内容发布更新时间 : 2024/5/17 10:48:52星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

天津地铁二号线第十三合同段沙柳路站～博山道站间

沙-博区间左线盾构机始发吊装组装施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁十八局集团地铁项目部

第一章 工程概况

1. 编制依据

1）《天津市地下铁道二期工程施工设计图纸 》。 2）天津地下铁道二期工程《施工图设计技术要求》。 3）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）。 5）地铁施工其它有关的施工技术规范、规程、标准。 2. 工程概况

盾构机及其后配套设备已运到施工现场，放置于沙柳路站东侧盾构机专用存放区内，存放区长约200米，宽10米。利用50t汽车吊和平板车将盾构机后配套设备及盾构机倒运至制定位置，再由450t、160t汽车吊将这些设备依次吊装下井。

盾构机及后配套设备从沙柳路站东端头井左线吊装孔吊下，端头井东侧停放450t汽车吊，端头井北侧停放160t汽车吊，利用汽车吊将施工准备用的设备和装置、盾构机后配套设备、盾构机依次吊下，然后进行盾构机后配套设备、盾构机的组装。

盾构机及其后配套设备的首次组装工作主要由盾构机生产厂家负责，我单位配合，同时在上述工作中对盾构机的性能指标进行考核。

盾构机部件存放位置见盾构机部件存放区平面布置图。 盾构机吊装组装布置图见盾构机吊装组装平面布置图。 盾构机始发井下的平面布置图见盾构机始发井平面布置图。

盾构机始发井下的剖面布置图见盾构机始发井剖面布置图。

3．组织机构

本工程实行项目法施工，根据ISO 9001:2000标准及本工程特点，为便于管理和组织施工，我们组织精干的施工管理人员和技术人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。组建以项目经理为核心的责权体系，定岗、定人、授权、各负其责。

施工组织机构见施工组织机构图：

项目经理 项目副经理 总工程师 工程技术部 安全质量部 设备物资部 计划合约部 财务部 施工员预算员计量员会计