内容发布更新时间 : 2024/12/28 6:35:29星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
《国际货运代理实务》复习题
一、单项选择题
1、在以CIF和CFR术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途中货物灭失或损坏的风险（ ）。
A. 前者由卖方承担，后者由买方承担 B．均由卖方承担
C．均由买方承担 D. 前者由买方承担，后者由卖方承担 2、在进出口合同中，有关检验时间和地点最常用的规定方法是（ ）。 A. 在出口国检 B．在出口地检验，在进口地复验 C．在进口国检验 D. 出口地检验种类，进口地检验品质 3、多式联运人对货物承担责任是（ ）。
A.多货物运输全程负责 B.对自己运输区域段负责 C.对第三方承担责任 D.对实际承运人运输区段负责 4、集装箱货物交接方式中，CY TO CY是指（ ）。 A、场到场的交接 B、门到门的交接 C、站到站的交接 D、钩到钩的交接 5、海关在S/O上盖章，则表明（ ）。
A. 货物已可放行 B．货物未放行 C．等查验后放行 D. 待海关施加封标志后放行
6、某出口公司出口一批货物，于2004年8月3日开始装运，8月8日装货完毕。应出口公司要求，船公司于2004年8月5日签发已装船提单，该提单应属于（ ）。
A. 顺签提单 B．倒签提单 C．预借提单 D. 过期提单
7、出口合同中规定出口数量为500公吨。在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5%，这意味着卖方所交的货物可以在（ ）范围内浮动？
A.475-525 B．550-600 C．450-500 D. 500-600 8、国际铁路联运出口货运中，下列（ ）表明铁路承运人接受承运。 A. 车站在运单上登记货物装车日期时 B．货物进入车站时 C．货物装上车时
D. 车站在货物运单上加盖承运戳记时
9、就卖方承担的费用而言，下列各项中正确的是( )。 A.FOB﹥CFR﹥CIF B．FOB﹥CIF﹥CFR C．CIF﹥CFR﹥FOB D. CIF﹥FOB﹥CFR
10、表示承运人已将集装箱货物交给收货人的单据是（ ）。
A.正本提单 B．场站收据 C．交货记录 D.大副收据
11、在一般情况下，按CFR贸易术语成交的合同中，不应计入货物价格的是（ ）。 A.货物成本 B.运费 C.保险费 D.各项出口税费
12、如果信用证没有规定交单期，实际装运日是3月1日，那么最迟交单日应为（ ）。 A.3月22日 B.3月30日 C.3月10日 D.3月16日
二、多项选择题
1、一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司签发“已装船清洁提单”，等货到目的港，收货人发现（ ）情况应该由承运人来负责。 A. 5箱欠交
B．10箱包装严重破损，内部货物已散失50%
C．10箱外表完好，箱内货物有短少 D. 5箱货物包装有裂缝，箱内有积水
2、贸易合同条款为“1000M/T More or Less 5% at seller’s option”则卖方可交货（ ）。 A. 950M/T B．1000M/T
C．1050M/T D.950M/T-1050M/T之间的任意数量 3、按FOB贸易术语成交、卖方承担的主要责任是：（ ）。 A. 在合同规定的装运港和日期内，将货物装上买方指定的船只并通知买方 B. 负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险
C. 负责办理出口手续，提供出口许可证，支付出口关税和费用 D. 卖方租船订舱、支付运费
4、按CIF贸易术语成交、卖方承担的主要责任是：（ ）。
A. 在合同规定的装运港和日期内，将货物装上买方指定的船只并通知买方 B. 负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险 C. 买方办理保险、支付保险费 D. 卖方租船订舱、支付运费
5、国际多式联运的特点有（ ）。 A. 全程运输必须使用国际多式联运单据 B．多式联运经营人必须对全程负责 C．必须是国际间的货物运输
D. 全程运输必须使用两种或两种以上不同的运输方式 6、根据《UCP500》，信用证支付方式的特点是（ ）。 A. 信用证属于银行信用，开证行负有第一性付款责任
B．信用证一经开证行开立，既是独立于买卖合同之外的自足性文件 C．信用证条件下申请人（买方）直接向卖方付款 D. 信用证业务是一种单纯的单据业务
7.公路运输中的特种货物运输包括（ ）的运输。
A.集装箱货物 B．危险货物 C．大笨重货物 D.鲜活易腐货物 8、在国际贸易中，常用的支付方式有（ ）。 A. 货币 B．汇付 C．托收 D. 信用证
9、在海洋运输货物保险中，损失程度中的全部损失包括（ ）。 A. 实际损失 B．部分损失 C．推定全损 D.共同海损
10、凭买方样品买卖时，卖方根据买方来样仿制或从现有货物中选择品质相近的样品提交买方作为交货品质的依据，这种样品称为（ ）。
A.对等样品 B．标准样品 C．回样 D.复样 11、提单中Shipper一栏内通常可以记载（ ）。 A. 承运人 B．托运人 C．出口商 D.进口商 12、多式联运是（ ）的组合。
A.多种运输方式 B．公、铁运输方式 C．公、海运输方式 D.海、海运输方式
三、判断题
1、货物一旦发生灭失或损坏，通常由发货人向承运人或其代理人提出索赔。（ ） 2、我方按FOB伦敦从英国购买一批机器产品，即交货地点为伦敦。 （ ）
3、如果国际货运代理人作为当事人，他与客户接洽的是服务的价格，而不是收取代理手续费。（ ）
4、公路集装箱运输必须使用专用车辆。 （ ）
5、即使收货人在接受货物时未提出书面通知，以后也可根据货运单证上的批注，或检验人的检验证书，作为相反的证据提出索赔。（ ）
6、速遣费费率通常是滞期费费率的一半。 （ ）
