内容发布更新时间 : 2024/11/2 20:29:14星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

论快递“最后一公里”现状及发展

摘要???????????????????????????????????1 关键字??????????????????????????????????1 第一章：“最后一公里”概述 ????????????????????????2 1．什么是“最后一公里” ?????????????????????????2 第二章：国内外快递“最后一公里”的现状??????????????????2 1国内“最后一公里”物流配送系统的发展现状????????????????2 2国外“最后一公里”物流配送系统的发展现状????????????????4 第三章物流配送系统的发展趋势 ????????????????????? 5 第四章“最后一公里”物流面临的问题?????????????????6 1国内外“最后一公里”物流存在的问题..............................6 2电子商务最后一公里存在的问题 ........................................... 7 第五章结合申通谈“最后一公里” .......................................... 8 1.自提模式的定义 ...................................................... 9 2.当下自提形式.....................................................................10 3不成熟的自提模式表现出来的劣势及分析：???????????????????10 4.不成熟的自提模式表现出来的劣势及分析： ................................ 10 结语 ....................................................................11 参考文献???????????????????????????????? 12

摘要

目前，各地区物流“最后一公里”的配送问题比较的明显，由于城市对货运车辆进入核心城区的限制非常严格，使城市物流配送效率很不高，而且成本高昂。想要构建有合理的规模的、高效优良的服务、和先进技术的“最后一公里”物流配送系统，达到外观和标识的统一，并采用信息化的管理，为居民的优质生活、商业贸易、企业生产提供高效且优质的物流配送服务，实现安全和物流后勤快速，专业，规模，集约的分布。根据实际业务流程的物流配送为基础，对物流配送中心的缜密侦查和分析的“最后一公里”的系统需求。本文深刻的对“最后一公里”物流配送及自提柜的问题作了重点研究和分析，根据不同城市物流配送中心的不同特点，建立了自提物流配送决策问题的一般模型，最后，随着数据库的概念和逻辑设计，对于实际分析的分销管理系统，实现了功能模块。然而，我国的物流配送服务与发达国家相比还存在比较大的差距。本文用申通快递公司作为调研究对比的对象，通过对它的发展过程、客户分部的状况、配送业务的现状等多个方面的调查对比和研究，发现了它存在的主要问题和原因，并提出了改善的意见来帮助现在的物流服务公司发展的更好，更加稳定。在电商飞速发展的今天,“最后一公里”配送越来越成为制约电商发展的最大问题。我通过对现行电商物流配送模式分析其问题所在,提出了小区物流联盟模式解决方案，并展望了物流未来的“蓝图”。

关键词：

物流配送管理 物流配送系统 物流配送决策 申通自提

Abstract：Currently , regional logistics \because the city limits on freight vehicles into the core city is very strict, so the city is very high efficiency of logistics and distribution , and costly. Want to build a reasonable size , excellent and efficient services , and advanced technology, \look and logo , and the use of information management for the quality of life of residents , commercial trade, provide efficient and high-quality production and logistics and distribution services, to achieve security and logistics support fast, professional , scale, intensive distribution . According to the actual distribution of business processes , based on the logistics distribution center of careful investigation and analysis of the \mile \of the system requirements. This paper deeply for the \research and analysis , according to the different characteristics of different urban logistics distribution center , the establishment of a logistics from mentioning the general model of decision-making problems , and finally, with the conceptual and logical design of the database, the actual analysis of the distribution management system , to achieve a functional module . However, China 's logistics and distribution services with developed countries there is a relatively large gap. In this paper, STO research company as the tone contrast objects , through its development process , the condition of the customer segments , such as the status of various aspects of the distribution business surveys and comparative studies , found that the main problems and the reason for its existence , and put forward their views to help improve the current logistics services company develop better , more stable. In the rapid development of electricity providers today, \last mile\electricity supplier . I passed on the existing electricity supplier logistics and distribution model to analyze the problem and proposed solutions to residential logistics alliance model and future prospects of the logistics \

Keywords:Logistics and distribution logistics management logistics and distribution system from mentioning decision STO

第一章：“最后一公里”概述 1．什么是“最后一公里”

最后一公里，是指里程旅行的最后一段完成扩展为完成一件事情，当最后的关键的一步（通常是解释这一步困难重重）。从物流行业来讲，“最后一公里”物流是物流配送的最后一个环节，也是最主要的一个环节。它的优点是可以实现点对点，按时按需的送货上门，提供给当今顾客最在乎的人性服务。在快递业是包裹这个过程中的焦点是在家里给消费者的. 第二章：国内外快递“最后一公里”的现状 1国内“最后一公里”物流配送系统的发展现状

