内容发布更新时间 : 2024/11/13 6:21:27星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

好车100个标准

0-100km/h加速成绩

0~100公里/小时加速时间，就是指汽车从静止状态加速到100公里/小时所需要的时间。这也是国际上通行的衡量汽车加速性能的一个指标。它包括三个特性 ：简单、易记、刺激。0~100公里/小时加速时间是怎样测试的呢？对于手动档来说，驾驶人在发动机进入正常温度后挂上一档，踩着离合器踏板，把发动机“吊”在4000转/分左右（也即最大转矩时的转速），稳定转数后，左脚从离合器踏板侧面滑开，当离合器踏板向上弹起的刹那间，右脚把加速踏板一踏到底，这一刻从发动机爆发的动力通过变速器传到两个或四个受驱动的车轮，这一瞬间情形很难用笔墨描述。如你大发狠心，决心亲自一试，请小心选择场地，以免影响他人，造成危险。

在离合器踏板完全松开的时刻，发动机即发出尖锐刺耳的吼叫，突如其来的前冲力把驾驶人的头颅撞在座椅枕头上，车身在轻度摆动中猛地冲向前方。为了得到最快的冲刺，驾驶人还需要在听到变速器内齿轮发响、同步器强烈抗议的时候，快速踩下离合器，挂入二档，左脚滑开，再狠踏加速踏板，依此类推，挂入三档，一直达到100公里/小时为止。性能较好的车型在二档时即可达到100公里/小时，而普通轿车则需要三档才能加速到 100 公里 / 小时。

这样的测试方式，无可避免地会对车子造成伤害。对自己心爱的车子还是少试为好。比较正规的测试需要一条足够长的直道。通常车子需要坐上两名成人，并加满油箱，使汽车负载状况正常。现在普遍采用 GPS 式的测速仪来测试汽车的加速时间。

【陈总编提醒】：测试自动档时，应右脚踩在加速踏板上，左脚踩在制动踏板上，让发动机达到 3000~4000转 / 分（每辆车的情况不太一样，有些车可能是不踩加速踏板时加速性最好），左脚猛抬制动踏板，同时右脚深踩加速踏板，然后把好转向盘就是了，汽车便会自动换档并达到所测车速。

轮毂品质相差较大

汽车轮毂按所用材料分有钢制和铝合金两大种类。钢制轮毂又分盘式和辐式，其中盘式性能最差,我们在卡车上及经济型轿车上还能见到这类钢制盘式轮毂，为了遮丑，往往在外面再装上一个轮毂罩。相对而言，铝合金轮毂性能更加卓越，但价格也较高。铝合金轮毂又分铸造和锻造两种，而后者的强度又更好些。铝合金轮毂主要有以下优点 ：

1）理论上可以提高动力响应和降低油耗。铝合金轮毂较钢轮毂轻得多，差不多相当于钢的三分之一，而车轮质量属于车辆的“簧下质量”，一般来说，簧下质量减轻一公斤，相当于车身减轻四公斤，减少了四轮的转动惯性，使汽车的加速响应提高了，并相对减少了制动的能量需求，从而减少了油耗。

2）提高安全性。而铝合金轮毂的散温系数是普通钢轮毂的二到三倍，再加上铝合金轮毂的结构特性，很易将轮胎、制动系统产生的热量排散在空气中。即便在长时间行车中连续制动的情况下，也能使车轮系统保持适当的温度。

3）提高舒适性。铝合金与钢相比更不易变形，如果受到超出承受能力的外力冲击只会断裂，所以能够尽可能的保持原有的形状，使汽车保持较好的动平衡性能，减少行车中的振动。

4）提高行驶平顺性。铝合金还具有吸收振动和反弹力量的金属特性，可以吸收来自于路面的振动与噪声。另外，铝合金轮毂经数控机床加工，尺寸精度高、圆度及端面圆跳动小、平衡好，可使汽车行驶更加平稳舒适。

5）提高整车美观。这可能是我们最看重的方面。铝合金轮毂外观设计精美，造型多样化，可以做到车毂合一，个性时尚。另外，按加工方法分，铝合金轮毂还有铸造与锻造之分，后者的强度更高，由于工艺复杂，其成本也较大。表面处理也有烤漆和电镀之分后者的效果更佳，但保养维护较为麻烦。

综上所述，从低级到高级划分轮毂性能：钢制盘式—钢制辐式—铸造铝合金—锻造铝合金。

【陈总编提醒】：铝合金也不是最完美的轮毂材料，现在工程师们认为比较理想的材料是镁合金，它拥有更轻的重量、更好的散热性能和更高的强度，但是由于镁的性质比铝活泼所以很容易被腐蚀，需要很多道复杂的工艺来防止腐蚀。保时捷卡雷拉GT就是用的镁合金轮毂。

