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附件4

“先进轨道交通”重点专项 2018年度项目申报指南建议

为落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》、《国务院关于深化中央财政科技计划（专项、基金等）管理改革的方案》等提出的任务，国家重点研发计划启动实施“先进轨道交通”重点专项。根据本重点专项实施方案的部署，现提出2018年度项目申报指南建议。

本重点专项总体目标是：创新“以我为主、兼收并蓄”原则下的国际化产学研用协同创新模式，到2020年，在轨道交通系统安全保障、综合效能提升、可持续性和互操作等战略方向形成包括核心技术、关键装备、集成应用与标准规范在内的成果体系，满足我国轨道交通作为全局战略性骨干运输网络的高效能、综合性、一体化、可持续发展需求，并具备显著的国际竞争优势，支撑国家“十三五”发展战略全面实现。到2020年，我国要具备交付运营时速400公里及以上高速列车及相关系统，时速120公里以上联合运输、时速160公里以上快捷货运和时速250公里以上高速货运成套装备，满足泛欧亚铁路互联互通要求、轨道交通系统全生命周期运营成本降低20%以上、因技术原因导致的运营安全事故率降低50%以上、单位周转量能耗水平国际领先、磁浮交通系统技术完全自主化的技术能力。

本重点专项按照轨道交通系统安全保障技术、系统综合效能提升技术、系统可持续性技术、系统互操作技术四大战略方向，共部署10个重点研究任务。专项实施周期为5年（2016-2020年）。

1. 高速铁路成网条件下铁路综合效能与服务水平提升技术 1.1 高速铁路成网条件下铁路综合效能与服务水平提升技术

任务目标：攻克基于全网运力资源配置与大数据应用的路网运输组织重大技术瓶颈，形成包括铁路综合效能与服务水平提升理论与方法体系、“更安全、更可靠、更高效、更便捷”的运输组织成套技术及标准规范、面向路网的运营与服务协同决策支持平台在内的适应铁路运营战略转型需要的新型铁路运输组织工程技术体系。

重点研究内容：高速铁路成网条件下铁路客货运服务模式设计与资源配置技术、铁路客货运效益与服务水平提升技术、铁路网运营综合保障技术、面向路网的运营与服务协同决策支持系统

总体考核指标：基于既有铁路基础设施和载运装备条件，通过新型铁路运输组织工程技术体系的实施，实现繁忙通道铁路运输能力提高10～20%；客运旅行速度提高10%以上，动车组运用效率提高10%以上；货物运到期限兑现率达到85%以上，通过示范工程验证。研制的决策支持平台满足泛欧亚铁路互联互通运营的功能动态组合需求，支撑铁路“走出去”

战略从装备和建造技术输出拓展到运营管理技术在内的全系统输出。

（1）高速铁路成网条件下铁路客货运服务模式设计与资源配置技术

研究内容：研究高速铁路的社会经济影响机理与定量分析评估理论；研究解决解决高速铁路成网条件下运输需求、服务模式与运力配置的协调机理这一重大科学问题；研究高速铁路成网条件下铁路客货运需求预测、面向多元运输需求的客货运服务模式设计、运输通道能力利用模式设计、集疏运一体化网络设计以及运输通道与枢纽运力资源配置等关键技术。

考核指标：形成高速铁路社会经济影响评价指标体系与定量综合评价方法；形成铁路运力资源配置与运用全局优化、精细化控制理论方法；形成多元运输需求预测、运输通道和集疏运能力配置与运用、铁路客货运服务模式设计与定量评估等关键技术；建立适合中国国情并具有国际普适性的高铁成网条件下客货运服务与运力资源配置模式集合以及相应的技术标准，在铁路基础设施配置条件不变条件下实现繁忙通道铁路运输能力提高10~20%；通过示范工程验证。 （2）铁路客货运效益与服务水平提升技术

研究内容：揭示铁路运输全过程多粒度时空服务网络耦合特征及提效机制，研究铁路运输全过程网络化能力运用与需求-能力动态适配理论；研发适应多服务模式和复杂路网结构的