内容发布更新时间 : 2024/5/18 6:27:46星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

第1章 方案比选

比选标准主要依据安全、功能、经济与美观。安全标准可从行车安全、通航安全、基础地质条件的安全与施工安全等几方面考虑。经济性可从以下几个方面进行：造价（材料费、人工费、机具设备费）、工期及养护维修。施工设备和施工能力也是必需考虑的一个方面。每一个比选方案都应初步考虑采用什么施工方法，根据所给的施工设备和现场条件制订施工方案。从经济、工期、使用效果等方面比较各个方案的优缺点。最终选出推荐方案。

1.1方案一：装配式预应力混凝土简支T梁桥

1.1.1主要技术指标及设计资料

（1）标准跨径：30m （2）计算跨径： 29.00m （3）主梁预制长度：29.96m （4）桥面净空：净 8.5＋2×0.75m

（5）设计荷载：公路—Ⅰ 级 ；人群荷载3.5kN/m2

（6）材料： 形主梁为 ；盖梁、墩柱、桥面铺装（防水）为 混凝土；栏杆、人行道、基础为 混凝土。

（7）设计依据：

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）。

1.1.2桥位布置

本方案桥梁主跨由五个等跨径为30m的简支T梁桥组成，桥梁总长180m；桥梁纵向布置见图1-1。桥宽为8.5?2?0.75m， 由5片截面相同的T梁组成，T梁结构尺寸见图1-2；桥面不设置纵坡，横坡设计为1.5%，横坡由铺装层找坡。

图1－1 方案一桥位纵向布置图（单位：mm）

图1－2 结构布置图（尺寸单位：cm）

1.1.3比较项目

a.工艺技术要求：

本方案中结构按标准尺寸设计，预制简便。技术较为成熟，施工要求除张拉预应力钢筋较为专业外，其他施工要求较低。吊装要求不高，大部分施工单位都有能力完成，所需要的设备较少。由于主梁可以预制，故占用的施工场地也较小。

b.使用效果：

主桥桥面采用连续铺装桥面，整个桥面在两端的墩台处各设置一条伸缩缝，行车条件较好，不会出现明显跳车现象。后期养护也较为方便，为增加各梁间的连接，每跨设置7片横隔梁，整体性能一般。由于昌平市地震动峰值加速度为0.05g，小于原8°烈度，在盖梁边缘按构造设置抗震挡，对于本设计中桥梁的整体性能满足要求。

c.主梁用材估算：

预应力?s15.2钢绞线：每片梁24根，一根面积1.4cm2，每跨5片，桥梁总

长200m；

d.美观度：

本方案结构简单，外形较为普通，相比拱桥和箱梁桥，艺术感欠佳。不过线形简洁，坐落也算大方。

1.1.4方案说明

本方案结构简单，且张拉预应力钢丝量少，施工程序简单，技术要求不高，造价合适；设计的跨度使得墩柱设置时未处于河道水位深处，避开了更大的阻水和紊流冲刷；桥面伸缩缝较少，行车条件较好，也便于后期的养护；等截面形式，可大量节省模板，加快建桥进度，简易经济；构造简单，线形简洁美观。不足之处有：方案桥梁整体性一般；桥梁抗扭性能不够好，需要较科学地设置横隔梁来增强结构整体性和抗扭刚度，预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，带来桥面铺装加厚。该方案比较适合低等级野外公路桥的建设方案。

1.2方案二：预应力混凝土T型钢构桥

1.2.1方案简述

本设计采用主桥45?70?45m预应力混凝土T型刚构桥加挂梁结构体系。悬臂长度均为25m，相应的悬臂根部梁高为3.5m，梁端梁高1.2m。挂梁长度为分别为10m、15m、10m，挂梁高都为1.2m。桥面标高为：1592.4m。桥面不设置纵向坡度。T构横断面由双箱双室组成，箱梁肋距4.2m。下部结构基础分别采用明挖扩大基础及灌注混凝土，墩身为箱型断面，内设隔墙。

1.2.2主要技术指标及设计资料

（1）主跨径：70m（此为桥墩中距，中间配20m挂梁）； （2）桥宽：净8.5+2×0.75m；

（3）设计荷载：公路—I级，人群荷载3.5kN/m2； （4）桥面横坡：1.5%； （5）墩柱形式：箱型空心桥墩； （6）基础形式：刚性基础。

1.2.3材料规格

（1）箱梁混凝土：C50； （2）人行道混凝土：C20；

b?1860MPa； （3）预应力筋：16—7?5高强碳素钢丝，Ry