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湿喷桩施工安全专项方案

苏州市中环快速路工程相城区段 SZZH-XC2 标 编制： 审批： 批准：

镇江市路桥工程总公司

苏州市中环快速路工程相城区段SZZH-XC2标项目经理部 苏州市中环快速路相城区段SZZH-XC2合同段

湿喷桩也是我部路基施工中的重要环节，人员多，施工比较复杂，安全隐患多，为保证湿喷桩的安全生产，特制定具体的安全施工方案，内容如下：

一、工程概况

本工程起点为中环快速路高新区段与相城区分界处，终点于规划苏虞张公路新线东侧。2标段地面工程施工范围：K0+717.965~K1+380 全长662.035m;高架桥梁工程施工范围：K0+717.965~K1+524.885 全长806.92m., 工程全线为高架快速路、地面设辅道。标准段桥梁宽度为25.5m，在苏虞张立交附近渐变为40.5m，在交叉口处为37.5m。2标段主线高架桥共分8联，跨径布置依次为：（3×32）+（3×32）+（3×32）+（3×31.42）+（2×20.93）+（4×32）+（3×28.6）*（27.97+35+45+35+25.98）m。该工程主线设计车速为80公里/小时，辅路设计车速为40-60公里/小

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时；主辅路均采用双向六车道标准建设。

苏州市中环快速路相城区段SZZH-XC2合同段全线软基处理湿喷桩2886lm，主要分布在桥头及其过渡段、构造物基底等段落。 二、编制依据

1、《苏州市中环快速路相城区段SZZH-XC2合同段招标文件》 2、苏州市中环快速路相城区段SZZH-XC2合同段相关施工设计图及技术交底

3、《公路路基施工技术规范》(JTJ041-2000) 4、《建筑工程安全管理条例》

5、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 三、编制范围

苏州市中环快速路相城区段SZZH-XC2合同段路基湿喷桩施工 四、编制原则 1、安全第一的原则

在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是桩机就位移位、钻进及临时用电等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。

2、坚持规范、规程原则贯彻执行桥涵施工规范、安全施工规程。执行业主对本工程建设的各项要求，

采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织安排。

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五、安全目标

1、确保无死亡事故和重伤事故。 2、无重大责任事故。 3、无重大安全隐患。 六、总体布署

为了确保工程顺利进行，施工前进行安全技术交底，过程中进行控制，具体负责人如下： 总负责：朱强 分管责任人：沈黎

防护材料采购：李辉（材料科）

安全技术交底：钱伟（工程科）、吴康荣（安全科） 安全维护：施周亮 龚晨强 应急负责人：陈青

六、施工主要危险及可能造成的伤害 1、临时用电不规范造成伤害

2、机械操作不规范造成物体打击、机械伤害 七、施工方案

（一）、开工前的准备工作：

1、根据设计要求，先平整场地，清除桩位处地上、地下的一切障碍物、石块、树根、垃圾等，同时进行清表处理，场地低洼时，应回填素土，沟塘处需打湿喷桩的，应优先考虑抽水、清淤及填筑至湿喷桩施工高程处。施工地段有跨路线的高压线、电话杆线等就及时报告，在最短的时间内，

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协调解决清除障碍，方便施工。在湿喷桩施工之前，先垫平场地，然后再进行桩位放样，最后湿喷桩机就位。

2、项目部根据测量平整后的地面标高，以及用灰线划定的垫层边界路线，路基内的中桩或控制桩，绘制出平面布桩图。现场布桩用钢卷尺定出每一根桩桩位，用竹桩插入土层，标定位置(桩位误差不得超过3cm，桩间距误差不得超过10cm)，在灌注桩两侧布置桩位时，预留灌注桩施工位置，预留半径为100cm，并报监理复核。

3、湿喷桩在施工之前必须进行工艺性成桩试验，每台桩机不少于5根，通过试桩以便掌握具体的土层分布特点，根据实际情况与实 际要求，调整并确定各台桩机的具体的操作参数，保证大面积施工质量。主要有：

满足水泥喷入量的各种技术参数： 钻进速度值V≤l.0m/min

平均提升速度参考值VP≤0.8m/min 搅拌速度参考值R=30转/min

钻进、复搅与提升时管压力：O.1MP<P<0.2MP 供浆时的管道压力：0.25 MP<P<0.4MP

4、水泥土搅拌的均匀程度，掌握下钻及提升的困难程度，确定合适的技术处理措施，试桩必须在监理的监督下进行，应注意对机械性能的检查，成桩试验 成功后写出试桩报告，经监理认可后施工，每台机械都进行试验，并将取得的施工参数挂牌标明在机械上以便执行及检查。 （一）、湿喷桩施工工艺流程

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