内容发布更新时间 : 2024/11/14 11:56:29星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

表C3-2 技术交底记录 呼和浩特市轨道交通1号线一期工程01标 西~孔区间联络通道兼泵房初期支护 编 号 日 期 页数 工程名称 2018年5月28日 交底部位 共 9 页 交底内容： 1、工程概况 西二环路站～孔家营站盾构区间从西二环路站东端引出，区间起点里程为DK6+120.030，终点里程为DK7+101.700,盾构区间单线长为981.67m，区间埋深10.34m～15.25m。区间在YDK6+590.000/ZDK6+591.586处设置一处设置联络通道兼泵房，联络通道采用矿山法施工。联络通道兼泵房位于现状道路新华西街中下方，覆土约17.75m。 联络通道结构采用直边墙复合式衬砌，采用台阶法施工，结构初支250mm，二衬400mm，开挖宽度3.8m，高度4.22m，泵房净尺寸2.65m×3.6m×2.5m。初期支护为格栅钢架、网喷混凝土，二次衬砌为钢筋混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设柔性防水层。联络通道处地下水位距离隧道顶4.168m。主要穿越3-5细砂和4-5细砂。 2、施工流程 钢筋原材料进场→格栅钢架加工→格栅钢架架设→钢筋网片铺设→网喷混凝土施工 3、初期支护施工 联络通道开挖后，地层中原有的应力平衡受到破坏，引起通道周围地层中的应力重新分布，这种重新分布的应力可使地层产生位移，为控制这种变形的发展，通道土体开挖后要立即对开挖面进行支护。 联络通道初支厚25cm，拱部采用格栅钢架+挂Φ8钢筋网（150*150mm）喷射C25砼的方式施做，在上部钢架拱角及泵房顶板部位增加φ32（t=3.5mm）自进式锁脚锚杆；进出洞段的0.5m处密排4榀格栅钢架，普通段格栅钢架间距为50cm。 隧道开挖后先割除多余超前注浆管，喷射砼封闭掌子面，随后及时立架，打设注浆锚杆、挂网，然后喷射混凝土至设计厚度。 洞门处格栅钢架布置图 泵房处锁脚锚杆布置图 （1）格栅钢架施工 1）格栅钢架制作 联络通道与泵房的格栅钢架主筋Φ22mm、U型筋Φ14mm、斜筋Φ14mm、外拉筋Φ10mm。格栅在洞外模具化生产，洞内安装，格栅钢架加工完成后，在平地面上试拼装，格栅钢架周边轮廓拼装偏差为±3cm，拱部、边墙、仰拱各单元钢构件连接螺栓孔眼中心间距偏差为±0.5mm，平放翘曲为±2cm，倾斜度＜2°。主筋焊接采用双面搭接焊，焊缝高度≥8mm。 2）安装 格栅钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下5～10cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或砼垫块。上台阶钢架安装完成后，在拱角以上30cm加设临时钢支撑（采用I20a工字钢），确保钢架的安全性和稳定性。 格栅钢架安装时严格控制间距，按设计施做前后榀格栅钢架间内外两侧用Φ22钢筋纵向拉接牢固，拉筋环向间距为1m，纵向连接钢筋长度0.72m，内外交错布置，与格栅钢架主筋可靠焊接。格栅钢架拱脚要落于实处，避免下沉；锁脚锚杆与格栅钢架刚性连接。 初期支护格栅钢架展开图和细部构造图