内容发布更新时间 : 2024/11/18 15:52:14星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

船舶管理 制度与职责

1 英文缩写表示《海员培训、发证和值班标准国际公约》的是：STCW 公约。 2《STCW公约》主要包括：正文 、附则 、STCW规则

3 STCW 规则分为A，B两部分，A，B部分分别为：强制性规定/建议和指南 4 《STCW公约》将船员的知识和技能分为：管理级 、操作级 、支持级 5 《STCW公约》将船员的工作职能分为：7 项

6 《STCW公约》适用于：100总吨及以上 中国籍海船上服务的组成值班的成员。 7 实施《STCW公约》的主管机关是：海事局

8 《STCW公约》适用于：军事船舶、渔船、非营业的游艇 9 轮机长与 船长 商量，确保轮机值班的安排足以保持安全值班

10 国际公约的基本值班原则中对值班的要求是：所有船员在任何时候都能安全值班 11 船舶营运中，大管轮 应亲自安排机舱人员的保养检修工作

12 轮机部每一成员对其船舶应具有的知识是：恰当地使用内部通信系统的知识 13 轮机部每一成员对其服务的船舶应掌握的知识：

逃生途径、堵漏工具的使用、 灭火设备的数量，位置和使用

14 在轮机值班 开始 时，应当对当时所管辖的机器工作情况、工作参数加以验证、分析，并保持在正常范围内。 15 驾驶台的所有命令应迅速执行，对主推进装置的 改变转向、改变转速 应作记录。 16 对定期无人值班机舱，当机舱呼叫时 负责值班轮机员 应立即达到。 17 正在值班的轮机员在值班期间 不再分派其他工作 。

18 值班机工应于交班前 30 min 通知接班人员，并做好交班准备工作和清洁工作。 19 航行中接班人员在上班前应提前 15min 到达机舱按要求巡视检查。 20 交班人员必须得到 接班人员 同意后才能下班。

21 船舶停靠港口期间，船上至少留下全船人员的：三分之一

22 船舶在港期间，4—8班值班机工吃晚饭应由 8—12班机工 替换，时间不超过 30min 23 开航前，船长应提前 24 小时将预计开航时间通知轮机长。

24 开航前，轮机长应向船长报告：燃油存量、炉水存量、主要机电设备情况 25 开航前1小时值班驾驶员与值班轮机员核对：船钟、车钟、试舵

26 开航前1小时值班驾驶员与值班轮机员核对船钟、车钟、和试舵等，并分别将情况记入： 航海日志 、轮机日志 、车钟记录簿 。

27 主机试车前，值班轮机员应征得 值班驾驶员 同意后，才能进行试车操作。 28 每天中午，驾驶台和机舱校对时钟并交换：正午报告 。

29 每班下班前，值班轮机员应将主机 平均转速、海水温度 告知值班驾驶员。 30 每班下班前，值班驾驶员应将本班 平均航速、风向、风力 报告给值班轮机员。 31 船舶进出港等机动航行时，驾驶台应提前 1 小时 通知机舱准备。 32 船舶如需要暂时停电应事先通知：驾驶台

33 因机械故障而需要主机停车，应先征得 船长 同意。 34 主机运行的各种车速由 船长、轮机长 商定。

35 船舶在到港前，应对主机进行 倒车、停车 实验 。 36 抵港前，轮机长应将本船 存油数量 告知船长。

37 抵港后机舱若需检修影响动车的设备，轮机长应事先将 工作时间、工作内容 报告船长 。 38 船舶在港内期间移注、排出压舱水必须有 大副 的书面通知。

39 每次在港内添加燃油前，轮机长应将本船的 计划加油油舱 告知大副。

40 检修主机时，必需做下列工作：在主机操纵处悬挂“禁止动车”的警告牌、合上转车机。 41 检修管路时，应在相应阀门处：悬挂“禁动”警告牌、用链条锁住阀、用铁丝扎住阀。

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42 进油水舱内部清洁前应：打开两个道门通风。 43 一切警告牌均由：检修负责人 挂卸。

44 在 折装冷冻液管 时必须戴手套和防护眼镜 。 45 在什么情况下，必须佩带安全帽：高层作业。 46 在进行钻床操作时，禁止：戴防护手套。

47 进、出港和靠离码头等机动操作时应换用 高位 海底门。 48 轮机部的航行和停泊值班表，一般应有 大管轮 安排。

49 无人机舱的船舶，每日08：00 的记录数字应与机旁仪表读数相核对。

船舶管系

1 船舶管路系统是指专门用来输送 液体或气体、完成一定任务的管路、设备以及检查、测控仪表的总称。 2 船舶上各管路系统中，其动力系统为：

燃油系统 、滑油系统、冷却系统、蒸汽系统、压缩空气系统、排气系统

3 船舶上各管路系统中，其船舶系统为：压载水系统、船舶舱底水系统、消防系统、日用海淡水系统 4 原油油船上设计有专用系统，常见的是：洗舱系统、液货装卸系统、惰性气体保护系统 5 船舶上滑油管路的颜色用：黄色 表示。 6 船舶上蒸汽管路的颜色用：银色 表示。

7 船舶管路上通常用有标志颜色的箭头表示：介质流向 的符号。

8 船舶管路破损后仅有少量漏水时，在不影响系统工作时，应采取：管卡箍止漏法 堵漏。 9 燃油系统一般是由：注入、储存 、驳运、净化 、测量、供油 部分组成。 10 在船舶上，燃油一般贮存在：双层底舱 的油舱中。 11 油舱透气管用以排除舱中的：空气和油蒸气 。 12 燃油油柜出口管路上设有：速闭阀。 13 重油舱柜中必须设有：加温设备 。