轮胎是最重要部件

如果评选汽车上最重要的部件，那一定是轮胎而不是发动机或变速器。发动机或变速器只能影响汽车的一个或几个性能，即使坏了还可以推着走，也不至于造成事故。而轮胎几乎影响到汽车的所有性能，安全、动力、操控、经济、舒适等五大性能，都与轮胎有直接关系。并且，如果在行驶中发生爆胎还可能酿成事故。

轮胎影响了车辆诸多方面 首先，轮胎影响汽车的安全性。交通事故中有相当一部分是因为轮胎质量低劣或不能很好地使用轮胎造成的。如轮胎状况不佳，会造成汽车不能及时制动或导致侧向滑行，轮胎气压的突然下降或轮胎强度不够，都会造成交通事故。高速行驶时如果轮胎一旦爆胎，车辆会骤然失去平衡或失去控制，从而引发事故。如果爆胎发生在前轮，则后果更为严重，非死即伤。

其次，汽车的前进和倒退要靠轮胎，而且在过弯、转向时也同样需要依靠轮胎的侧向抓地力来实现，因此轮胎直接影响汽车的操控性； 轮胎的减振、缓冲作用和对路感的传递功能也会影响汽车的舒适性；轮胎在行驶时会产生噪声，就是所谓的“胎噪”，也会影响汽车的舒适性。

第三，轮胎还会影响汽车的油耗大小。轮胎气压不合适如果较低，那么汽车的油耗就会增加。较宽的轮胎会增加抓地力，对抗侧滑和过弯性能有利，但宽胎也会增加油耗，因为轮胎加宽后增大了汽车行驶时要克服的滚动摩擦力。

【陈总编提醒】：挑选轮胎可先从品牌入手，然后看尺寸、级别等。一款轮胎的全部信息都集中在了轮胎的侧面，要想了解这款轮胎的具体情况首先要从这入手。如轮胎尺寸代号：205/60 R17。其中 205 指的是轮胎断面的宽度，就是轮胎宽度 ( 以毫米为单位 )。60 是轮胎的扁平比，是胎高与胎宽的比例，这里指胎高占胎宽的 60，数值越小，越显扁平。R 是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，B 表示轮胎为斜交结构。17 表示轮辋直径 ( 以英寸为单位 )，此轮胎必需匹配17英寸的轮辋，否则无法安装。

通过性对SUV更重要

汽车的通过性是指汽车在额定载重下通过各种坏路、坎坷不平地段、无路地带（松软的土壤、沙漠、雪地、沼泽等）和克服各种障碍（陡坡、侧坡、台阶、濠沟等）的能力。汽车的通过性也称越野性，对SUV在野外行驶时比较重要。但对于城市用轿车来讲，通过性较强的车辆，也就是在上马路牙子时更容易些而已。衡量汽车通过性的指标主要有两个 ： 1)行走能力，如动力性、驱动方式等。

2)几何参数，如最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、涉水深度、转弯直径等。 最小离地间隙是指满载车辆在水平停稳后，地面与车辆底部刚性部件（发动机油底壳、油箱或悬架托臂等物体）最低点之间的距离。离地间隙越大，表明它通过不平路面的性能越好。一般轿车的最小离地间隙为 110 毫米左右，而很多跑车甚至要低于100毫米，这是因为跑车的设计行驶速度都很高，为了增加高速行驶时的车身稳定性以及降低风阻，就要降低车身和离地间隙。越野车和SUV 车型的最小离地间隙较大，最低也要 160 毫米。 接近角是指满载车辆在水平静止时，地面与前轮轮胎外缘到保险杠平面之间的最大夹角。如果接近角较小，面对较大坡度时，可能还没等上坡时前保险杠就已碰到坡地了。轿车不需要较大的接近角，一般也不会标出来，通常轿车的接近角在 25°左右，而 SUV 车型的接近角都会在30°以上。

离去角与接近角相反，是指车辆静止时，水平地面与后轮轮胎外缘到后保险杠之间的最大夹角。如果离去角太小，在车辆下坡时，后保险杠可能会碰到坡地。纵向通过角是指在汽车静止时，在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角 。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过角越大，汽车的通过性越好。为了让SUV拥有较大的纵向通过角，一般都会将这类车型的轴距设计得较短。

最大爬坡度和最大侧倾角。当然是指在安全行驶的前提下汽车所能爬过的最大坡度和最大侧倾坡度。涉水深度就是汽车能安全无故障地通过的最大水深度。

【陈总编提醒】：在标示最大坡度时有两种方式，一种是坡的角度，一种是按百分比的方式，将坡的垂直距离占水平距离的百分比作为衡量坡度的方式。如当坡度的角度是 45°时，对应的百分比坡度则是1