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北京化工大学北方学院毕业设计（论文）

环；当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。

2.3.2电喷发动机常见故障部位分析

尽管电子控制燃油喷射系统有不同的结构特点和分类特性、但是，就其常见

故障而言，1有其相同的或相似的问题。下面就电喷发动机常见故障的共性问题进行分析:

(1) ECU常见故障

电子控制单元ECU虽然一般比较可靠，不容易出现故障和问题。对于行驶己

超过 l 0万公里以上的车辆 ，也难免要产生某些外围故障。如：个别电子集成块损坏、电控单元固定脚螺栓松动、某个电子元件焊脚接头松脱、以及电容元件失效等。ECU出现故障后,可能造成发动机难于启动或者根本不能启动，或者是没有高速、热车难以启动、耗油量大等现象。这些问题 ,一般应该送往特约修理部门去测试和修理 。

(2) 插接件连接故障

电喷系统的电路引线有很多插件，几乎布置在所有的电器元件上 。当机器

使用时间过长便会使插件老化，或者由于插件多次拆卸造成接头松动或者接触不良，而导致发动机工作不稳定，时好时坏。比如、当空气流量计中的电动燃油泵电路开关的接头接触不良时，便会导致发动机起动困难，如果是喷油嘴的电源插件松脱 ， 便会造成发动机缺缸故障。

(3) 传感器故障

汽车用传感器虽结构不尽相同。大致是以下几种类型 。如热敏电阻式、真

空压力式、电磁式、机械传动式等。如果传感器中的易损零件损坏，簧片弹性失效、真空膜片破损、位弹簧疲软、断裂或脱落，都不能坏及时、准确地反馈发动机的工况，从而使得 电子控制系统工作失常甚至失效，而导致发动机工作不协调甚至根本不能工作 。

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汽车维修工程

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(4) 喷油堵塞故障

电喷发动机的汽油雾化，类似于柴油机的高压喷油嘴喷油雾化情况。不过电

喷发动机喷油嘴是有一组电磁线圈、 吸铁开关、 喷油针阀和座组成。针阀开启时就喷油雾化，针阀的开启是受电控单元ECU产生的电脉冲控制的。有时候会因为电磁线圈工作不良或喷油针被阻滞卡死。而造成某缸汽油雾化不良或不雾化滴油，而导致该缸的工作不良或不工作。

(5) 空气、燃油滤清器堵塞故障

电喷发动机空气滤清器一旦发生堵塞将会造成混合气过浓。汽油滤清器滤芯堵塞将会造成混合气过稀，这都会导致发动机起动困难、转速不稳定以及运转无力等。因此。应按汽车说明书要求定期清洗或更换滤芯。

(6) 连接管道松脱不严的故障

电子控制燃油喷射发动机的油道和气道，许多管子和管件相连接，管路密封

不严，如胶管老化、管口破裂或卡子松弛，会造成气、水、油的渗漏，结果导致混合稀．润滑、失效等。而使发动机起动困难，或怠速运转不稳、运转无力等。

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第3章 汽车故障诊断技术及实例分析

第3.1节 电喷发动机故障排除思路

3.1.1 首先确定故障位置

电喷发动机的控制系统(ECU)所控制的仅是发动机的电控部分，而无法兼顾到发动机的全部，特别是机械部分。无论是电喷故障还是机械故障，都必须正确区分发生的部位和表现特，方能准确避速地判定和排除故障。检查中，如果发动机有故障，而发动机故障警告灯没有点亮（未显示故障代码)，此时说明发动机的故障可能是机械部分。一般来讲，机械故障大都发生在下列情况，火花塞和高压线路本身有缺陷；发动机曲轴箱强制通风装置阀门或管道堵塞；空气滤清器堵寨；进气管附近漏气或真空管有缺陷 这些部分产生的故障不属于电控部分的故障，但均会引起汽车发动机的不正常工作。例如，当火花塞、高压线有缺陷时，往往会出现发动机怠速不稳，加速断火，排气管放炮等故障。再比如，空气流量计壳体若破损会造成漏气现象，使ECU监测失误，进而会导致发动机转速失准和运转无力。以上机械部分的故障火部属于小的故障，大的机械故障则发生住配气机构(配相位失准、气门弹簧断裂、液压挺柱堵寒)和点火正时上( 时齿轮记号不对)。配气相位和点火正时不正确，一般都需拆解捡查。

此外，还有气缸和活塞环配合间隙过大、发动机串油和轴瓦响等也属于机械故障范嗣，电控系统监测不到，这部分故障较容易判断、不容易混淆。

3.1.2 从异晌方面进一步分析故障是否发生在电控部分

电喷发动机上的电磁开关、电碰阀、继电器、电机及喷油器等，这些器件在

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正常工作中都会发出一定的响声如出现的响声变小、响声无规律或根本无响声等现象，就可以判定该器件或该电路出现了故障。

3.1.3 对ECU控制系统进行故障诊断和检查

汽油发动机运转不良主要是指怠速不良，发动机动力不足、行驶中突然熄火、发动机排气烟色不正常和异响等。造成上述不良运转现象的故障同样有电路故障、油路故障和机械故障一类。因此，检查的一般规律仍然是先电后油再机和先简后繁，如图3.1所示是发动机运转不良的检查方法。

发动机运转不良 检查怠速 点火系统 怠速油路 机械故障 检查动力 点火系统 供油系统 机械故障 检查其它不良症状

图3.1 发动机转速不良检测方法

3.1.4 排除故障前的检查项目

（1）检查各保险丝是否有损坏现象。

（2）检查空气清器和汽油滤清器，查看滤芯及周围是否有脏物、杂质和污染物， 必要时清洗并更换淀芯。

（3）检查各真空管道是否有泄漏、堵寒和连接不良，真空管道是否破损老化。 （4）检查电控系统导线的连接情况是否良好，有无松动．断开和脱落现象，特别是插接部分。

（5）检查每个传感器和执行器是否有明显损伤．

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（6）检查发动机在运转情况下，进排气歧管及氧传感器处是甭有泄漏．燃油管道是否渗漏。

（7）检查喷油器是否有赃物，燃油喷射压力是否在规定范围内。 （8）检查高压火最否正常。 （9）检查各缸压力是否在规定范围。 （10）倾听发动机是否有异响。

3.1.5 以理论为指导、以症状为依据科学分析、着手排除故障

在完成上述检查的基础上，利用发动机的基本工作原理和电控喷射方面的原理，从油路、电路、气路进行科学地综分析， 千方百计寻找与故障有关的因素，本着由简到繁，由易到难，由外到内的原则，进而寻找产生故障的真正原因，并设法排除它。

第3.2节 排除故障的实用方法

3.2.1 常规检查与专项检查法

常规检查：包括以下内容：空气滤芯，汽油滤芯，节气门是否脏污；故障灯是否正常；蓄电池电压是否正常，是否有漏气现象；各种插头是否插接良好，导线是否正常；各缸工作压力是否在标准范围内；各保险丝和继电器是否良好等。这种方法不需要专用的检查工具和检测仪器，用眼和一些简单工具就可以了，找出问题的部位很快就可以处理了。

专项检查：经常规检查还找不到故障原因时，就要使用仪器、仪表和工具配合专业维修资料进行较为复杂的检修。专项检查包括以下项目：检查燃油压力是否正常，检查各传感器是否正常，检查各执行元件的工作情况，检查电脑ECU与传感器及连接导线情况，检查电脑备插脚的电压情况，最后检查ECU内部电路。如表3.1所示。

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