内容发布更新时间 : 2024/10/2 12:35:17星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

铁路货车轮轴检修作业指导书

4.1 综合要求

4.1.1 本章规定了铁路货车轮轴、轮对检修和轴承一般检修、大修、压装的技术要求和标准。

4.1.2 轮轴检修后，须在车轴轴身和车轮表面（踏面和轮辋内、外侧面除外）均匀涂刷醇酸清漆或非苯类清漆,一级修除外；轴承压装后，须在前盖、后挡及车轴防尘板座非配合面等部位涂刷醇酸清漆或非苯类清漆，经磷化处理且状态良好的前盖、后挡可不再涂刷。

4.1.3轮轴、轮对、车轴及车轮吊装须采用专用吊具，严禁吊具的金属部位直接接触车轴、车轮的加工配合部位。 4.1.4轴承有下列情况之一者须退卸： 4.1.4.1 货车入修理工厂（公司）厂修时。 4.1.4.2车辆段检修的轮轴有下列情况之一者： 4.1.4.2.1轮对需分解时。

4.1.4.2.2无标志板或标志板标记不清、打错而导致无法判断轴承首次或末次压装时间。

4.1.4.2.3新造、大修轴承在6个月内达到表2-1规定的使用时间或运行里程。

4.1.4.2.4轴承经技术状态检查或轴承诊断装置检测有下列情况之一者：

（1）轴承（包括外圈、前盖、后挡、 轴端螺栓等）有裂纹、碰伤、松动、变形和其他异状。 （2） 密封罩、密封座、油封、密封组成有裂纹、碰伤、松动、变形，密封组成高于外圈端面,SKF 197726、353130B、353132A（352132A）、353132B（353132X2-2RS）型轴承密封组成中骨架与油封脱胶影响密封性能。

（3）轴承密封失效，有甩油、混砂、混水或油脂变质现象。

（4）转动轴承有异音、卡滞或其他不正常现象。 （5） 轴承的轴向游隙大于0.75 mm； （6） 电焊作业导致电流通过轴承。

（7） 空车脱轨轮轴的同一转向架上的所有轴承，车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承。

（8） 轮轴上遭受水浸或火灾的轴承。

（9） 发生热轴故障或车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）预报需退卸的轴承。

（10） 使用时间达到 20 年的国产 RD 2 型 40 钢车轴上的轴承。

（11） 车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达到2mm及以上的轮轴上的轴承。

（12） 车轮踏面剥离、缺损超过运用限度的轮轴上的轴承。

（13） 其他需要退卸的情况。

4.1.5轴承有下列情况之一时，须由退卸单位就地报废： 4.1.5.1 大修轴承达到表2-1规定的使用时间或运行里程。 4.1.5.2 车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承。

4.1.5.3 电流通过引起局部放电造成斑点、凹槽或槽纹等表面电蚀损伤的轴承。

4.1.5.4 锈蚀严重，不能正常转动的轴承。 4.1.5.5 发生燃轴或火灾被损伤的轴承。 4.1.5.6 外圈破损的轴承。

4.1.5.7 大修轴承出现一般检修无法修复的缺陷。 4.1.5.8 内、外圈均出现制造、大修单位或时间不清的轴承。

4.1.5.9 其他无修复价值的轴承。

4.1.6 轴承有下列情况之一者，须做大修：

4.1.6.1新造轴承压装后达到表2-1规定的使用时间或运行里程。

4.1.6.2新造轴承经外观技术状态检查、尺寸和几何公差检测，故障、缺陷超过一般检修规定，但又未达到报废条件。 4.1.7 各型新造轴承、大修、检修轴承未达到表2-1规定的使用时间或运行里程须进行一般检修；但剩余寿命小于6个月者，只能做一次一般检修。新造或大修轴承首次压装时间与表2-1规定的使用时间相差6个月至1年者，如不退卸，