内容发布更新时间 : 2024/6/16 17:40:37星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

4.牵引供电设备故障时，禁止与支柱、接地引下线、综合接地线接触，并保持安全距离。

（三） 消防安全知识

1.作业人员发现电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员。

2.距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

3.距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。

四、铁路工务安全规则有关人身安全规定

为保证行车和人身安全铁道部颁布了《铁路工务安全规则》（铁道部令177号）自2006年10月1日起施行。其中第3章第2节《避车》中有关作业人员下道避车应遵守的规定，不仅适用工务系统的作业人员，同样适用于接触铁路线路和机车车辆的所有铁路员工。

（一）距钢轨头部外侧距离

距钢轨头部外侧的避车距离是下道避车的横向安全距离。 1.vmax≤120km/h时，一般应满足2m； 2.120km/h

1. vmax≤60km/h

时，不小于500m；

2. 60km/h≤vmax120km/h时，不小于800m； 时，不小于1400m； 时，不小于2000m。

3. 120km/h

（三） 本线不封锁时邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定 1.邻线速度专60km/h时，本线可不下道；

2.60km/h<邻线速度≤在120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；

3.邻线速度vmax>120km/h时，下道距离不小于1400m: 4.瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。

（四）本线封锁时邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定 1.邻线速度vmax≤120km/h时，本线可不下道；

2.120km/h<邻线速度vmax?160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业；

3.-邻线速度>160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。 （五）站内其他线路避车规定

在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m；邻线来车时，与正线相邻的站线按本条第一项和第三项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。

（六）其他避车规定

速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检査小车作业，邻线来车可不下道。

人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落

物或绳索伤人。

员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵人限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。

步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

第二节 标准

安全生产行业标准是指国务院有关部门依照“标准化法”制定的在安全生产领域内适用的安全生产技术规范。国家标准和行业标准，两者具有同样的约束力。本节所介绍的标准是指仅在铁路行业执行的标准。

―、《铁路调车作业标准》（GB/℃7178—2006）

《铁路调车作业标准》（以下简称《标准》）是铁路诸多作业标准中唯一的国家标准（GB/℃7178—2006），本标准所代替的标准为GB/℃7178—1987、GB/℃7178—1996。

《标准》共分10个部分GB/℃7178.1—2006~GB/℃7178.10—2006：

第一部分:基本规定 第二部分:准备作业 第三部分:半自动化驼峰作业

第四部分:简易驼峰作业 第五部分:平面牵出线作业 第六部分:编组列车作业 第七部分:列车摘挂作业 第八部分:取送车辆作业 第九部分:停留车作业 第十部分：自动化驼峰作业

第一部分给出了铁路调车作业的基本要求、技术要求、调车信号机显示规定、使用无线调车灯显设备的规定、手信号显示的规定、调车听觉信号的规定和铁路平面无线调车系统调车指令表。

第二部分至第十部分分别规定了准备作业、半自动化驼峰作业、简易驼峰作业、平面牵出线作业、编组列车作业、列车摘挂作业、取送车辆作业、停留车作业、自动化驼峰作业的程序、项目、内容、作业人员和技术要求。

《标准》对所有参加铁路调车作业的人员提出了基本要求。要求参加铁路调车作业人员在执行标准时应根据车站的技术设备条件和作业性质，执行相应的调车作业标准；由于作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位作业标准中的作业人员分工，可按岗位责任制的规定执行，但不应简化标准中的技术要求。

《标准》规定车站的调车工作由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一领导，调车作业由调车长单一指挥。调车作业人员应保证班前