内容发布更新时间 : 2024/5/11 2:31:11星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

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离开地面所需的力就是他的掘起力。

掘起力分为转斗掘起力和动臂掘绮丽，一般转斗掘起力远大于动臂掘起力。 车速应满足装载机铲掘工作时或运输时的最大速度， 一般给出前进各挡和倒退各挡速度。

爬坡度反映装载机的爬坡能力。 一般能达到 a=25°—30°（% = tga） ，但装载机实际很少在 25°以上的坡度上行驶和工作，因为它在那样的坡度上驾驶员会产生恐惧的感觉。爬坡度是标志装载机的爬坡能力，它常常是用计算方法得到的，而装载机生产出来以后，再经过实验进行验证。

动作时间分为提升时间、下降时间、前倾时间及三项和。(d/D;流量;机构铰点)

1）提升时间：动臂处于原地位置，铲斗处于收斗位置，斗内装满额定载荷。操纵动臂，提升到最高位置所需要的时间。

2）下降时间：动臂从最高位置下降到最低位置所需要的时间。

3）前倾时间：铲斗空载，动臂处最高位置，操纵铲斗前倾所需要的时间。 4）三项和：提升时间、下降时间、前倾时间三项之和。 三项和、速度等一起与装载机的生产效率有着密切的关系。

机重：整机的空载重量。

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第三章ZL50型装载机发动机故障诊断与修复

ZL50型装载机动力装置为6135K—9c型四冲程、水冷、直喷式柴油机。如图3—1所示

图3—1 6135K—9c型四冲程、水冷、直喷式柴油机

3.1起动困难诊断与修复

3.1.1发动机在冬季起动为什么更困难

发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致：

⑴ 冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。

⑵ 蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。

⑶ 由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。

⑷ 低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋

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流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。

要解决以上问题就要保持发动机性能良好

⑴ 要有足够的起动转速。起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。一般要求转速在1000r/min以上。

⑵ 气缸的密封性要好。这可进一步减少漏气量，保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的80%。

⑶ 要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。 ⑷ 蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。 ⑸ 起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。 ⑹ 使用符合要求的燃料。

3.1.2发动机起动时可以转动，不能起动（无烟）的诊断与处理

起动发动机时，排气管无烟排出，也无爆发声，一般属柴油没有进缸。 ⑴ 原因

① 油箱中无油。

② 燃油滤清器、油水分离器堵塞。 ③ 低压油路不供油。 ④ 喷油泵不泵油。 ⑤ 油路中有空气。

⑥ 配气相位失准。气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调。如活塞在气缸中作压缩行程时，进、排气门打开着，新鲜空气被赶出气缸，以致气缸中没有燃烧气体，无法起动。

⑦ 型喷油泵电磁阀坏，处于关闭状态，柴油不能进入高压腔。 ⑵ 诊断与处理方法 原则：先外后内，先易后难

① 察看喷油泵熄火拉线是否回位。 ② 油箱内是否有油，油箱开关是否打开。

③ 喷油泵操纵拉杆和驱动连接盘的紧固螺栓是否脱落。

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④ 拧松喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油排气。 ⑤ 检查油管是否漏气或堵塞。

⑥ 检查燃油滤清器和油水分离器是否堵塞。 ⑦ 起动机带发动机转动，检查输油泵是否泵油。

⑧ 拆松喷油器进油管接头，油门加到底，按下起动机开关，检查喷油泵是否泵油，若不泵油，说明油量调节拉杆卡在停油位置（即齿条发卡）；若是A_型泵，应取下喷油泵的边盖检查并排除故障；若是P_型泵等，则需采取相应措施处理。

⑨ 检查配气相位是否准确，若未对正，应进行调整。

对于装 VE泵的发动机来说，检查断油电磁阀和控制电路是否有故障。当确认断油电磁阀损坏，又不能立即找到新电磁更换时，可采用拆下电磁阀，取出柱塞阀和弹簧后原样装复，并对电磁阀采取断电处理的应急措施（此法不能进行电熄火，可以手动熄火）。

3.1.3发动机热起动困难的诊断与处理

发动机冷起动良好，但运行一段时间温度升高后熄火，再起动较为困难。 ⑴ 原因

主要是喷油泵柱塞副和喷油器针阀副严重磨损所致。当热车起动时，由于喷油泵及燃油滤清器的温度较高，燃油粘度下降，加之起动转速较低，大部分柴油从磨损的缝隙处泄漏，造成起动油量不足而无法起动。

⑵ 诊断与处理方法

① 应急排除的方法是：将汽车挂上挡，由其他汽车拖拉起动。利用车速带动发动机高速转动，使柴油来不及泄漏，以保证起动供油量（此法不提倡，因为康明斯增压发动机的缸内压力比较大，拖车起动时对各连接件的冲击力大，影响车辆使用寿命）。

② 当柱塞副或针阀副严重磨损时，经喷油泵试验台检验调试确认后，应更换新品。

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3.1.4发动机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复

发动机起动时，在起动系统完好的情况下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障。引起发动机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下所述。

⑴ 原因

① 起动机与飞轮齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。

② 粘缸。发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。

③ 曲轴抱死。由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦，以致最终抱死曲轴而无法起动。

④ 喷油泵柱塞卡死。 ⑵ 诊断与修复方法

① 若飞轮有连续三个以上牙齿损坏，且与起动机齿正好相对，就会导致两者齿轮不能啮合。在这种状态下，只需用撬棒将飞轮撬转一个角度，再按起动按钮便可顺利起动。对于损坏的飞轮牙齿，一般可采用焊接修复。

② 齿圈松动时可从飞轮壳起动机安装口处确认。若齿圈松动，则须更换新件。在安装时，应先将齿圈放在加热箱中加热，而后趁热压在飞轮上，冷却后即可紧固于飞轮上。

③ 齿圈牙齿单边磨损严重时，可将齿圈压下，前后端面翻转后，再装在飞轮上使用。

④ 经检查齿轮啮合正常，起动时飞轮不转动，则应视为发动机内部故障，如曲轴抱死，活塞粘缸，离合器卡滞等，对此应进一步观察。可先查离合器有无破损卡滞，再检查喷油泵柱塞是否卡滞和发动机内部有无异物等故障。

4 、发动机起动时可以转动，但不能起动（排气管中无烟）的诊断与处理。 起动发动机时，排气管无烟排出，也无爆发声，一般属柴油没有进缸。 ⑴ 原因

① 油箱中无油。

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