中国快递业兴起于90年代末期在20世纪，近20年来，以改善物流和物流，互联客户的需求，网，电子商务的快速发展我国快递行业飞速发展。中国有规模不等的快递公司，现在一百万，但国内的快递公司，技术落后，效率低，无法满足日益增长的消费需求服务，都市快报的重复建设，使物流整体效率低。如何提高快递行业的运作效率，在《物流业调整和振兴规划国家”被列入重点规划项目，即：做大做强快递物流业务，统一配送的城市，打破分割封锁，整合现有资源。现在我们国家的专家和学者对物流联盟的研究相对很成熟了，但是对快递联盟的研究，特别是“最后一公里”的配送联盟的研究还处在很初级的阶段，一些地区的快递行业也已经积极的探索联盟模式了，比如现在北京市的“云快递和上海市各快递公司联合构建的“快递物流超市”就是典型的物流联盟模式，并取得了很好的效果。

2国外“最后一公里”物流配送系统的发展现状 发达国家物流标准化现状:

从重点研究物流标准系统的加拿大来看，它发展现代物流业的时间算是比较早的了，跟随着物流基础设施包括物流设备也已经建立，技术，物流和物流信息的应用程序包括一套物流标准的身体语言，但加拿大物流标准体系，也还存在好几种标准，比如国际标准、国家标准、行业标准和企业自己的标准，越分越细。国际标准是公认的国际标准，国家标准，包括标准的联邦和省政府级标准水平，由于同样的这两个标准，每一个省一级的标准是一致的可能，并逐渐转化为国际标准。行业的标准是由各行业协会所指定的，存在一些细微的差异，也正逐步趋向国家和国际标准化的转化，企业的标准是各自企业根据自己企业的需要和创新所制定的，目前受到的约束力和局限性比较厉害，各个企业也正在积极修改自己的物流体系标准，向国际标准和国家标准紧密的接轨，来减少物流装卸次数，提高物流配送的效率，减少物流配送成本。日本国家对强化物流信息应用标准和应用在日本企业对物流技术平台极为重视。差不多所有的物流企业完全是通过信息

化管理系统来处理和控制物流信息的，为客户提供全方位人性化的服务。所以，日本特别重视物流信息标准化方面的建设和研究。95年，就制定了国内物流标准的信息。近几年来，物流标准信息电子数据交换更成了日本科研机构研发的重点目标。在日本，有关物流的普及和标准化，是在96年在通产省和运输在日本成立，委员会物流的EDI实现的支持。该委员会制定的海关标准的基础上，物流业，并成立了“高度物流信息化系统开发事业”通产省于98年开始实施此项计划。该计划由物流业的发展，先进的信息系统、介绍手段实现显著提高物流效率的目的，其特点是重视对物流企业，尤其是中小型信息。日本物流通过实施物流EDI标准化，不仅有利于企业信息系统之间自动进行数据接口，避免了操作失误，还大幅度的缩短了作业时间;而且实现了企业之间的无纸化沟通，减弱了运营的成本，有利于通畅和高效的供应链。欧州国家的主要做法，首先，对物流的基础设施、装备制定的基础性和通用型标准作为目的。其次，对安全和环境制定的强制性标准，比如清洁空气法、综合环境责任法等;最后支持行业协会对不同物流作业和服务，制定相关的行业标准，比如物流从业人员资格标准和考试等。 第三章：物流配送系统的发展趋势

电商时代迅速到来，也给全球物流带来了新的面貌，使物流业也有了新的发展趋势。

1.多功能化。

电商的时代，物流发展到集约化阶段，大型综合的物流配送中心，不仅会提供仓储和运输服务，还可以根据客户的需要提供其他服务。 2.物流的系统化。

物流过去须同时进行，包括采摘，分布，以及提高加工增值服务流的方法，包括物流项目一般指产品出厂后的包装和运输，装卸和仓储，但是现在提出了物流系统化、供应链管理概念，使物流向两个方向延伸，并重新注入了新的内涵;社会物流和物流结合在了一起，从采购开始，生产物流进入后，销售物流，经过包装，运输，储存，装卸，加工配送最后到达消费者手中，现代物流是包括从原材料的供应到产品，产品的全过程，消费者在货币的实物交割。就是通过协调，合理规划控制，从整个商品的流动，来实现利益的最大化，成本的最小化，同时满足客户的需求。 3.一流的服务。

在电商物流下，物流业是处于供货方和购货方两个之间的第三方，以服务作为第一目标和宗旨。看当前物流的现状，很多顾客需要的服务并不是一点，而越来越多，所以物流企业既要为本地区服务，也要有长距离的服务项目。那如何服务好，便成了物流管理中的中心问题。配送中心距离离客户最近，联系也最为紧密，商品大部分都要通过它送到客户手中。发达国家企业的成功这是一个非常重要的因素在于研究的物流，他们都非常重视对客户的服务。