地面第一次开挖面标高地面肋柱及面板第二次开挖面标高1.第一次开挖，开挖面位于第一道锚杆下1m，施作第一道锚杆。2.第二次开挖，开挖面位于第二道锚杆下1m，施作第二道锚杆。施作第一层肋柱及面板。 施作第二层肋柱及面板。 地面地面一级平台379.566一级平台379.566371.3863.依次开挖至一级平台高度，施作基础梁及平台。 4.依次逐层开挖，施作锚杆及肋柱、面板，至基坑底面设计标高。 图二 线右基坑开挖支护施工步序图 四、施工技术标准 1、截水沟 基坑顶部设置截水沟，采用MU10普通烧结砖砌筑截水沟，M5水泥砂浆抹面20mm，截水沟砌筑见图一“截水沟大样图”，截水沟排水方向为向大里程方向排水连通区间排水沟。水沟砌筑过程中必须保持“横平竖直”原则，不得出现漏浆等现象，保证沟底排水坡度。 2、基坑开挖 基坑开挖工艺流程：测量放线确定基坑范围→确定开挖的顺序和坡度→线右施作板肋式锚杆 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制