内容发布更新时间 : 2024/12/23 17:29:04星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
C 路缘带外侧边缘标高 D 中央分隔带外侧边缘标高
26、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值。
A 行程时间，离心力和视距 B 行车时间和离心力 C 行车时间和视距 D 视距和理性加速度 27、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ C ）。
A切线长 B 切曲差 C 曲线长
28、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用
A 特殊设计 B 经常采用 C 不常采用 39、一般路基是指（ B ）。
A 填土高度在12m以下的路堤 B 填土高度在20m以内的路堤 C 边坡采用1：1.5的路堤。 40、一般路堑是指（ C ）。
A 一般地质条件下挖方深度不小于20m的路基
B 一般情况下，挖方深度在10m左右的路基。 C 挖方深度小于20的路基 到( A ).
A 0% B 0.3% C 2% D3%
29、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B A 加速 B 等速 C 减速 D 无法确定 30、最大纵坡的限制主要是考虑（ A ）时汽车行驶的安全。
A 上坡 B 下坡 C 平坡 31、确定路线最小纵坡的依据是（ D ）。
A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 32、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（ B ）的行程来规定的。
A 3-6s B 6-9s C 9-15s D 15-20s 33、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。
A 路基最小填土高度 B 土石方填挖平衡 C 最小纵坡和坡长 D 路基设计洪水频率 34、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（ B ）的整数倍桩号处。
A 5m B 10m C 20m D 5.0m
35、《公路工程技术标准》规定，公路竖曲线采用（ A ）。
A 二次抛物线 B 三次抛物线 C 回旋曲线 D 双曲线 36、路基设计表是汇集了路线（ D ）设计成果。
A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横 37、各级公路的最小合成坡度，不应小于（ C ）。
A 0.3% B 0.4% C 0.5% D 0.6% 38、（ B ）的横断面称为典型横断面。
行驶。
41、路基土石方的体积数量（ C ）。
A 应扣除桥涵，挡土墙的体积 B不扣除桥涵体积 C 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积 42、人工运输土石时，免费运距为第一个（ B ）。
A 20m B 10m C 50m
43、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ D ）。
A 免费运距 B 平均运距 C 超运运距 D 经济运距 44、下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是（ D ）。
A 当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点 B当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点 C当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。 D纵坡面上沿线各种标高控制点的统称。 45、护坡道的作用是（ A ）。
A 减缓路堤边坡保证路基稳定 B 路基排水的重要设施 C 属于路基防护工程范畴 D 设置弃土堆的理想位置 46、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。
A 1：100 B 1：200 C 1：500 D1：1000
47、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m，比例尺为1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4%，分规
所张的开度应为（ C ）。
A 5 cm B 2 cm C 2.5 cm D 4 cm
48、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（ B ）。
A 路基设计标高 B 经济点最佳位置 C 路线的纵坡度
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）49、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（ B ）来确定。
A 曲线长 B 切线长 C 外距
50、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。
A 曲线长 B 切线长 C 外距
51、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（ B ）。
A 自由型路线 B 均坡线 C 导向线
、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵
坡，在等高线上截取的各点连线为（ C ）。
A 自由型路线 B 均坡 C 导向线 53、复曲线半径的选择应先选（ B ）。
A 第一曲线半径 B 受地形控制较严重的那个半径 C 第二个曲线半径 例：在十字交叉口中，产生冲突点最多的是 B 。
A、右转弯车辆 B、左转弯车辆 C、直行车辆 D、环行车辆 54、当平曲线半径小于 D 时，平曲线应设置超高。
A 250m B 一般最小半径 C 极限最小半径 D 不设超高最小半径 55、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于 C 。
A 6% B 7% C 8% D 5.5%
56、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用 B 。A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛物线 57、高速公路、一级公路应满足 C 的要求。
A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距 D 会车视距 58、竖曲线线形采用的是——B———。
A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线 59、公路弯道上设置超高的目的主要是———A————。
A 克服离心力 B 路面排水 C 美观 D 便于施工
60、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为 B 。 A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内边缘旋转 C 绕路基内边缘旋转 D 绕路面中线旋转
61、公路中间带的作用主要是—B—。
A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性 62、土石方调配时， A 是确定借土和调运的界限。
A、经济运距 B、平均运距 C、超运运距 D、免费运距 63、汽车行驶的充分条件是——附着条件———。 A B C D 64、路基设计表是 D 。
A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果 C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平、横、纵综合设计成果 65、 C 属完全互通式立交。
