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2018年中国汽车行业市场分析报告-行业运营态势与发展前景预测（目

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2018年中国汽车行业市场分析报告-行业运营态势与发展前景预测（目录）

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弱市下分化加大，一线合资一枝独秀

弱市下需求不振，是集体走弱，还是分化加大，甚至部分逆市走强？弱市下是否存在结构性机会？通过对过往历次弱市的梳理，及与强市的对比，我们发现弱市下分化加大，一线合资表现一枝独秀。

根据对我国车市特点的观察和理解，我们首先将车市分为合资和自主两大阵营，然后进一步细分为六个层级，其中合资和自主各三个层级。划分的标准，主要是推出爆款车型的能力和占比，以及定价能力。特别说明，由于各个品牌在全球影响力和市场表现差异较大，这里对各品牌的层级划分，仅针对中国市场。

资料来源：公开资料整理

观研天下旗下品牌

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弱市下，唯有一线合资熨平周期波动，其他层级跌势汹涌。

我们将轿车和SUV之和同比销量增速低于10%的年份定义为弱市，即2008年、2011-2012年、2014-2015年和2017年。同时为了规避单一市场风险，我们考察了A级轿车、B级轿车和A级SUV三大主要细分市场，以保证找到的规律具有普遍性。

我们将销量增速划分为了暴跌（-∞，-30%]、跌（-30%，-5%]、平稳（-5%,5%）、增[5%，30%）和暴增[30%，+∞）五大区间，分别去考察上述三大细分市场每款车型在六年弱市中的表现。

结果发现，一线合资表现超强，在三大细分市场逆势增长频次最高，在40%左右，增长幅度也最高，同时近80%的时候表现坚挺，远超其他所有品牌，仅有的20%左右的下滑，幅度也都在10%左右，远小于其他品牌。

需要强调的是四大一线自主基本上都是16年才正式崛起的，目前对三线合资已构成挤压，同时鉴于合资和自主分层竞争的大格局，预计未来几年一线自主在弱市下的表现也将会相对坚挺。

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