7、海运单虽然是一种不可转让的单证，但也必须由发货人转让给收货人，以便收货人以此为凭证要求承运人交付货物。 （ ）
8、国际铁路联运是指使用一份统一的国际联运单据，在全过程中至少有一段是有铁路负责的国际货物运输。（ ） 9、依据《UCP500》，信用证规定出口散装小麦，禁止分批装运，信用证和买卖合同均允许货物溢短装，即卖方的交货数量可在5%以内浮动，但不得超出信用证的金额。（ ） 10、使用“电放”提单，不出正本提单，而出提单副本。 （ ） 11、托收的特点是商业信用。 （ ）
12、中性包装是指商品上和内外包装上不注明生产国别、地名和生产厂名，也不注明原有商标、牌号，甚至没有任何文字。（ ）
四、问答题
1、简述集装箱整箱货和拼箱货出口业务的货运程序。 2、简述杂货班轮运输的货运程序。 3、简述航空分运单与主运单的区别。
五、案例分析题
1、2003年10月，某货运代理在码头误将一个编号为CRXU2074783的20英尺集装箱交给某拖车公司运往大陆，并于次日通过海关到达收货人厂房，拆箱后发现不符。经向口岸海关解释并提供有关证据，办理出关手续，将货拖回香港。然后，把真正属于大陆收货人的编号为YTLU2974783的20英尺集装箱发运给收货人。两个集装箱对调所产生的额外费用为5万元人民币。货运代理与拖车公司协商解决，各自承担一半，即2.5万元人民币的损失。货运代理赔付后，依据责任险保单条款向保险公司提出索赔。 试分析：（1）本案中造成事故的责任方是谁？（2）货运代理是否可以向保险公司提出索赔？为什么？
2、某远洋运输公司满载货物启航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破有两米长的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员杜塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船的裂缝补好后继续航行，不久，又遇恶劣气候，入浸海水使B舱的底层货物严重受损，放在甲板上的2000箱货物因没有采用集装箱装运也被风浪卷入海里。问：以上的损失，各属于什么性质的损失？这些损失投保什么险别的情况下，保险公司给予赔偿？
3、我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。 A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某
外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日，“顺风号”轮途径巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下降。A公司在出售余下的化肥时价格不得不幅度下降，给A公司造成很大损失。请问：（1）途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担？为什么？（2）而途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担？为什么？（3）A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失？为什么？
4、我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物，以FOB条件成交，目的港为鹿特丹港，由M公司租用H远洋运输公司的货轮承运该批货物。当船方接收货物时，发现其中有28箱或外表有不同程度的破碎，于是大副在收货单上批注“该货有28箱货外表破碎”。卖方T公司要求船方不要转注收货单上的批注，同时向船方出具了下列保函：“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时，由我方承担责任。”船方接受了上述保函，签发了清洁提单。该货船起航后不久，接到买方M公司的指示，要求将其卸货港改为法国的马赛港，收货人变更为法国的F公司。经过一个多月的航行载货船到达马赛港，船舶卸货时法国收货人F公司发现该批货物由40多箱包装严重破碎，内部货物不同程度受损，于是以货物与清洁提单不符为由，向承运人提出索赔。后经裁定，向法国收货人赔偿20多万美元。此后，承运人凭保函向卖方T公司要求偿还该20多万美元的损失，但T公司以装船时仅28箱包破碎为由，拒绝还其他的十几箱的损失。于是承运人与卖方之间又发生了争执。试分析：买方可否要求卖方退回货款并要求给予损害赔偿？为什么？承运人是否有责任？应由谁承担赔偿责任？
5、某货主委托承运人的货运站装载1000箱小五金，货运站在收到1000箱货物后出具仓库收据给货主。在装箱时，装箱单上记载980箱，货运抵进口国货运站，拆箱单上记载980箱，由于提单上记载1000箱，同时提单上又加注“由货主装箱、计数”，收货人便向承运人提出索赔，但承运人拒赔。根据题意分析回答下列问题：
（1）提单上类似“由货主装载、计数”的批注是否适用拼箱货？为什么？（2）承运人是否要赔偿收货人的损失？为什么？（3）承运人如果承担赔偿责任，应当赔偿多少箱？
五、计算题
1、某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米、毛重17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为
USD80.00/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。 问：（1）该托运人中支付多少运费（以美元计）？（2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）？（3）若不计杂货运输和集装箱运输两种运输方式的其他费用，托运人从节省海运费考虑，是否应选择改用集装箱运输？
2、我方A公司出口某商品净重100公吨，装5000箱，每箱单价为89美元，加一成投保一切险。货到目的港后，买方发现除短少5箱外，还短重380千克，问：保险公司负责赔偿的金额是多少？