A 菱形立交 B环形立交 C 喇叭形立交 D半苜蓿形立交 66、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了——A————。 A 汽车保持高速行驶 B 汽车获得较大的动力因数 C 汽车制动 D 以上全正确 67、汽车在行驶过程中，行驶速度——C———。 A 大于设计速度 B 小于设计速度 C 可以大于或小于设计速度 D 必须等于设计速度 68、越岭线中，———B———越好。
A 越岭标高越高 B 越岭标高越低 C 平均坡度越小 D 填方通过垭口 69、丘陵地区，路基型式一般为———C————式。 A 填方 B 挖方 C 半填半挖 D 挖大于填 70、纸上定线适合于 C 大比例尺路线。 A 1：10000 B 1：5000
C 1：500~1：2000 D 1：5000~1：10000
71、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为： A 。 A、分流点 B、合流点 C、冲突点 D、危险点
72、《公路工程技术标准》对平均坡度的要求适合于 C 。
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A 各种地形的路线 B 三、四级公路路线 C 二、三、四级公路越岭线 D 高原地区 73、分道转弯式交叉口需设置 D 。
A圆形中心岛 B 导流岛
C专用车道 D 导流岛 、划分车道等措施
74.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过（ B ） 83.当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数δ应为（ A ） A.δ＝1＋δ1＋δ2ik2 B.δ＝1＋（δ1＋δ2ik2）G/Gx C.δ＝1＋δ1 D.δ＝1＋δ1G/GX
84．规划和设计高速公路时，其适应的交通量是指按（ A ）计算的交通量。 A.小客车 B.中型载重汽车 C.混合交通 D.汽车和挂车
A.10km/h B.20km/h C.25km/h D.30km/h
75．汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是（ A ） A.小客车 B.载重汽车 C.鞍式列车 D.铰接车 76.在通行能力的几个概念中，数值最大的是（ A ） A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量
77.设计车速V≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于_______为宜。（ C ） A.2V（m） B.2V(km) C.6V(m) D.6V(km)
78.当道路的设计车速为60km/h时，缓和曲线最小长度应不小于（ A ）
A.50m B.60m C.80m D.100m
79.公路圆曲线不设超高的最小半径是按照_______的条件确定的。（ A ） A.μ＝0.035 i＝－1.5％（或－2％） B.μ＝0.05 i＝6％－8％ C.μ＝0.10 i＝6％－8％ D.μ＝0.015 i＝10％
80.在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是（ D ） A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.转坡角 D.竖曲线最小长度
81.当圆曲线半径R等于600米时，缓和曲线设计长度在_______米时视觉上比较协调。（ C ）A.50－200 B.60－300 C.70－600 D.100－700
82.二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用_______处的标高。A.分隔带中线 B.路基边缘 C.路面边缘 D.行车道中线
B ） 85.一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（ A ）。 A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量
86.汽车的动力因数D，可以说明不同车型（ B ）的大小。 A.有效牵引力 B.单位车重的有效牵引力（相对牵引力） C.车速 D.加速度
87.当道路的设计车速为80km/h时，同向曲线间的直线段最小长度以不小于（ D ）为宜。A.80m B.160m
C.320m D.480m
88.在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数μ最大不超过（ C ）。 A.0.035－0.05 B.0.05－0.10 C.0.10－0.16 D.0.16－0.20
89.公路平曲线最小长度不应小于（ C ）秒钟的汽车行程长度。 A.3 B.6 C.9 D.12
90.根据设计规范的规定，当圆曲线半径R小于（ D ）时，应设置缓和曲线。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径
91.新建的二级公路，其路基设计标高采用（ B ）处的标高。 A.路面中线 B.路基边缘
C.路面边缘 D.路基边缘与中线的平均标高
92.沿河的路线，应保证路基设计标高应高出设计洪水频率对应的计算水位（ B ）以上。
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（A.0.3m B.0.5m C.1.0m D.1.5m
93.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( D )。 A.65000～90000辆 B.60000～100000辆 C.60000～80000辆 D.25000～55000辆
94.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为( C )。 A.6秒 B.0.5秒 C.3秒 D.1秒
95.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正确的是( C )。A.R-L=A B.R+L=A C.R·L=A2 D.R2/L=A
96.设竖曲线的半径和外距分别为R和E，二者单位均为m，则坡度角ω与R、E的关系为( B )。 A.R= B.R= C.R=4Eω2 D.R=8Eω2
97.三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( B )。 A.500～900辆 B.5000～10000辆 C.5000～7000辆 D.1000～4000辆
98.设汽车的每小时燃料消耗量为Qt（kg/h），车速为V（km/h），则每100km行程的燃料消耗公斤数Qs为( C )。 A.Qs=Qt/(100V)（kg/100km） B.Qs=100VQt（kg/100km） C.Qs=100Qt/V（kg/100km） D.Qs=100V/Qt（kg/100km） 99.一条车道的最大宽度为( D )。 A.3.5m B.3m C.4m D.3.75m
100.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m，则直缓（ZH）点桩号为( B )。 A.K1+350.5 B.K1+149.5 C.K1+450.5 D.K1+249.5
101.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用( C )。
A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高
B.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高 C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高 D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高 102选线的第一步工作是( D )。
