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后危机时代香港物流发展形势分析

作者：何雪君 郑平 郭洪伟 李垒 来源：《价值工程》2012年第05期

摘要： 2008年金融海啸对香港经济贸易冲击很大，作为与经济息息相关的物流行业也受到严重挫伤。进入后经济危机时代，香港物流发展受到国际经济形势、中国大陆经济形势和香港本身条件的影响，呈现不确定的发展趋势。本文通过分析从经济危机到后危机时代香港物流业的发展状况和影响因素，由此预测本港物流未来发展的趋势。 关键词： 后危机时代；香港物流；形势分析

中图分类号：F252 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）05-0024-02 1经济危机对香港物流的冲击

1.1 本港经济和贸易放缓金融海啸爆发彻底打乱了香港经济自2003年以来持续向好的形势，在2008年上半年，经济仍然保持坚稳，但在9月以后却急转直下。年本地生产总值的增长由2007年的6.4%下降至2008年的3.8%，并在2009年出现-3.3%的负增长。

商贸和其它与贸易相关的服务（主要是离岸贸易）在2008年大部分时候均表现坚挺，该表现在2008年第四季因亚洲区的货贸流量在年末数月急速收缩而明显转弱。整体而言，服务输出在2008年增加8.7%，较2007年的17%增幅明显减慢，2009年更是呈现录得-6.7%的负增长。

2008年香港输往先进经济体系的整体货物出口明显转弱，进入2009年这些地区衰退加剧尤为明显。输往内地及亚洲多个其它经济体系的货物出口在2008年上半年维持强劲增长，但由于全球贸易往来因先进经济体系需求急挫而放缓，下半年输往该等地方的货物出口同样显著回落。

1.2 物流业严重受挫随着对外贸易转弱，物流业在2008年也有所放缓。香港政府调查十个重要行业受金融海啸的影响，2008年受访行业中，物流、地产及建造、零售、进出口贸易及融资机构等行业的营商情况深受打击。其中物流业录得最大跌幅，与正常情况比较，物流企业每周录得的业务收入减少29.7%至47.2%。就业人数也下降2.8%至6.7%，物流是本港除地产业外，受影响最大的行业。运输及仓储业在2008年第三季开始业迅速下滑，只录得1.4%的升幅。

虽然2008年港口货物吞吐量仍增加6%，但在第四季度录得6%的跌幅，2009年更比2008年下跌10%左右。虽然2008年全年合计的货柜吞吐量仍增加2%至24494万个TEU，但吞吐量在第四季却录得8%的按年跌幅，2009年较2008年同期下跌14%最后全年录得2100万个TEU。（图1）

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空运吞吐量也自2008年8月起开始录得按年跌幅，为3.8%，而其后更因环球金融危机的负面影响逐渐呈现，令12月的跌幅扩大至28.2%，纵使航空货运量在2008年上半年录得6.8%的稳健增长，但全年计算却下跌3.1%至360万公吨。2009年上半年每月平均跌幅接近20%，负增长一直持续到2009年9月份的-4.4%。

鉴于全球金融风暴爆发后外需萎缩，2008年12月份香港的商品出口总额按价值计算较一年前剧跌11.4%，较11月份5.3%的跌幅为大。这导致贸易及物流业的劳工需求减少，从6月至8月期间到10月至12月期间就业人数缩减12100人或1.4%可见一斑。同期，相应的失业率由2.5%攀升至3.6%，其中较低技术工人的失业率升幅较大，由3.4%上升至4.9%。 2后危机时代本港物流影响因素

2.1 国际因素国际经济形势依然低迷，本港物流复苏缓慢。香港作为国际转运枢纽港，受国际经济因素影响比较深，在后危机时代，负面影响因素仍在持续。从北美到西欧，从金融海啸到债务危机、汇率危机、信贷危机，欧美传统主要消费市场在金融海啸后不但没有迅速恢复，反而爆发了全面更深层次的社会动荡和经济危机，消费市场的萎缩，必然大量减少从亚洲制造业基地到欧美市场的转口货运量。可预见国际经济形势持续低迷将导致转口型国际枢纽港

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的香港物流恢复放缓。根据花旗银行日前发表研究报告，调低该行对香港今明两年的GDP增长预期。之前对2011年和2012年GDP增长率为5.8%和5.5%调低到目前5.6%和5.0%。 在美元区，尽管经济开始止跌，但经济形势仍然不容乐观。美国港口集装箱吞吐量占全球港口集装箱吞吐量的份额逐年下降，从1997年到2006年下降了4.0%。美国面对市场危机也考虑将采购重点转向邻近国家如墨西哥、巴西。美元区作为香港转口货物服务的主要对象，其国际采购策略的改变，必将减少从东亚、东南亚制造业基地的采购，从而影响本港物流的恢复。

在欧元区，美国印钞出口经济危机的影响波及全球，欧盟国政治局势、社会经济危机重重。受金融海啸影响，冰岛、希腊等国迅速爆发债务危机。此外，北非各国，如埃及、叙利亚、利比亚内战带来的社会动荡，很大程度上影响地中海和西欧国家的贸易。美元快速贬值拖累欧元，欧元区进一步面临汇率危机和信贷危机，许多国家失业率高企，欧盟架构和各国福利系统受到严重挑战。作为香港转运货源主要指向地，欧洲经济和消费能力下降，也对香港物流产生不利影响。

在亚洲，包括中国在内的东亚、东南亚和南亚普遍出现了强劲的经济增长，危机后经济形势也迅速好转，但各国持续受货币升值、成本上升、通货膨胀的困扰。随着跨国垄断集团、寡头组织对能源和资源的瓜分和控制，东亚制造业基地的原材料、能源成本大幅上涨，加之人口增长城市拥挤、生活成本上升，土地成本和劳动力成本都大幅上升，许多国家出现高通货膨胀，货币升值、CPI和PPI高企，严重威胁出口制造业的生存。香港转口货源主要来自东南亚，尤其是中国，这些地区制造业存在的重重危机也给香港物流的前景带来不确定的因素。 2.2 内地因素内地为了应对经济危机，通过扩张性财政政策，大量投资基建拉动经济，也逐渐带来严重的负面效果。人民对外升值的同时国内出现了高幅度、持续的通货膨胀，如中国连续两年CPI涨幅在6%左右。生活成本大幅上升，导致劳工价格迅速上扬。加上人民币升值对美元欧元大幅升值，国内制造业出口受到严重影响，为香港物流带来负面的影响因素。