内容发布更新时间 : 2024/11/16 2:28:02星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
佛山市轨道交通三号线土建3203标 （荔村站、新松站）
质量缺陷与质量通病防治方案
编制： 复核： 审核：
中铁一局集团有限公司
佛山市城市轨道交通三号线工程3203-2项目经理部
二0一七年四月
目 录
第一章 总体概述 ................................................ 0
一、编制说明 ............................................... 0 二、编制依据 ............................................... 0 三、编制目的 ............................................... 1 四、适用范围 ............................................... 1 第二章 工程概况和质量目标 ...................................... 1
一、工程概况 ............................................... 1 二、质量目标 ............................................... 2 第三章 质量保证体系和组织结构 .................................. 3
一、质量保证体系 ........................................... 3 二、组织机构 ............................................... 5 三、工程质量治理小组职责 ................................... 5 四、工程质量问题治理工作制度 ............................... 7 第四章 工程质量常见问题专项治理 ................................ 8
一、连续墙、钻孔桩施工常见问题和治理措施 ................... 8 二、高压旋喷桩施工常见问题和治理措施 ...................... 15 三、土方开挖及回填常见问题和治理措施 ...................... 16 四、混凝土工程常见问题和治理措施 .......................... 19 五、钢筋工程常见问题和治理措施 ............................ 31 六、模板工程常见问题和治理措施 ............................ 35 七、注浆加固工程常见问题和治理措施 ........................ 39 八、防水工程常见问题和治理措施 ............................ 41 九、钢管、型钢支撑 ........................................ 44 十、导墙和便道的质量通病及对策 ............................ 46 十一、三轴搅拌桩的质量通病及对策 .......................... 47 第五章 质量缺陷处理 ........................................... 48
一、质量缺陷治理原则 ...................................... 48 二、施工质量缺陷处理的基本方法 ............................ 48 第六章 安全注意事项 ........................................... 50
第一章 总体概述
一、编制说明
近年来，随着我国进行大规模的城镇化改造，城市轨道交通成为了大城市解决交通拥堵问题的首推方法，伴随地铁事业的飞速发展，人民的生活出行问题得到改善的同时，地铁安全运营也引起了大众的关注。
地体施工过程中或竣工开始运营，经常也会遇到结构渗漏水，车站或盾构上方道路沉降、结构开裂等等一系列问题，使得地铁参建单位形象和信誉大大受损，也对地铁的安全施工和运营带来了较大的隐患，佛山市轨道交通3号线工程是市政府重点关注项目，我司将本着“质量第一，信誉至上，敢为人先，争创一流”的质量方针，坚决兑现兑现合同承诺，规范质量管理，以全新的质量管理理念，科学的质量控制手段，严格的过程控制措施，确保实现质量管理目标。同时，我部将在开工前，针对以往地铁施工常见的工程质量问题，超前谋定，做好专项的预防和治理策划方案。 二、编制依据
（一）地铁工程质量检验评定标准及相关规范： 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204–2015） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120–2012） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79–2012） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299–1999） 《地下工程防水技术规范》（GB50108–2008） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94–2008）
《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497–2009） 《地下防水工程质量验收规范》（GBJ50208–2011） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202–2002） 《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18–2012） 《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107–2010）
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《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911–2013） （二）公司质量管理体系文件；
（三）佛山市城市轨道交通三号线3203-2标招标文件、施工图及技术文件等相关资料；
（四）《佛山市城市轨道交通三号线3203-2标项目部质量保证体系》；
（五）《佛山市城市轨道交通三号线3203-2标项目部施工组织设计》；
（六）《佛山市城市轨道交通三号线3203-2标项目部质量创优策划方案》。 三、编制目的
（一）努力消除地铁工程施工质量问题，杜绝一般以上质量事故； （二）对已出现的质量问题进行专项治理，使其满足设计要求。 四、适用范围
本专项方案适用于佛山市城市轨道交通三号线3203-2标项目部的工程质量问题预防和专项治理。
第二章 工程概况和质量目标
一、工程概况
佛山市城市轨道交通三号线3203-2标，我单位承担的施工内容包括2站：新松站、荔村站
荔村站位于顺德区伦教镇羊大路与裕成路交汇处，埋设于羊大路路下呈东西向布置。车站有效站台中心里程为BK23+934.050，设计起终点里程为BK23+738.850～BK24+11.850。车站为地下两层11m岛式车站，全长273米，标准段宽为19.7米，车站基坑开挖深度为16.53～17.23米；车站两端均为盾构接收井。车站共设置2个出入口（C、D），2组风亭（1、2） 第 1 页
新松站为地下三层岛式站台车站，采用明挖法施工，车站全长165.00米，标准段宽为22.10米，车站基坑开挖深度为24.43~25.25米。车站设4个出入口、2组风亭。
车站主体围护结构采用1000mm厚地下连续墙+第一、二道混凝土支撑+第三、四、五道钢支撑支护形式，基坑内设置两排共23眼降水井，基坑中间设置一排立柱桩兼做抗拔桩。车站两端均设置盾构接收井。
二、质量目标
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