内容发布更新时间 : 2024/5/2 23:10:41星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

一个老海员对毕业新生的建议

广大的海事院校毕业生，你们好！欢迎你们跨入航海这个大家庭，为 这个古老而又年轻的行增添更多的新生力量！ 作为一名老 海员 ，我在此表示最为诚挚的祝贺，和最为热烈的欢迎！

每一个毕业生，现在正处于人生的关口：你的选择，将对未来的

人生，至少影响您未来几年的主要工作和生活的状态！ 敬请慎重考虑， 谨慎操作！

本人作为一名老 海员 ，船上做了近 10 年，岸上公司也做了 2 年有余。在国营公司，专业外派公司都服务过；国内的船东，国外的船东，国内全套班子，与国外混派都做过。所以对于整个行业的情况还是了解一些的。应很多在校生的邀请，就我了解的，给出一些资料，希望能够给广大海事院校毕业生一些建议和参考。 不周全之处，欢迎批评指正！

在为自己的未来做规划的时候，我认为应该综合以下几个方面，全面权衡利弊，慎重对待！

一．从学校角度思考

海事行业本身专业性就很强， 海事院校又不是很多。 所以毕业的院校相对来说，会凸现出重要的地位和作用。 您现在即将毕业的院校，在整个行业的地位， 毕业的学生在整个行业的实力和人脉对你未来的职业会有一定影响。 对于毕业学校的分析评估， 是择业的一个重要参考因素。

比如说大连海事大学海上专业的毕业生， 在整个国内的海事行业，

海运行业，船员劳务行业都是很有影响的， 甚至说交通部长都有好几任。做船员，层次较高，外派到国外一流公司的机会也多。

上海海事大学的毕业生相对来说， 从事与此专业相关的商业领域

要稍多一些，尤其是在上海这个国际大都市，大港口的基础之上，个

人能力得到了充分的施展。 做船员外派到国外一流公司也比较多， 甚

至可以说是他们支撑了某个阶段的中海外派公司的高速发展。

集美大学的毕业生在南方，以及东南亚 (尤其新加坡，香港，台湾)的海事行业影响力较大，外派到这些地区的机会也比较多。

武汉理工大学，在长江海事局，长航集团的影响力巨大，有相当的人脉。专业船员的素质也很高，有相当多的学生成长为高级船员，在国际航运市场一展身手。

中专院校的毕业生，可以进的大公司的机会相对来说就少了些。大公司也可以进，但是机会较少，就是选择了，能够进去了，机会相

对来说也是很少。所以他们一般选择地方小公司。他们作为专业 海员 的比例也较大，但是也不乏很多佼佼者成长为国内中小型公司船舶管理方面的人才。

话说回来，不论你从哪个学校毕业，都要从本行业的基础做起，将所学书本知识，在实践中得到补充和延展。 一个海事专业的毕业生，多数都要做 7-8 年的船员，在积累了丰富的实践经验以后，才有可能成为海事专业的专家。也就是说，还是要抓住根本！

二．从所学知识和技能考虑：

仔细分析你在校几年的学习状况： 所学的知识，以及你的那些能

力得到了很好的增强。区分优势劣势，明确兴趣所在，对你的未来应该怎样发展有一个大致清晰的规划。要注意区分兴趣和娱乐的区别。兴趣不是感觉好玩，而是主要指奋斗的信心和潜力。

千万不要因为船员特别艰苦或者有危险就不做了。 总体来说，现在船舶建造水平，公司管理水平，以及国际法制法规的健全、我们国家与世界的融合程度的加快， 使得整个行业的国际化发展有了很大推进，安全性也得到了极大的提高，与此同时，生活条件、收入水平也有极大的提高。相对来说， 海员 这个职业，在如今的中国，还是具有相当竞争力的。 工资水平大致相当于工人平均水平的 8－10 倍，保持较高的生活水平是没有问题的。 大连海事大学航海学院东舫院长就曾经这样说过：一个本科毕业生，要想在 10 年之内进入社会中上层，也只有我们这个专业能做的到。 同时，转行到岸上工资待遇也较高的。因为整个海事行业的收入水平都是很高的。 我想大家应该庆幸能够选择这个充满朝气的行业。

没有什么可以让我们这些真正的男子汉倒下， 海事专业的小伙子都是好男儿，男儿当自强！

三．从所要选择的职业考虑。

你准备在什么行业（即使是海事行业，还是有很多细分行业的）

发展？你的优势和劣势在哪里？你的第二选择又是什么？第一选择

和第二选择有没有联系和冲突？从我个人的角度来看， 这些都是要考虑到的。而且在选择第一行业和第二行业的时候尽可能的要多一些联系，毕竟人生能够闯荡的时间是有限的， 这样在第一选择不是太顺利