14 在各燃油储存舱、柜之间可进行：可互相调驳 操作。 15 燃油的净化设备有：分油机、沉淀柜、滤器。

16 一般燃油在沉淀柜中至少存放：12 小时才能使用。 17 在燃油净化设备中，净化效果最好的设备是：分油机。

18 为主机服务的燃油分油机在燃油含杂质较多时应使两台分油机：串联。 19 在燃油系统中，输油泵常用：齿轮泵。

20 船舶在大风泿中航行时，对燃油系统应特别注意：油柜定期放水、滤器前后压差。 21 滑油系统中的滑油是指柴油机的：曲轴箱油。 22 通常滑油分油机的分离温度一般控制在：82 度 。 23 对滑动轴承的增压器一般采用：重力——强力润滑。 24 冷却系统的种类有：开式、闭式、中央 。

25 船舶系统由：压载水、消防水、舱底水 等系统组成 。 26 船底水系统的作用是排除：货舱舱底水 。

27 舱底水系统的作用包括：将舱底水处理、净化后排出舷外。 排出船体破损时的进水 28 规范中规定，舱底水管应在船舶横倾：5 度 以内把舱底水排干。 29 舱底水系统各管路上的阀门应为：截止止回阀。 30 舱底水泵一般为：自吸式 。

31 机舱内至少设计 2 个以上污水吸口，并至少有 一根吸入支管 与舱底水泵吸口相连。 32 舱底水系统管路布置必须满足 只出不进 的要求。

33 压载水系统用来：注入、排出、调驳 各压载水舱的压载水。

34 一般船上可用：艏尖舱、艉尖舱、双层底舱、深舱、边舱、顶边舱作为压载水舱。 35 调整船舶纵倾最有效的压载舱是：艏尖舱 或 艉尖舱。 36 双层底舱作为压载舱能：增加吃水、增加干舷高度。

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37 船舶设压载水系统的目的是为了：调整吃水、纵倾、稳性。 38 在压载水管系中，一般不装设 ：截止止回阀。 39 压载水管系可以通过：管子弄。

40 干货舱或油舱用作压载水舱时，压载水管系应装设：盲板。 41 通常，要求压载泵在 2～2.5h 内将最大的压载舱注满或排空。 42 压载水泵的要求是将全船压载水舱注满或排空不得超过 6～8h。

43 为了简化压载水系统管路，常采用：调驳阀箱 来驳各压载水舱的压载水。 44 压载水泵通常用：大排量低压头 离心泵。

45 舱底水和压载水管系所设的阀中，舱底水管系只准用 截止止回阀 而压载水管系不准用截止止回阀。 46 船舶上固定灭火系统有：二氧化炭、蒸汽、水。 47 扑灭固体火灾常用的灭火剂为：水。 48 锚链冲洗水一般取自：消防水系统。

49 消防泵的海底门一般是： 单独的海底门。 50 二氧化炭灭火剂的作用是：窒息、冷却。

51 固定式二氧化炭消防系统分为高、低压两种形式。

高压系统为15Mpa。一般船舶的机舱、货舱采用 高压 系统；

二氧化炭灭火剂需要量超过10 t以上的大型油船、滚装船和集装箱船采用 低压 系统 。 52 当空气中含夺氧化炭量达到5%时人的呼吸有困难，超过10%时有生命危险。 53 电气火不可用泡沫 灭火。

54 日用海淡水系统可分为：饮水系统、洗涤水系统、卫生水系统。 55 提供船员生活用水的系统是船舶的：日用水管系。

56 不日用海、淡水压力柜内水位较低时，应向柜内：放出部分压缩空气。 57 如果日用海、淡水压力水柜水位较高时，应向柜内：补充压缩空气。 58 日用海、淡水供水系统中常用：离心泵、旋涡泵。

物料管理

1 为保证船舶航行安全，船上必须配备主、副机备件，其存量应由 船级社 确定。 2 有关船舶备件的存量是：固定备件是船级社规定的

3 按备件管理制度规定，船上备件一般应每 6个月 清点并统计一次。 4 船舶物料：蓄电池的蒸馏水

5 船舶物料包括：有色金属、仪器仪表、劳动用品

6 如果需订购物料，一般每月或每航次由 大管轮 填写物料申请单。 7 属于标准工具：套筒扳手、梅花扳手、六角扳手 8 属于专用工具：分油机锁贤环扳手。

9 大管轮应编制好工具清单，并根据工具清单每 12个月 清点一次工具并报告公司。 10 大管轮制定工具的使用和管理制度，通常应：架设工具板，使用后放回原处。

11 液压拉伸器使用时，应按照说明书的规定进行操作，不可超过：规定的油压值、螺栓伸长量。 12 液压工具所用的滑油，必须是洁净的 ：液压油 或 透平油。

船内通信设备及报警设备的使用

1 必须和驾驶台设置直通电话的场所是： 机舱集中控制室、应急操舵站 2 用于在驾驶台和机舱之间传送改变主机转速的命令和回令的装置是：车钟

3 船舶驾驶台向机舱发送命令的主机传令器<车钟）应具备复示的电声警报装置，

当机舱的车令指示器与驾驶台车令指示器指示一致时，则：驾驶台和机舱报警器都不报警。 4 开航前备车时，当机舱转车、冲车、试车完毕后将车钟置于“停车”位置时，则表明：主机已准备好。 5 当船舶开航时，主机在机动转速下运行一段时间后，

驾驶台以车钟向机舱发出重复一次“前进三”的车令，则表明：主机可以定速航行。

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