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侧，入口设于S315线策双公路（航天路）K88+103处，出口设于S315线策双公路（航天路）K88+028.5处。出、入口道路与S315线策双公路（航天路）交叉角度为70°，道路宽7.0m，距额济纳火车站(南站)公路交叉口约2200m。
第四章 安全评估
4.1 位置
本加气站位于S315线策双公路（航天路）K88+000处北侧，与其他平交口最近距离2200m，参照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）有关规定，加气站位置合理，但由于该该段公路为双向两车道公路，进出加气站的车辆将会增加交叉口交通压力，造成一定的安全隐患，应通过设置交通标志标线合理组织交通，减轻道路交通压力。
4.2 加气站设施与道路横向间距
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012），加气站的储罐、放散管管口、加气机、LNG卸车点与站外建、构筑物的防火距离，不应小于下表的规定：
放L级别 散气管NG一二三项目 管口、加卸车级站 级站 级站 气机 点 快速路、1210888m 城主干路 m m m m 市道次干路、1086路 8m 6m 支路 m m m 油罐、加油机与郊区公路的防火距离按城市道路确定：高速公路、一级和二级公路按城市快速路、主干路确定，三级和四级公路按城市次干路、支路确定。 LNG储罐、地下LNG储罐、半地下LNG储罐与站外建（构）筑物的间距，分别不应低于地上LNG储物罐安全距离的50%、70%和80%，且最小不应小于6.0m。 地上LNG储罐 S315线策双公路为二级公路，防火距离按照城市快速路、主干路标准。本加气站为二级站，加气站各设施与现状路基边缘距离如下表： 加气站施 地上放散气管道路 LNG储罐 管口、加气机 S31现状路基92.05线策双65.6m 边缘 m 公路 LNG卸车点 86.5m 本加气站各设施与S315线策双公路距离满足规范要求。 4.3 交叉口间距
S315线策双公路与本项目所交叉段为二级公路，路上的交叉口间距按照二级公路进行评价。
根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）有关规定，二级主干公路上出入口距平面交叉口间距不应小于500m，且应右进右出。
本加气站入口设于S315线策双公路K88+103处，距交叉口约2253.5m，满足规范要求；出口设于S315线策双公路K88+028.5处，距交叉口约2228.5m，满足规范要求。 4.4 道路宽度
根据规范，加气站进出口道路单车道宽度不应小于4.5m，
双车道宽度不应小于9m。本加气站出入道路宽度均为7.0m，能满足车辆进出要求。
4.5 平纵线形及交叉角度
S315线策双公路在平交范围内平面线形为直线，纵面平缓；本加气站出、入口道平面线形为直线，以不大于3%的上坡搭接S315线策双公路，交叉角度为70°。
本次评估认为两平交范围内各相交道路的平面、纵面线形及交叉角度均满足规范要求。
4.6 交叉口视距
S315线策双公路设计速度为80km/h，安全停车视距为110m；本加气站出口道路设计速度按10km/h，安全停车视距按15m计。根据现场调查情况，交叉口通视三角区视线通透，无阻碍视线的物体存在。
加气站建设时在站区和道路之间有大片空地，如果以后在该区域种植绿化植物，应注意不得栽种高于路面120cm的植物，以免阻碍视线。
4.7 转弯设计
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012），站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m。
根据提供的交通流向图，本项目出入口最小转弯半径为25m，能满足车辆转弯通行的要求。
4.8 交通管理
加气站预告标志
本加气站出、入口位于S315线策双公路上，为指引车辆正确进入加气站，应在S315线策双公路设置加气站预告标志。
根据规范，二级公路上加气站预告标志应设置在加气站前200-250m处。本次在S315线策双公路交叉口前200m、300m设置了加气站预告标志，标志设置合理。
交通安全设施
加气站的出入口右侧应设置出入口标志，查看平面布置图，出入口指示灯箱均设置在道路右侧；考虑加气站驶出车辆可左
转向西北行驶，还应在出口附近设置停车让行标志。
本工程在道口搭接处设置减速带、停车让行标志等安全设施，安全设施设置合理。
4.9 路基路面
根据规范要求，加气站内停车场和道路路面不应采用沥青路面，本加气站采用水泥混凝土路面，符合规范要求。
S315线策双公路为沥青混凝土路面，本加气站采用混凝土路面与沥青路面相接，两种路面相接时成阶梯状叠合布置，下面铺设的变厚度混凝土过渡板的厚度不小于20cm，且与混凝土路面相接处设置了拉杆；其路面相接处应设置了不少于3m长的过渡段，示意图如下，路基路面搭接方案合理。
4.10 施工注意事项及应急预案
本项目施工安全生产措施主要如下：
(1)现场施工必须按照设计图纸进行，责任到人，严把质量关；
(2)严格控制施工材料及水泥标号，并提供结果合格证及其他质保书；
(3)现场用电、用水按当地政府批准手续办理，确保施工用电安全；
(4)施工期间不得随意占用公路，影响交通安全，及时清理作业现场，保持清洁；
(5)地下开挖土方，必须由专人签证隐蔽工程单，图纸变更由设计人员认可再动工；
本次评估认为安全生产措施合理，除此之外，还应注意以下几点：
(1)施工开挖前应查明施工区内管线、电缆情况，避免开挖时损坏；
(2)施工用物料、机械等不得堆放在道路上；
(3)施工中采用的履带式机械不得直接在沥青路面道路上自行。
此外，应针对可能存在的危险制定相应的应急预案。本出入道口施工及营运期间可能存在的危险及应对措施主要有以下几点：
(1)交通事故
一旦发生交通事故，应立即上报交警、路政等部门；同时
封闭事故车道前后，保护好事故现场，并安排棋手到道路上游指挥提醒驾驶人员避让，避免造成二次事故；协助工作人员抢救事故人员，及时送至医院处理。
(2)施工过程中事故
施工前应对参与施工人员进行安全教育，普及安全生产知识，掌握急救技能，避免事故发生；施工过程中各种机械的操作、电器的使用均严格按照规范进行，杜绝无证上岗；一旦发生事故，应及时上报相关部门，在公安、消防、医务部门等相关部门到达之前，对受伤人员要组织自救或及时送往就近医院。 4.11 施工期交通组织方案
本加气站道路搭接S315线策双公路交通组织方案为： 1、距施工区域200m外，设置施工安全警告标志；在施工区域前方路口设置限速和施工安全警告标志，用以警示施工人员及通行车辆、行人注意安全；
2、距施工区域60m处即开始设置安全反光锥，隔离施工路段与正常通行区，以保障夜间车辆和行人的通行安全；
3、施工期间设置专人24小时进行值班制度，保障施工人员、行人、车辆的安全。
本次评估施工交通组织方案合理，能提醒过往车辆，保证交通安全；
4.12 营运期间养护管理
营运期间，应注意对标志标线等进行检查，发现损坏应及时联系道路管理或养护单位进行维修，保证交通管理设施正常使用；
建设单位已在项目《施工安全责任书》中对本工程所增设安全设施的日常管理与维护作出承诺，符合要求。