A.进行路线平、纵、横综合设计 B.逐段解决局部路线方案 C.确定所有细部控制点 D.解决路线的基本走向 103.关于实地定线中的放真坡，正确的是( C )。 A.真坡是指最大纵坡 B.真坡是指平均纵坡
C.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度 D.真坡是指最小纵坡
104.数字地面模型简称为( D )。 A.DMT B.TMD C.MDT D.DTM
105.设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为( B )。 A.G B.G C.G/ D.G/
106.在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为( C )。
A.S型曲线 B.断背曲线 C.C型曲线 D.反弯曲线 16.用作缓和坡段的纵坡应不大于( D )。 A.5% B.6% C.4% D.3%
107.横向力系数μ的合适范围为( C )。 A.0.3～0.4 B.0.4～0.5 C.0.1～0.15 D.0.2～0.3
108.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的( C )。 A.起点 B.路线带
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C.中心线 D.终点
四、填空题(每小题2分，共10分)
1、现代交通运输由（ 铁路 ）、（ 道路 ）、（水运 ）、航空、管道等五种运输方式组成。
2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中“7918”是指（7条射线 ）、（ 9条纵线）、( 18条横线）。
3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（高速公路）、（一级公路）、（二级公路）、（三级公路）、（四级公路）五个等级。
4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）的交通量。 5、高速公路为专供汽车（分向）、（分车道）行驶并应（全部控制）出入的多车道公路。
6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（20）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（15）年预测。
7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（计划）通车年。
8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（小客车）、（载重汽车）和（鞍式汽车）三种。 9、设计速度是确定公路（几何状态）的最关键参数。
10、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为（四）级。其中高速、一级公路以（车流密度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（二）级。
11、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公路以（延误率）和（平均运行速度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（四）级。
12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计）、（二阶段设计）和（三阶段设计）三种。
1、公路平面线形的三要素是指（直线）、（圆曲线）和（缓和曲线）。
2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（同向）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（反向）曲线。
3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（6V或6倍设计车速）。
4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（2V或2倍设计车速）。
5、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了（燃料）消耗和（轮胎）磨损。 6、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为（极限最小半径）、（一般最小半径）和（不设超高）三种。 7、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最大半径不宜超过（10000）米。
8、《公路工程技术标准》规定：当园曲线半径小于（不设超高最小半径），应设缓和曲线。但（四级）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。
9、《公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用（回旋线），其方程表达式为（）。
10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式，即（绕内边缘线旋转）、（绕中轴旋转）、（绕外边缘线旋转）。 11、圆曲线上全加宽值的大小与（设计车型）、（平曲线半径）和（设计车速）等因素有关。
12、《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于（250）米时，应在平曲线（内侧）设置加宽。
13、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第（一类加宽）类加宽值；其余各级公路采用第（三类加宽）类加宽值；对于不经常通集装箱运输半挂车的公路，可采用第（二类加宽）类加宽值。
14、我国测量坐标系统通常有三种，即（大地坐标系统）、（高斯3度平面直角坐标系）、（平面直角坐标系）。 15、停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高（1.2）米，物高（0.1）米。 16、行车视距分为（停车视距）、（会车视距）、（错车视距）、（超车视距）等四种。 17、停车视距可分解为（反应距离）、（制动距离）和（安全距离）等三部分距离。
18、《公路工程技术标准》规定：高速和一级公路应满足（停车视距）视距的要求；二、三、四级公路应保证（会车视距）视距的要求。
19、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是（解析法），另一是（几何法）。
20、平面线形组合的基本型是按直线、（回旋线）、（圆曲线）、（回旋线）、直线的顺序组合起来的线形形式。
21.山岭区公路按线位的不同可分为沿溪线、山脊线、越岭线三种。 22.设计深度介于初步设计和施工图设计之间的设计阶段叫技术设计。
23.实地放线，不用坐标数据时，可采用______偏角_______法或_____坐标________法。
24.汽车在等速度行驶时，不存在______惯性_______阻力，在水平路段上行驶时不存在______坡度_______阻力。
25.当圆曲线半径R＝1000米时，缓和曲线参数A的合理范围是_____333________至______1000_______。
31.两阶段设计是按初步设计和______施工图______设计两阶段进行。
32.汽车在曲线上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和横向_____滑移_______稳定性。 33.一般要求汽车在缓和曲线上行驶的时间不小于_____3_______秒。
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